長春新區海鐵聯運新通道賦能對外開放

隨著一列滿載外貿貨物的班列從長春新區遠達鐵路貨場駛出，長春新區遠達站至大連金港站海鐵聯運外貿大通道正式開通。2025年，長春新區持續深化對外開放，在構建“公路+鐵路+海運”多式聯運體系上取得突破性進展。

數據是最有力的證明。2025年，長春新區全年發運中歐班列56列5900標箱，貨值達9.94億元、貨重5.26萬噸，陸港型國家物流樞紐的輻射帶動作用持續增強；長春龍嘉國際機場全年累計完成航班起降11.9萬架次，運送旅客1775.9萬人次，貨郵吞吐量10.7萬噸，客運量與貨郵量雙雙刷新歷史記錄，為區域高質量發展注入了強勁的民航動能。而成績的背后，是長春新區充分釋放國家級臨空經濟示范區、陸港型國家物流樞紐等高能級平臺優勢，以中歐班列運營優化為突破、以立體通道網絡織密為抓手，在對外開放上邁出的堅實步伐。

開放平臺能級，決定對外開放高度。針對中歐班列及海關監管作業場所低效運營痛點，長春新區綜合施策，收回海關監管作業區并投入專項資金開展智能化升級改造。改造后的場地劃分出七大功能區域，集裝箱堆存能力提升40%，為班列高效運轉奠定了堅實基礎。

平臺煥新直接帶動運營質效雙升：長春新區與吉林省物流集團共建戰略伙伴關系，實現貨物集散、裝卸、報關及查驗全流程場內作業，大幅壓縮通關時間、降低企業物流成本；積極協調中鐵沈陽局集團，將圖定班列從每月1列增至4—5列，“鐵路快通”模式成功首發，貨物暫存周期進一步縮短，海關布控檢驗率持續走低。

通道是連接內外的紐帶，更是開放發展的命脈。長春新區遠達站—大連金港站海鐵聯運大通道的開通，正是長春新區織密開放通道網絡的生動體現。這條通道依托長春遠達鐵路貨場緊鄰產業集聚區的區位優勢，與大連港高效銜接，實現外貿貨物“一次委托、一箱到底、全程可控”，全程時效僅需約8小時，為電子產品、汽車零部件、農產品深加工等時效與成本敏感型貨物量身打造出海“快車道”。據測算，通道常態化運營后，每年可為吉林省相關企業節約物流成本超千萬元。

2025年9月，“長春—琿春—歐洲”中歐班列在長春新區首發，截至2025年底，這條新通道累計發運9列636標箱，為東北外貿企業開辟出又一條穩定高效的出境路徑。與此同時，2025年長春龍嘉國際機場以95.75%的航班放行正常率，在全國千萬級機場及旅客吞吐量占全國0.2%以上機場中斬獲第一，貨郵吞吐量首次突破10萬噸大關，實現歷史性跨越，彰顯了航空物流對區域產業鏈、供應鏈的重要支撐作用。長春新區正構建起“陸海空網”立體通道格局，讓東北腹地優質產品直達日韓、東南亞及歐美等全球市場。

未來，長春新區將繼續依托高能級開放平臺，持續完善立體交通網絡，不斷優化開放服務生態，在高水平對外開放新征程上闊步前行，為吉林全面振興貢獻更多開放動能。