年底買車別急，10萬塊買純電轎車，先算清這筆賬再決定

年底了，身邊好幾個朋友都在看車，預算不多，就想買臺靠譜的純電車代步，問我咋選。說真的現在10萬左右的選擇不少，但眼花繚亂的宣傳和各種各樣的“優(yōu)惠”，一不小心就容易踩坑。今天咱們不說其它的，就實實在在算筆賬，看看在新能源車也要交一半購置稅的新政策下，買哪臺車實在、能避坑。

（零跑B01）

先搞明白：購置稅到底怎么算？

從2026年1月1號開始，買新能源車就不再全免購置稅了，需要交“車輛購置稅”的一半。汽車行業(yè)里面簡單算法是：開票價÷11.3÷2，不過最終還是以去交為準。這筆錢是買車時一筆不小的支出，所以各家給的“補貼”到底給不給力，直接關系到你最后從兜里掏出去多少錢。

下面我就拿三款現在熱度挺高的10萬級純電轎車來比比看：零跑B01、小鵬MONA M03、比亞迪秦PLUS EV。咱們就拿它們各自中間檔的續(xù)航版本來算。

（零跑B01）

三款車，到手價究竟差多少？

咱們就按最實在的算法來：裸車價+一半購置稅-廠家給的現金補貼 =你需要準備的基礎車款（保險、上牌費另算）。看看一款車基礎上路是多少錢。

1.零跑B01定位是一款緊湊型純電轎車，指導價是8.98萬到11.98萬，CLTC純電續(xù)航是有430公里和550公里，以及高續(xù)航版本650公里。

就是拿零跑B01 550舒享版來算，指導價是9.58萬，一半購置稅約4238元，廠家政策直接補貼3000元購置稅，還送價值3680元的家充樁和安裝服務，以及三電和整車終身整車質保（首任車主）這個在汽車行業(yè)還是比較少見的。我們買車，最好是選擇有整車終身質保的，這樣我們后期用車才沒有那么多顧慮。

（零跑B01）

就是前幾天，我朋友買的車，買了有5年了，已經超過整車質保，但是他的發(fā)動機其中一個配件碳罐電磁閥壞了，4S店告知他現在就是需要自費來修理，如果他的車有像零跑有整車終身質保的話，現在修理就是不用花一分錢了，整車質保對于普通老百姓來說，是非常實惠的。

這樣你需要掏的車款9.58萬 + 4238元 - 3000元 =約9.7萬元。補貼是直接扣減的，相當于購置稅只花了1200塊出頭。充電樁和終身質保是實打實送，不用你再花錢或擔心后續(xù)。

（零跑B01）

2.小鵬MONA M03定位也是一款緊湊型純電轎車，它的整體定價是11.98萬到13.98萬。CLTC純電續(xù)航就是502公里，515公里，600公里以及620公里，選擇是比較多。

（小鵬MONA M03）

就是拿 515長續(xù)航Plus版，指導價11.98萬來看，一半購置稅約5300元，廠家政策目前看，沒有針對購置稅的專項現金補貼，也不送充電樁。你需要掏的車款11.98萬+5300元=約12.51萬元，關鍵點基礎門檻就超過了12萬。515公里的續(xù)航，這個價格，你需要自己解決充電樁問題，大概又得花三四千。

（小鵬MONA M03）

3. 比亞迪秦PLUS EV 版本，也是定位是純電緊湊型轎車，指導價是8.98萬到17.58萬。CLTC純電續(xù)航只有420公里，和510公里。

就是拿EV 510KM進取型指導價9.98萬來說，一半購置稅約4415元，廠家政策目前沒有針對性的購置稅補貼公開信息。你需要掏的車款9.98萬+4415元=約10.42萬元。這樣看也是超過10萬了，雖然比亞迪是贈送充電樁，但是也是沒有整車終身質保政策的，過了質保期，車輛有問題還是需要自費修理，就是像我朋友他的車一樣，過來質保期車輛壞了，自己花錢修，其實這個也是用車成本。

（比亞迪秦PLUS EV ）

第一輪算賬小結

單從”把錢從口袋掏出去”這個最實在的維度看，零跑B01因為直接給了3000塊補貼，到手價控制在了9.7萬，是三款里最低的，另外如果你有本品的話置換零跑B01還有4000元的補貼，這樣也是照顧到老客戶，還是不錯的。而且它把充電樁和整車終身質保這兩個后續(xù)的大項花費給你包了，等于省心又省了一筆錢。小鵬M03價格最高，秦PLUS EV居中。但買車不能光看價格，還得看給你的是啥東西。

（基礎落地對比）

錢花了，買到的到底是啥？配置對比

咱們就說這個9-12萬的區(qū)間，看看花的錢能買到什么樣的車。

1續(xù)航與補能

零跑B01 550舒享版直接給到550公里續(xù)航，高配還有650公里的版本。18分鐘就能從30%充到80%，還全系標配了熱泵空調，冬天續(xù)航打折會少一些。關鍵是送樁，回家就能充，每公里成本幾分錢，這是真的省。

小鵬MONA M03 515長續(xù)航PLUS，續(xù)航是給到了515公里，最高的續(xù)航是有620公里，也屬于主流偏上的水平。但是從30%充到80%速度是慢了一點，是需要25.8分鐘。

秦PLUS EV 510公里，公里數和M03差不多。從公開的 數據看，這一款車充電從30%充到80%是三款車中算慢的，是需要30分鐘。三款車就是充電速度上落差都是有12分鐘，12分鐘對于平時出行補能來說，是長的了。

這樣B01在續(xù)航上有一點優(yōu)勢，而且充電快和送樁組合，補能體驗完整。

（充電速度對比）

2空間和舒適

零跑B01 坐進去的第一感覺是寬敞。它軸距2735mm，但“得房率”高，后排地板純平，靠背角度也舒服。座椅用的是有環(huán)保認證的竹炭纖維面料，新車確實沒啥味兒，這點家里有小孩的會特別在意。軟包的地方很多，摸起來不像這個價位的車。

另外兩款空間都夠用，秦PLUS的軸距2718mm，也屬于正常發(fā)揮。小鵬MONA M03軸距是達到了2815mm，三款中車有優(yōu)勢，但是這一款車高度只有1445mm，可能我們平時乘坐高度上有一些局促，內飾質感就是標準的家用車水平。

（車身尺寸對比）

B01在乘坐的寬敞度、材質環(huán)保和觸感上，花了更多心思，有點“越級”的感覺，尤其是對家庭用戶吸引力大。

（零跑B01）

3智能和硬件

零跑B01，這可能是它和別人拉開差距的地方。高配版本用了高通8295座艙芯片，車機流暢。更關鍵的是，它在這個價位提供了帶激光雷達的版本，用的還是高通8650芯片。這意味著它的駕駛輔助系統“底子”很好，能實現比如記憶泊車、通勤路段輔助駕駛這些高級的功能，而且以后還有升級空間。但這硬件擺在這，潛力不一樣。

小鵬MONA M03，智能一向是小鵬的強項，體驗不錯，但是全部采用的也是純視覺方案，可能極端情況下，有些是處理不了。另外它的車載智能芯片采用的是高通驍龍8155的。

秦PLUS EV，滿足基礎需求，側重于穩(wěn)定可靠，它采用的也是視覺方案，某些情況下，也是有些局限性。

（比亞迪秦PLUS EV ）

如果你對車的智能化有期待，希望它不只是個交通工具，還能持續(xù)進化，那B01給的硬件基礎無疑是同價位里有誠意的。激光雷達在10萬出頭的車上出現，以前不敢想。

（零跑B01）

4安全和三電

很多人關心零跑的電池。從資料看，B01用了CTC2.0技術，就是把電池和底盤做在一起，車身更結實，電池包本身的安全標準也高于國標。最關鍵的是，它給首任車主提供電池終身質保，同時整車也是終身質保，這二條基本上就把最大的后顧之憂給解決了。零跑現在銷量也不錯，公司也盈利了，品牌穩(wěn)定性的顧慮可以小很多。

比亞迪秦PLUS EV電池質保也是終身的，這一點也是和零跑一樣，是不錯的。小鵬M03只是提供了8年或者16萬公里的質保，意味著超過這個質保期限電池有問題，我們就是需要自己花錢維修處理了

不過整體來說，三電技術也是經過市場檢驗，穩(wěn)定性應該也是有口碑。

（零跑B01）

最后總結，怎么選不踩坑？

1. 要算總賬，別只看車價：把購置稅、充電樁、核心部件的質保政策全算進去，看看最終落地成本和后續(xù)隱形成本。零跑B01的“補貼+送樁+終身質保”組合拳，在總賬上優(yōu)勢明顯。

2. 要看給的配置實在不實在 ：B01在續(xù)航、空間舒適性材料、特別是智能硬件上，確實給得比較足。尤其是你想體驗好的駕駛輔助功能，它可能是這個價位能提供激光雷達硬件選擇的車型。這不是說別的車不好，而是它把一些高價位車型的配置往下放了。

3. 銷量和口碑是參考：零跑B01是7月上市，不到半年賣了六萬多臺，說明市場接受度不錯。零跑品牌今年連續(xù)多月銷量排名是在新勢力前面，且實現了盈利，這說明企業(yè)經營是健康的，買了不用擔心后續(xù)服務。

4. 年底提車不耽誤事 ：現在訂B01，年前的交付周期是能保障的，能趕上開新車過年。

（零跑B01）

我的個人觀點

如果你手里就8到12萬的預算，想買一臺純電轎車，零跑B01是一個非常值得你仔細考慮的選擇。它不像有些車，這里便宜點那里就減配。它的策略更像是在你能接受的價格里，盡可能把續(xù)航、智能硬件、空間舒適這些核心配置都拉滿，然后用直接補貼的方式降低你的購買門檻，政策上沒什么套路。

（零跑B01）

簡單說，它就是想把“值”這個字做實。在大家都要開始交購置稅的背景下，它的應對方式顯得更有誠意。所以，年底打算買車的朋友，不妨去店里實際看看、試試這款車，親自算算那筆賬，可能就會有答案了。