極目新聞通訊員 趙明鏡 王娑娜
“今天繼續值守,我們要全力以赴保證這條祖國東西大動脈暢通無阻!”1月20日傍晚,坡頂寒風刺骨,福銀高速十堰與襄陽交界處的土關埡路段,湖北省公安廳交管總隊高警四支隊襄州大隊民警王威說。
車輛正在有序通行,路沿邊還堆著與護欄幾乎齊平的積雪,顯示著這里繁重的除雪鑿冰工作量。
![]()
交管部門介紹,福銀高速作為我國東西交通大動脈,途經鄂北地區時,跨平原、丘陵、山地三種地形,土關埡就是這一區域高速路網的最險段。險在何處?
——8公里長縱坡,高低落差300多米,大小橋梁20余座,橋梁占比達32.5%,其中仙人渡大橋、華家灣大橋、紅馬廟大橋長度均在1000米以上。
“土關埡剛好處于風口,氣溫至少低2度,雨雪冰凍天氣,路面降溫速度非常快,尤其是橋上,車輛經常打滑趴窩。”王威說。
今年最強寒潮預警一來,襄州大隊就把土關埡作為關注重點。1月19日上午,公安交管、交通養護等部門工作人員以及各類機械早早就位。
白天的雪下得快而急,路上已有車輛開始打滑。
“情況如何?”下午5時許,襄州大隊副大隊長魏朝陽帶隊前來支援,現場4臺裝載機、4臺散布車在土關埡兩個節點來回作業。
鏟雪車在前,融雪劑散布車隨后,警車壓速帶道重型貨車碾壓,這樣的模式既除雪,又將通行效率最大化。
晚上10時許,雪越下越大,道路結冰嚴重,幾十噸的大貨車在坡上艱難爬行,輪胎與雪面摩擦得吱吱作響,緩行的車輛在土關埡坡底逐步排起長龍。
“裝載車在后面推,散布車在前面拉、撒融雪劑。”王威和同事緊急協調。一拉一推,將一輛輛重型貨車推上坡頂。
一輛、兩輛、三輛……
“一二三!”小汽車在坡上打不著火,便由現場交警、交通養護人員等一起推。
“車上有老人身體不適,我們能不能先走?”疏導過程中,碰見有求助的駕駛員,交警帶領車輛從應急車道通過。還有時間等不起的鮮魚運輸車輛等,也在引導下先行通過。
“累計投入近50人,大型機械10多臺。大隊轄區140多公里,這短短的10公里,投入人力物力是普通路段的兩倍以上。”魏朝陽說。
![]()
深夜的高速路坡頂,汽車轟鳴聲、吆喝聲此起彼伏,車燈、警燈在氤氳起的雪霧中閃爍不定,一片火熱景象。
凌晨2點,松散的冰雪經過碾壓和反復上凍,已經形成硬邦邦的“牛皮凝”。
“時間不等人,道路必須徹底進行一次融雪除冰。”魏朝陽組織交通、養護、施救等近50人,將土關埡路段臨時管控,人車協同上路鏟冰除雪。
兩個小時不到,道路再次恢復暢通。在干凈的路面上,車輛行駛速度明顯加快。
“化雪時段,氣溫下降得快,路面更容易結冰。今夜我們繼續值守!”經過白天換班和短暫休息,21日晚,王威和十多名同事又一次站在冰雪中。
土關埡就是這次湖北公安交管部門抗擊寒潮的縮影。
連日來,全省交警以雪為令、盡銳出戰,堅持“警力跟著雪情走、措施隨著風險調”,依托“情指行”一體化實戰機制,實時研判天氣、路況與流量,實現預警秒級共享、資源統一調度、指令直達一線,動態采取限速、分車型放行、警車壓速帶道、編隊護送等措施。重點布防橋梁、陡坡、涵洞等易結冰路段,加強事故預防巡查、主動排查與快處快撤。
與此同時,持續深化“一路多方”應急聯動,會同氣象、交通、應急等部門強化監測預警、力量前置、物資儲備與信息提示。截至目前,累計投入警力4.7萬余人次、警車1.1萬余輛次,點對點發送提示信息超31萬條,撒布融雪劑1.6萬余噸,疏通緩行路段738段次,服務車輛95萬余輛次,應急救助群眾1100余次。
通過連續奮戰,湖北主干路網未發生長時間、大范圍交通擁堵及重大交通事故,全省道路交通秩序已全面恢復,有力守護了人民群眾出行安全與生命財產安全。
(來源:極目新聞)
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.