美媒報(bào)道殲-35飛行時(shí)間錯(cuò)誤，連航母名稱也寫錯(cuò)

先說這個(gè)“7分鐘”是怎么算出來的。報(bào)道假設(shè)殲-35單程900公里，扣掉往返油料，只剩7分鐘巡邏。聽起來嚇人，但完全忽略實(shí)際數(shù)據(jù)。原型FC-31作戰(zhàn)半徑就超過1200公里，艦載版殲-35經(jīng)過燃油系統(tǒng)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，內(nèi)部油量更大，公開估算作戰(zhàn)半徑輕松1500公里左右。飛900公里單程，來回1800公里后，剩的油足夠在戰(zhàn)區(qū)盤旋30分鐘以上，夠打幾波BVR再走人。

關(guān)鍵他們還故意漏掉空中加油這事兒。殲-35機(jī)頭有受油探針，完美兼容運(yùn)油-20和未來的艦載加油機(jī)。現(xiàn)代艦載機(jī)任務(wù)從來不是靠機(jī)內(nèi)油硬剛，美國(guó)F-35C執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊也得靠KC-46多次喂奶。沒有加油機(jī)支援，F(xiàn)-35C自己飛遠(yuǎn)了也得早早掉頭。把殲-35單獨(dú)拎出來算續(xù)航，純屬選擇性失明。

發(fā)動(dòng)機(jī)那段更離譜。報(bào)道說殲-35用兩臺(tái)WS-19，每臺(tái)才10噸推力，嘲笑“1+1<2”。實(shí)際上WS-19量產(chǎn)型加力推力已達(dá)11噸級(jí)，雙發(fā)總推力22噸，直接超過F-35C的F135單發(fā)20噸出頭。推重比方面，殲-35空重17-18噸，正常起飛重量28噸左右，推重比接近1.1，加速爬升一點(diǎn)不虛F-35C。更別提雙發(fā)在遠(yuǎn)海的生存優(yōu)勢(shì)——單發(fā)停車還能靠另一臺(tái)回家，F(xiàn)/A-18系列雙發(fā)設(shè)計(jì)就是這個(gè)道理。F-35C單發(fā)一旦出問題，飛行員只能祈禱彈射成功。

重量對(duì)比也偷換概念。殲-35空重17-18噸被說成“超重”，但艦載機(jī)必須強(qiáng)化起落架、折疊翼和防鹽霧涂層，這些結(jié)構(gòu)加固是剛需。F-35C空重15.8噸看似輕，可它是中型機(jī)定位，殲-35偏重型，內(nèi)置武器艙能塞4枚霹靂-15或霹靂-21中距彈，F(xiàn)-35C隱身構(gòu)型只能帶2枚。超視距開火時(shí)，多兩枚導(dǎo)彈就是多兩次擊殺機(jī)會(huì)，戰(zhàn)術(shù)價(jià)值直接拉滿。

還有人拿央視宣傳片里殲-20上電磁彈射的鏡頭說“殲-35涼了，轉(zhuǎn)而改殲-20上艦”。這腦洞也太大了。殲-20機(jī)長(zhǎng)20米多，翼展大，折疊后還比殲-35寬不少，直接上艦得大改機(jī)翼、起落架和航電，工程量不亞于全新設(shè)計(jì)。兩機(jī)定位本來就不同：殲-20重型岸基，主打高空高速攔截；殲-35中型艦載，強(qiáng)調(diào)航母編隊(duì)伴飛和多任務(wù)壓制。互補(bǔ)配合才叫體系作戰(zhàn)。

報(bào)道里還有更低級(jí)的硬傷，比如把殲-20內(nèi)油說成115噸——實(shí)際才12噸左右。這種張口就來的數(shù)字錯(cuò)誤，暴露了信息來源有多不靠譜。殲-35從FC-31首飛到現(xiàn)在十幾年，滑躍、彈射、著艦全驗(yàn)證過，電磁彈射起飛畫面高清滿天飛，性能成熟度擺在那。

對(duì)軍迷來說，殲-35真正吸引人的是雙發(fā)高推力帶來的超巡潛力，加上DSI進(jìn)氣道和全動(dòng)垂尾，亞音速盤旋和瞬盤率不會(huì)差。內(nèi)置4+2掛點(diǎn)隱身掛載，掛霹靂-15四聯(lián)裝后，首波打擊就能壓制對(duì)方四代機(jī)預(yù)警。配合運(yùn)油-20拉長(zhǎng)腿，航母編隊(duì)3000公里投射圈不是夢(mèng)。那些“7分鐘”的段子，聽聽就笑笑過去了，真刀真槍還得看實(shí)際數(shù)據(jù)和體系搭配。殲-35這架中型五代艦載機(jī)，戰(zhàn)術(shù)靈活性絕對(duì)有驚喜。