紅黑配色方案，布加迪威龍FKP致敬版外觀泄露

IT之家 1 月 22 日消息，布加迪威龍 FKP 致敬版（Bugatti Veyron FKP Hommage）即將正式發布，新車的側面輪廓諜照已在社交媒體及上曝光，其外觀設計與威龍車型高度相似。

新車采用的紅黑配色方案，復刻了 2003 年亮相的 EB16/4 威龍概念車。而“FKP”的命名，據信是為了紀念已故大眾集團董事長費迪南德?卡爾?皮耶希（Ferdinand Karl Piech），他正是威龍車型研發的關鍵推動者。

據IT之家了解，該車是布加迪旗下高端定制部門 Solitaire 推出的第二款車型，首款車型為去年 8 月發布的 Brouillard。此前官方曾宣稱，Brouillard 是最后一款搭載布加迪標志性四渦輪增壓 W16 發動機的獨立布加迪車型。但鑒于 FKP 致敬版旨在致敬威龍，該車極有可能沿用這款專屬動力總成。即將問世的 Tourbillon 車型則將成為布加迪品牌重生后首款換裝全新動力系統的車型：其搭載的 V16 發動機與三臺電機組成混動系統，可爆發出 1775 馬力的強勁動力。值得一提的是，初代威龍的 W16 發動機最大功率為 987 馬力，而在賽道專屬版車型 Bolide 上，該發動機經過強化，最大功率飆升至 1825 馬力。

今年正值威龍首次交付用戶二十周年。這款超跑的誕生，不僅為汽車行業史上最具野心、也最跌宕起伏的研發項目畫上了句號。據傳，這款超跑的最初構想源自費迪南德?皮耶希在東京至名古屋的新干線上。其最初的研發目標堪稱極致：打造一款搭載 18 缸發動機的超跑，實現 1001 公制馬力輸出，0-96 公里 / 小時加速時間少于 3 秒，最高時速突破 402 公里 / 小時，超越當時的速度紀錄保持者邁凱倫 F1。

然而，如此宏大的研發計劃很快便遭遇瓶頸。布加迪曾多年對外否認項目陷入困境。2003 年，時任品牌研發負責人兼總裁卡爾?海因茨?諾伊曼（Karl-Heinz Neumann）被解雇。當時據報道這款超跑的巨型變速箱存在散熱難題，且其 7 速變速箱的可靠性難以達標。

盡管困難重重，布加迪的工程師們最終攻克了所有技術難關。他們打造出的不僅是全球最快的量產公路跑車，更是一款普通人也能完全駕馭的超跑，這與邁凱倫 F1、法拉利 F40 等前代傳奇車型有著本質區別。