“我注冊時平臺根本沒說要雙證,接單被罰了3000元,這錢花得太冤了!”近日,《紅星新聞》報道了兼職網約車司機高某的經歷,戳中了不少網約車司機的痛點。
高某跑網約車已有兩三年,一直是兼職狀態,平時只在某出行App上順路接幾單補貼油費。他說當初在注冊時只需上傳身份證、駕駛證和行駛證,平臺沒提過需要雙證,審核通過就能直接接單。
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2025年11月12日,高某因工作去饒陽縣,返程時順路接了一單去火車站的訂單,剛停好車接乘客,就被當地運管執法人員攔下。因無法提供雙證,他的車被暫扣,第二天不得不掃碼繳納3000元罰款。而當時執法人員當時只給了發票復印件,沒提供行政處罰決定書,雙方對此各執一詞,直到《紅星新聞》記者核實,才發現該處罰決定書已在交通局官網公布。
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高某認為,自己被罰的根源在平臺。“平臺明知無雙證不能合法營運,還允許我們接單,這就是制度漏洞,損害的是我們司機的利益。”《紅星新聞》者查詢發現,這家平臺所屬公司,此前就有多起因無雙證運營被處罰的案例。
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面對質疑,平臺公司負責人表示,平臺注冊確實未強制要求雙證,這確實是漏洞,但合規化不能“一刀切”。據其介紹,目前衡水地區雙證合規的車輛只有500多輛,而實際運營的車輛近1萬輛,若突然強制要求雙證,大量司機將無法接單。
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該平臺負責人解釋,車輛一旦轉為營運性質,強制報廢年限會縮短至8年,每年的保險費也會從私家車的幾千元漲到1萬多元,還存在部分保險公司不愿承保的問題。目前平臺僅能為司機免費辦理車證,人證需司機自行考試獲取,暫無強制整改措施。而平臺對無證被罰的司機,沒有任何補貼或報銷政策。
對此,不少網友表示,對于這種情況,就應該抓源頭罰平臺,如果平臺按照規矩派單,無證司機自然接不了單。單子既然能派出來,說明平臺默認了,就應該一起罰。
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也有人認為,司機高某被罰3000元還是幸運的,沒有雙證違規載客萬一出了重大交通事故對家庭來說真的滅頂之災。想要跑網約車,還是得合規運營。
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現實中,不少平臺為了搶占市場、擴充運力而忽視合規底線,在招募司機時,一味宣揚“時間自由、多勞多得”,卻對跑網約車必須具備雙證這一關鍵合規要求避而不談,甚至刻意淡化,導致像高某這樣的兼職司機,直到被罰才知曉合規門檻。
想要改變這一亂象,迫切需要加強監管力度,倒逼平臺履行告知義務,在司機注冊初期就明確告知雙證要求及無證營運的處罰風險,同時規范平臺審核流程,從源頭遏制“無雙證可接單”的漏洞,讓網約車行業的合規化之路,走得更規范、更公平。
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