沈陽桃仙機場“二跑”有最新進展

月初沈陽桃仙機場第二跑道項目征地補償安置公告正式發布，吵吵好幾年的動遷終于開始了，沈陽桃仙機場第二跑道終于有了肉眼可見的動作。

征收涉及的有寧路村、黃山村、馬樓子村、合作村、聶三家村、富家屯村、桃仙一村、古臺南村、古臺北村。

（圖片來源于網絡）

桃仙機場2019年就躋身“2000萬級別俱樂部”，重返國內大型繁忙機場行列。2025年更是完成旅客吞吐量2493萬人次，而沈陽桃仙機場只有一條跑道，T2航站樓設計年吞吐量606萬人次，T3是1750萬人次。

第二跑道也是積極推進了好幾年了，終于在2025年迎來了真正的轉機，在11月沈陽桃仙機場第二跑道項目獲得了可研批復，根據批復，在現有跑道南側新進一條3600×45米的新跑道，新建98個機位，整體飛行區等級為4E，同時新建一萬平國內貨運站。第二跑道建成后，可以滿足年旅客吞吐量4500萬人次。

在2025年9月份舉行的全市秋季重點項目開工動員大會時候，渾南區重點項目中倒數第二個是沈陽桃仙機場綜合樞紐項目，總投資368個小目標，項目包括第二跑道東城，東航站區功能提升工程、T2航站樓啟用改造工程、T3航站樓指廊工程、T4航站樓新建工程等。但是后來這個介紹被刪除了，變成了包括第二跑道工程等。

被刪除是對的，因為T4航站樓并沒有被批復，那么不知道大家計算過沒有，有了第二跑道，旅客吞吐量可以達到了4500萬，但是現有T2、T3航站樓達不到呀，設計旅客吞吐量加一起也就是2356萬人次，現在都已經超額了。

（圖片來源于網絡）

這個解決問題的辦法在2025年12月30日舉行的遼寧省交通運輸工作會議得到了答案，根據遼寧省機場管理有限公司董事長李棟梁回答記者問：在2026年沈陽桃仙機場二跑道先導工程會動工，省機場管理集團將加大力度推進桃仙機場第二跑道項目建設，同時遼寧機場正在謀劃爭取同步進行T2航站樓的擴建改造。

前期工作已經差不多了，首開段工程也要開始了，

（圖片來源于遼寧公共資源交易網）

（圖片來源于遼寧公共資源交易網）

首開段項目包括飛行區業務管理綜合樓及場務特種車庫和地服特種車庫及維修用房，總建筑面積約9406.4平方米。

加上之前的沈陽桃仙國家機場配套綜合交通樞紐土建施工項目（主要內容為城際鐵路、地鐵下穿機場擬建二跑道土建預埋工程，在機場第二跑道規劃區預埋地鐵K2快線兩條單洞隧道及沈鞍遼城際鐵路一條單洞雙線隧道）。沈陽第二跑道的工程也算是有兩個有實質進展了，就等這幾個村拆遷完事，沈丹鐵路外遷完成了。根據ZF工作報告，沈丹鐵路外遷工程正線已經完工。