廣東
法拉利通過短片發表2026年參戰車SF-26，隨即在自家測試場進行200公里的拍攝日測試。
除了法拉利標志性紅色的之外，SF-26賽車的駕駛座周圍和引擎蓋的前半部分使用了白色，與他們在1993年和2016年的配色頗為相似，白色的引擎蓋上帶有冠名贊助商兼科技巨頭HP的標志。
此外，雖然車隊公布的只是計算機圖片，預計跟下周巴塞羅那季前測試時的樣貌頗有分別，但圖中仍顯示了一些特別的設計。
SF-26賽車的頭翼端板沒有設置小翼，這也是繼VCARB03之后，第2部使用封閉式輪圈的賽車。
引擎蓋后的鯊魚鰭呈鋸齒狀，而兩邊破風板各自設有一大一小的支撐架。至于破風板本身分成3個部分，包括靠前的直立式翼面，以及后面的3片式側翼。
去年法拉利大幅修改賽車設計理念，唯未能延續2024年的優勢，漢密爾頓和勒克萊爾難以跟邁凱倫、紅牛和梅奔匹敵，結果無法取得任何分站冠軍，并以車隊榜第4名完成賽季。
為備戰2026賽季，法拉利早在去年4月就停止上一代賽車的空氣動力研發工作，并將風洞測試資源轉移至SF-26賽車上。
有報道指，法拉利的動力單元將使用全新的鋼制氣缸蓋，雖然在研發的時候一度因可靠性問題而被放棄，但研發團隊后來取得進展，最終說服高層采納此設計方案，取代原本的鋁制氣缸蓋。
法拉利車隊領隊瓦塞爾在去年12月的記者會上透露，車隊設立了激進的目標，希望盡量延長新車的研發時間，在發布會的前一日才完成賽車的組裝工作。
而在巴塞羅那季前測試的首要任務是累積測試里程，而不是追求性能。
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