北京
下拉至文末，查看更多合集文章
對話嘉賓
周新越
賽迪顧問汽車產業研究中心資深分析師
中國證券報
2026年1月16日報道
https://epaper.cs.com.cn/zgzqb/wap/html/2026-01/16/nw.D110000zgzqb_20260116_3-A01.htm
2026年1月16日，賽迪顧問汽車產業研究中心資深分析師周新越接受中國證券報采訪。
賽迪顧問汽車產業研究中心資深分析師周新越對中國證券報記者表示，兩款L3級車型上路試點，不僅標志著搭載L3系統的車輛獲得合法上路身份，更通過“附條件準入”機制明確了車企在系統激活期間承擔主責的法律依據，重構了整個產業鏈的責任邏輯與安全標準，極大地提振了行業信心。
周新越認為，兩款L3級車型上路試點，將推動主機廠加速高冗余硬件部署、功能安全體系建設以及數據閉環能力構建，并為未來L4級自動駕駛及Robotaxi等業態積累真實道路數據，提供規模化載體。
周新越告訴中國證券報記者，盡管L3系統在高速公路巡航、城市快速路跟停等道路場景下應用，已較為自如，但規模化商業落地仍面臨多重棘手問題。例如，在極端天氣、無標線路段等復雜城區場景下，系統頻繁要求接管造成體驗斷層；同時，成本仍相對較高，難以覆蓋主流價格帶；另外，保險、數據取證等配套服務體系尚未建立，制約了用戶信任與市場接受度。
周新越認為，2026年，L3級技術將呈現多維度加速演進的趨勢。試點范圍有望逐步擴展至上海、深圳、廣州、杭州等城市，并逐步開放城區主干道、隧道、匝道等更復雜的交通場景，推動L3級技術能力邊界持續拓展。
更多行業案例及其特點，請掃描下方二維碼關注“賽迪顧問”公眾號，獲取最新動態。
微信號：ccidconsulting
本公眾號提供的內容用于個人學習、研究或欣賞，不可用于其他商業用途。如有關于作品內容、版權及其它問題，請及時在公眾號留言。
如果獲得轉載授權，請注明作者姓名和轉載的出處，不修改文章的標題、文字、圖片或者音視頻，以免曲解原文意思。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
