這個春節，順豐德邦包裹漲價了，小哥收入呢？

春節快遞收資源調節費，是成本上漲后，通過價格機制進行的自我調節，但派費不是。

作者|小 梅

編輯|劉珊珊

春節的腳步臨近，濃厚的年味伴隨著年貨節的購物熱情一同升溫。當線上購物車被塞滿，一個現實的問題也隨之浮現：節日期間的快遞，能否承載這份滿載心意的期待？

大家最關心的無非兩點：快遞春節還送嗎？送貨會不會額外收費？

答案是明確的：今年春節，主流快遞服務將保持暢通。順豐、京東物流、中通、申通、德邦等主要快遞企業均已表示“春節不打烊”，繼續為商家和消費者的節日寄遞提供保障。

然而，持續服務并不意味著“免費午餐”，為應對節日期間陡增的成本與資源壓力，會收取一定的“資源調節費”。

01

春節快遞漲價：

市場機制的理性回響

目前，順豐、德邦已率先對外公布了詳細的春節服務方案。

2026年1月16日，順豐在《2026年春節期間服務公告》中明確表示：2026年1月19日-2月15日，順豐對部分發運20kg（含）以上產品的客戶收取0.1-1.5元/kg資源調節費；2026年2月16日-2月23日春節假期期間，順豐對寄遞服務加收資源調節費。

德邦和順豐一樣，采取了分階段收費的策略。具體而言，2026年1月19日-2026年2月14日期間，將對部分客戶、部分產品加收0.2-0.5元/kg；2026年2月15日-2026年2月23日期間，將對部分客戶、部分產品加收資源調節費。

不過，春節快遞漲價并不是新鮮事，據天目新聞報道，“2018年開始，部分快遞企業就加收一定的服務費，EMS、韻達和順豐加收10元左右的費用。到了2020年春節，中通等企業率先宣布服務費每單（首重）漲幅不超過1.5元，快遞漲幅出現了明顯下調。”

眾所周知，在市場經濟條件下，商品或服務的價格會隨著供求關系的變化而變化。

電商的興起，不僅將春節采購從線下轉移至線上，使之成為消費常態，更是發展出了“網上年貨節”這一產物，更由此催生出龐大的季節性物流需求。

但與雙十一等電商活動不同，春節恰逢快遞員返鄉高峰，人力供給出現周期性低谷，這與龐大的物流需求形成了鮮明矛盾。

另外，春節期間的持續運營，意味著企業必須承擔遠高于平日的人力成本。這不僅包括對留守員工的專項補貼、加班工資，還有法定節假日必須支付的多倍薪酬。這些疊加的額外支出，直接推高了企業的即時運營成本。

因此，從市場規律來看，將這部分上漲的成本通過價格機制進行傳導與分攤，成為維持服務供給的一種現實的選擇。

但是，這種漲價并非由人力成本這個單一因素驅動，還包括運營保障、資源調配壓力等因素。

運營保障方面，為維持春節不打烊的服務，快遞企業須在倉儲、分揀、運輸等環節持續投入；而在資源調配方面，快遞企業需動態調整運力匹配，運營成本增加。

因此，從市場規律看，春節期間收取資源調節費，是成本上漲后，通過價格機制進行的市場化傳導與自我調節。

02

資源調節費背后的困境

然而，硬幣的另一面也隨之顯現。

有網友表示，2026年1月18日下單，順豐快遞員卻要求19號再寄出，當時是下午四點多，原以為是時間太晚不能發快遞，結果確是為了從19日收取的快遞費，這筆費用收取之前全程無任何告知，付費頁也沒有標注，只有在完成支付后才顯示。

這段遭遇清晰地揭示了資源調節費在實際執行中引發的一個核心爭議：操作的規范性。

在政策切換的窗口期，一線服務與總部公告之間存在執行偏差，直接影響了消費者的服務預期與公平感知。

此外，費用的收取“無告知、無標注、事后顯示”，這與市場調節的本意背道而馳。合理的價格機制應充分、提前地傳遞信息，讓消費者享有知情權與選擇權。

這種“事后發現”的體驗，即便費用本身有其合理性，其不透明的過程也會嚴重損耗消費者信任，從“為服務付費”變為“為未知買單”。

除此以外，這一爭議的背后還有另一個老生常談的、尷尬的話題，快遞服務費上漲后，派費有沒有上漲？

2025年，在“反內卷”的行業共識下，快遞行業迎來了一輪漲價潮。然而，這輪漲價潮所產生的收益，并未同步傳導至末端的快遞員，其派費標準依然停滯不前。

更值得關注的是，此時的末端派費非但沒有上漲，在部分區域或快遞公司反而呈現持續下行的態勢。

“遞運指南”發布的文章《快遞漲價了，網點照樣喝西北風？》直指出這一現實，眾多一線從業者在社交媒體評論區表示，發貨價格漲了，派費卻下降了。

這揭示了一個更深層的系統性問題：行業的價格調整機制存在結構性脫節。

快遞費因反內卷而上調時，其定價邏輯是市場導向的，旨在覆蓋顯性成本、改善企業盈利。然而，決定末端派費的力量，卻是快遞企業內部博弈與管理導向的，總部與加盟商之間、不同層級網點之間復雜的利益分配與成本轉嫁機制，使得漲價收益在層層傳導中被消化、截留，難以抵達鏈條的最末端。

春節的資源調節費爭議與派費問題，與此類似，這看似是兩個獨立問題，實則指向同一核心：一個健康的快遞系統，需要在其成本結構、價格信號與利益分配之間，建立更為透明、公平且可持續的傳導鏈條。

唯有如此，“漲價”才能真正轉化為“服務升級”與“生態優化”，而非僅僅是成本壓力的單向轉移或利益博弈下的零和游戲。這或許是春節快遞大考背后，留給快遞企業的一道必答題。

03

博弈與共生，

快遞生態的三角

春節物流的喧囂終將平息，但它所暴露的爭議與困境，卻如同一面棱鏡，折射出中國快遞行業在高速增長后所面臨的長期結構性挑戰：在成本、服務與公平之間，似乎存在一個難以兼顧的“不可能三角”。

這個三角的張力在于：

控制成本，就可能侵蝕末端網點的利潤與快遞員的收入，并挑戰消費者對服務的期待；

提升服務（如春節不打烊、時效承諾），就意味著必須承擔高峰期的大量運營與人力成本，這部分成本由誰支付、如何支付，成為博弈焦點；

維持公平，則要求在一張龐大而復雜的網絡（總部、加盟商、網點、快遞員、消費者、電商平臺）中，建立起一套透明且可持續的利益傳導與分配機制，這無疑是快遞管理上的終極難題。

春節的資源調節費與派費困境，正是這一“三角張力”的集中爆發。它并非偶然的管理失誤，而是系統在特定壓力下的必然反應。

而各方參與者的訴求在這一博弈下，變得愈發清晰。

消費者渴望穩定、可靠、高性價比的服務，對超出服務的收費極度反感，其權利意識日益增強。

快遞員與末端網點，是服務的最終兌現者，卻常處于價值鏈的末端。他們承擔著所有壓力（考核、投訴、成本），卻最難以分享行業提價帶來的收益。但不能忽略的是，他們的穩定性，直接決定了快遞網絡的健康與服務的地基。

快遞企業則在“反內卷”與資本市場的雙重壓力下，必須尋求利潤修復與高質量發展。不過，在這個過程中，新的變量正在加入，政策監管日益關注勞動者權益保障與市場秩序規范。

然而，要達成各方利益的相對平衡，注定是一個復雜而漫長的過程。

因此，春節的這場年復一年的快遞大考，其意義遠不止于保障幾個包裹的送達。它更像是一場被高度濃縮的“社會實驗”，在一個特定的時空壓力下，殘酷而真實地揭示出快遞系統的脆弱之處。

它實驗的是，當市場規律、企業利潤、勞動者權益與公眾期待同時被置于天平兩端時，我們的商業文明能否發展出一套更具韌性與溫度的平衡藝術。

每一個“調節費”的爭議，每一次對派費的追問，都是公眾與系統的一次重要對話，都在重新定義何為“好”的服務，以及誰該為這份“好”付出代價、獲得回報。

這場實驗沒有標準答案，卻指向一個清晰的未來：一個僅僅依靠規模與速度驅動的時代應該落幕。

行業的競爭維度，應從單純的價格與網絡密度，轉向更為復雜的系統韌性、利益分配智慧與生態共生的能力。

誰能在這場關于成本、服務與公平的持續校準中，率先構建出贏得消費者信任、保障勞動者尊嚴、同時保持商業活力的新模式，誰才可能真正穿越周期，定義下一個十年的快遞圖景。

春節的物流洪流終將退去，但這場實驗所引發的價值討論與系統反思，將繼續在每一個尋常日子里，悄然塑造著中國快遞行業的毛細血管。

出品人：黃槍槍｜直達熱線 13452396140

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