海運巨頭恢復紅海貨運，特朗普推“和平委員會”，受益的是丹麥？

特朗普正式啟動“和平委員會”，為什么說率先受益的是丹麥？目前這個“和平委員會”又面臨哪些爭議？

1月15日，丹麥航運巨頭馬士基對外發布公告稱，將逐步恢復途經蘇伊士運河的中東-印度-美東航線，這意味著因加沙沖突引發的紅海航運危機出現了緩解的曙光。

由于以色列在加沙的軍事行動引發了巨大的人道主義災難，也門胡塞武裝為了聲援加沙人民，決定在紅海海域對和以色列相關的船只發起攻擊，為了應對不斷惡化的局面，美英聯軍開始對也門胡塞武裝進行轟炸。但是不斷擴大的戰火讓過往的商船對該航路避而遠之，寧愿選擇繞道好望角，也不敢冒險再走紅海到蘇伊士運河這段航路。

早在2024年1月，馬士基正式宣布停運了紅海航線，那么為何他們又在此刻選擇恢復航線呢？

其實就在上個月，法國的航運巨頭達飛也宣布恢復紅海航線，但是就在不久之后，達飛公司突然又通知顧客將會把部分貨物重新裝箱，依舊繞行好望角航線，這說明目前業內對于是否恢復紅海航線依舊心存疑慮。

有了這個前車之鑒，馬士基當然要小心一些，在此之前該公司曾經派遣兩艘船只沿著整個航線航行了一趟，其中一艘還掛著美國國旗，在確定能夠安全通過之后，他們才最終作出了回歸紅海航線的決定。

而也門胡塞武裝決定不再對過往船只發動襲擊的一個重要原因，就是目前加沙局勢基本已經得到了控制，他們已經失去了繼續襲擊的理由。

就在馬士基宣布恢復紅海航線的同一天，美國總統特朗普宣布建立旨在維護加沙停火局勢的“和平委員會”，就在前一天特朗普宣布了加沙停火計劃的第二階段正式啟動。

因此從這個角度看，雖然特朗普組建的“和平委員會”爭議不小，卻幫了丹麥一個大忙。

因為馬士基丹麥最大的企業，其總部就位于哥本哈根。而考慮到目前美國正對丹麥的格陵蘭島虎視眈眈，讓事情就變得更加“有趣”了。

雖然這不是特朗普有意對丹麥示好，他也不會因此就對格陵蘭島網開一面。特朗普牽頭組建“和平委員會”是為了自身的利益，他想要得到格陵蘭島也是基于自身的利益，這兩件事情并不矛盾。

不過丹麥的態度，也從一開始的強硬有所緩和。就在1月22日，丹麥首相弗雷澤里克森表示，已經在和美國展開合作，并參與到了格陵蘭島框架協議的談判之中。原本在這之前，弗雷澤里克森還強調領土主權問題沒有談判的余地，還聲稱做好了與美國打貿易戰的準備。

如今看來，丹麥還是沒有放棄幻想，而雙方接下來肯定還有很長一段時間的拉扯。

最后需要指出的是，雖然“和平委員會”給紅海局勢帶來了緩和，但是它所引發的爭議只會更大。

1月22日，這個“和平委員會”在達沃斯經濟論壇上正式成立，根據白宮透露，目前已經有三十多個國家已經同意加入該委員會，但是當天到場參加簽字儀式的只有19個國家，其中歐洲國家只有匈牙利和保加利亞兩個，美國的那些“西歐盟友”全部缺席該儀式。

這種場面對于特朗普來說顯然是不夠的，要知道特朗普選擇將啟動儀式放在達沃斯而不是白宮，就是因為此時在這里全球政要云集，他可以盡可能地拉更多的人來為自己站臺背書。雖然斯塔默、馬克龍、默茨等歐洲主要國家的領導人都身在達沃斯，卻都選擇了缺席，說明這個“和平委員會”雖然已經啟動，但依然沒有得到大多數國家的認可。

各方在這個問題上最大的分歧，就是這個委員會的職權范圍。按理說，這個委員會是為了加沙的停火和重建而設立，在加沙重建完成，社會運行進入正軌之后，這個委員會就應該解散，或者把權力移交給巴勒斯坦。

但是特朗普的野心卻不止于此，1月20日，就有記者在白宮的新聞發布會上向特朗普提問，這個“和平委員會”會不會取代聯合國，而特朗普則給出了肯定答案。他表示自己希望聯合國能夠做得更好，不需要這個“和平委員會”的存在，但事實上聯合國并沒有發揮他應有的作用，所以這個“和平委員會”可能會取代聯合國。

聯合國是世界反法西斯戰爭勝利的重要成果，維護著世界的戰后秩序，雖然不可能將世界上所有的分歧都處理得井井有條，但是大家卻都遵循著這個游戲規則。現在特朗普想靠著空口白牙就重建一套以美國為主導的國際秩序，這是歐洲各國不能容忍的。