6年延保究竟是高品質競爭還是智商稅？

在元月1日新大洲本田宣布延保6年后，不到一個月，五羊本田也宣布延保6年，接下來還會有哪些品牌跟進，我們拭目以待。

廠家對旗下全系列產品延保6年究竟是對自己的產品有自信，還是玩的套路？實施6年延保后，廠家要要付出多少？今天我來詳細與大家聊聊。

五羊本田延保細則還沒出來，但相信與新大洲本田的也大差不差。我們就以新大洲本田的延保細則來進行分析。

當前，我們國家對于摩托車保修期要求是1年或6000公里，二者超過任何一項屬于超保。實際上這個政策也已經過時了。新大洲本田原來承諾旗下產品2年2萬公里之內保修，二者超過任何一項都屬于超保。其中不保修的配件和保修期為一年或6000公里的配件如下圖：

從圖片中可以看出，真正能保修兩年2萬公里的配件主要是發動機、車架、電噴系統、踏板車的傳動箱變速機構（不含皮帶），還有輪轂等。所謂能延長保修的，就是指這些配件。

在宣布延保之前，新大洲本田保修卡上就公布了這些可延保的配件保修期為兩年兩萬公里。保修卡上雖然也明確宣布了車主必須定期保養，并使用原廠配件保養。但是，法律也賦予了車主有自主選擇保養配件的權利，因此，在此期間車主產品發生質量問題，縱使不在品牌指定的維修店保養維護，只要不是人為的，都是能得到保修的。

而實施延保以后，新大洲本田規定的延保政策是2+1+1+1+1=6，這是什么意思呢？就是車主在兩年內，如果嚴格按保修卡規定的保修周期進行保養，并使用了新大洲本原廠件保養，車主就有權享受延長保修一年，如果車主繼續按規定保養下去，車主就有權繼續延長保修期，直至買車后6周年截止，在此期間還不限里程。這就是6年延保。也就是廠家必須承擔的是2年保修期，后4年是延保出來的。

那么消費者到底劃不劃算呢？我可以肯定的說：劃算！因為車主本來就需要保養，用原廠的配件、到品牌指定的維修站對車輛進行保養，肯定對車的使用壽命要好一些，何況，當你感受到了不公正的待遇還可以投訴。所以說是劃算的。但有一個前提條件，就是必須要在五十公里之內有品牌指定的維修站。因為超過了這個距離，為了到指定維修站保養所花費的時間成本、經濟成本與可能損壞的配件價格之間的差價，幾乎相等了。

那對于經銷商合算嗎？哪就更加合算了，因為這樣可以鎖定客戶，增加自己的服務利潤，車主除了可以延保的配件之外，還有那么多不保修和只保修一年或6000公里的配件也要更換呀，而且，那些配件更換頻繁更高。

而對于廠家而言合算嗎？肯定也是合算的。因為要想延保，車主最少要確保消費1200元以上的原廠配件，才能支撐6年延保，這1200元配件產生的利潤也足以承擔車主延保所承擔的換件。

既然三方都有利的事，為什么國產品牌不趕快跟上呢？不是這么容易的，這里面有很多前提：

1、網點足夠多嗎？不說對全國100%覆蓋，起碼也要80%以上覆蓋吧，這對于銷售網絡不健全的品牌是很難做到的。網絡覆蓋不足，6年延保就是一句空話。

2、對服務網絡管理能力如何？你如何保證車主會如實的使用原廠配件進行保養？如果車主與經銷商串通起來進行人情三包怎么辦？這就需要對服務網絡的管控能力有要求和用于上傳保養數據的手機APP。如果自己品牌的車市場占有率不大，服務商在你這個品牌上沒有多少利益所在，你就無法有效管控服務商，那6年延保還延的下去嗎？

3、產品質量的管理，這里面主要包括可延保的那些配件，就算發動機通過嚴格的保養，問題也不大，但制約國產品牌最大問題是電噴系統，電噴系統如果故障頻出，廠家的服務人員可能應接不暇，忙都忙不過來。

所以說，服務戰最終又回歸到技術戰品質戰，而這恰恰是國產品牌最弱的地方。所以說6年延保是本田將競爭引向更高層次的競爭，目前就國產品牌來看，豪爵是最有條件執行6年延保的，應該接下來跟進的品牌肯定會是豪爵，總之一句話，有序的競爭總是對消費者有益的，讓我們拭目以待吧！