共享電動車本是解決
“最后一公里”的便民工具,
可市民成小姐近日
卻因一次騎行陷入困境。
這樣的經歷你嘗試過嗎?
用戶實測雙重碰壁
系統與服務雙雙“掉鏈”
1月18日下午4點左右,成小姐在南海桂城某體育公園附近,掃碼租用了一輛“博美出行”共享電動車。
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騎行1公里僅耗時十多分鐘,抵達還車點后卻因頭盔無法正常歸還,被困原地近一小時。更讓她焦慮的是,小程序提示未歸還頭盔將收取100元賠償金,賬單也從幾元一路飆升至111元,令她心急如焚。
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成小姐表示,頭盔一直放在車籃內,卻始終提示歸還失敗,她嘗試調整頭盔放置方向仍無濟于事,便想聯系客服求助,可客服渠道完全不通。通話記錄顯示,從下午4點17分到4點56分,她先后14次撥打平臺客服電話均無法接通,在線客服也僅有機器人自動回復。期間,不少熱心路人幫忙調試頭盔,依舊未能解決問題。
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最終,成小姐通過平臺申訴,訂單僅需支付3元,但這次經歷讓她倍感失望。她查看“博美出行”小程序發現,平臺評分僅2.2分,大量用戶吐槽亂扣費、退費難、頭盔歸還失敗、戴頭盔仍無法啟動等問題,成小姐直言此后再也不愿輕易使用共享電動車。
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為驗證成小姐的遭遇,記者于1月19日下午前往同一借車點,對“博美出行”共享電動車進行全流程實測,結果全程如同“闖關障礙賽”——
開鎖成功后,記者因無法取出頭盔被卡在出發環節,多次調整角度后才勉強取出頭盔通電騎行。
騎行途中,車輛語音反復誤報“未檢測到頭盔佩戴,車輛即將斷電”,而記者全程佩戴頭盔。


歸還頭盔時需精準對準角度,稍有偏差便會失敗。
此次實測全程耗時15分42秒(扣除兜路時間約12分鐘),產生費用4元,從頭盔借還、系統誤報到找還車點,每一步都額外增加了通勤成本。
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亂象叢生 故障與亂停擾民
記者深入禪城、南海、順德多地走訪發現,佛山市面上除哈啰、美團、青桔等主流品牌外,還分布著博美出行、騎電單車、揚梵出行、萬想物出行、松果出行等多個品牌的共享電動車,這些車輛在投放后往往出現隨意亂停,零部件損壞,或者技術故障,無形之中也“拉低”用戶體驗。
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走訪中,記者恰好遇到街坊掃碼借到故障車,不僅無法騎行,還需支付調度費。該街坊表示,這是他第二次遇到故障,第一次騎行中途車輛突然提示沒電,實際電量顯示仍有70%以上,只能中途還車;此次剛解鎖車輛就發現故障,系統卻提示不在停車點無法還車,最終還沒開始騎行就要付費2.5元,且多次嘗試聯系客服均只有人機回復,求助無門。
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記者觀察發現,該街坊的借車點位于機動車道輔道入口,車輛停放本身不符合規則,卻讓下一位用戶承擔了后果。
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早高峰時段,地鐵站、商圈周邊的共享電動車淤積問題尤為突出,大量車輛隨意停放,嚴重影響行人、非機動車及機動車通行。有街坊吐槽,晚上下班時共享電動車堵塞通道,私人電動車無法通行也難以挪動,造成交通擁堵,認為共享電動車投放數量過多。還有等公交的市民表示,本就不寬敞的候車空間被共享電動車擠占,候車體驗極差。
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運維管理缺位 治理陷入困局
共享電動車的亂象背后,是運維管理的嚴重缺失。在佛山新城世紀蓮地鐵口,各類共享電動車扎堆停放在人行道、機動車道兩側及導流線上,與私人電動車交織在一起,將地鐵口圍得水泄不通。記者隨機檢查發現,多部共享電動車車況堪憂:黃色的揚梵出行電動車存在車鏈條脫落、車座破損露出海綿的問題,藍色的萬想物出行電動車也普遍出現車座破損,這些故障車輛無人清理,既阻礙交通又浪費公共空間。
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附近商圈物管工作人員坦言,共享電動車根本清不完,每天反復挪移,車輛卻越停越多,最終只能不了了之;偶爾與運營企業溝通,對方卻稱是領導要求這樣投放。魁奇路地鐵口的物管也面臨同樣困境,表示運營企業無人負責管理,人行道停放區明明標注為還車點,卻常常無法還車,導致車輛亂停亂放,整條道路顯得雜亂無章。
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同濟路地鐵口外圍車輛看似整齊,內街卻成了共享電動車的“亂擺車展”。該路段安保工作人員吐槽,運營人員一天僅來整理一次,面對海量車輛杯水車薪,且騎行者隨意停放,他們只能天天搬車,即便提醒運營企業車輛過多難以管理,對方也因要做生意而無能為力。
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在瀾石大橋橋底、青年公園周邊等監管薄弱區域,共享電動車更是被隨意棄置在草坪、機動車道、人行道中間及露天停車場車位旁,腳蹬丟失、車籃損壞、座椅破損等問題普遍存在,涉及騎電、松果出行、揚梵出行等多個品牌。
小強熱線
共享電動車企業搶占市場時蜂擁而至,卻忽視了運維管理責任。若不能將運維落到實處,這些本應便民的出行工具,終將淪為破壞城市肌理的“垃圾”。誰來管?怎么管?這道題,需要企業給出真正負責任的答案。
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來源:佛山市新聞傳媒中心小強熱線(記者:馬濤 譚嘉睿)原創稿件未經允許不得轉載
編輯:林阿強????
責編:李 鋒?
監審:黃柏琳

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