無證接單被罰3000，新手司機蒙了：注冊時沒說要雙證啊？平臺人員：未強制要求

“我注冊時平臺根本沒說要雙證，接單被罰了3000元，這錢花得太冤了！”近日，《紅星新聞》報道了兼職網約車司機高某的經歷，戳中了不少網約車司機的痛點。

高某跑網約車已有兩三年，一直是兼職狀態，平時只在某出行App上順路接幾單補貼油費。他說當初在注冊時只需上傳身份證、駕駛證和行駛證，平臺沒提過需要雙證，審核通過就能直接接單。

2025年11月12日，高某因工作去饒陽縣，返程時順路接了一單去火車站的訂單，剛停好車接乘客，就被當地運管執法人員攔下。因無法提供雙證，他的車被暫扣，第二天不得不掃碼繳納3000元罰款。而當時執法人員當時只給了發票復印件，沒提供行政處罰決定書，雙方對此各執一詞，直到《紅星新聞》記者核實，才發現該處罰決定書已在交通局官網公布。

高某認為，自己被罰的根源在平臺。“平臺明知無雙證不能合法營運，還允許我們接單，這就是制度漏洞，損害的是我們司機的利益。”《紅星新聞》者查詢發現，這家平臺所屬公司，此前就有多起因無雙證運營被處罰的案例。

面對質疑，平臺公司負責人表示，平臺注冊確實未強制要求雙證，這確實是漏洞，但合規化不能“一刀切”。據其介紹，目前衡水地區雙證合規的車輛只有500多輛，而實際運營的車輛近1萬輛，若突然強制要求雙證，大量司機將無法接單。

該平臺負責人解釋，車輛一旦轉為營運性質，強制報廢年限會縮短至8年，每年的保險費也會從私家車的幾千元漲到1萬多元，還存在部分保險公司不愿承保的問題。目前平臺僅能為司機免費辦理車證，人證需司機自行考試獲取，暫無強制整改措施。而平臺對無證被罰的司機，沒有任何補貼或報銷政策。

對此，不少網友表示，對于這種情況，就應該抓源頭罰平臺，如果平臺按照規矩派單，無證司機自然接不了單。單子既然能派出來，說明平臺默認了，就應該一起罰。

也有人認為，司機高某被罰3000元還是幸運的，沒有雙證違規載客萬一出了重大交通事故對家庭來說真的滅頂之災。想要跑網約車，還是得合規運營。

現實中，不少平臺為了搶占市場、擴充運力而忽視合規底線，在招募司機時，一味宣揚“時間自由、多勞多得”，卻對跑網約車必須具備雙證這一關鍵合規要求避而不談，甚至刻意淡化，導致像高某這樣的兼職司機，直到被罰才知曉合規門檻。

想要改變這一亂象，迫切需要加強監管力度，倒逼平臺履行告知義務，在司機注冊初期就明確告知雙證要求及無證營運的處罰風險，同時規范平臺審核流程，從源頭遏制“無雙證可接單”的漏洞，讓網約車行業的合規化之路，走得更規范、更公平。