美軍又扣押一艘油輪，該船去年12月從中國出發！這下事態嚴重了！

當地時間1月21日，美國軍方在加勒比海的一次攔截行動，再次把全球能源航運和大國博弈推到風口浪尖。

當天，美國南方司令部對外通報，美軍在加勒比海海域扣押了一艘名為“薩吉塔”的油輪，這艘船懸掛利比里亞國旗，原計劃裝載并運輸委內瑞拉重油，美方給出的理由是：該船涉嫌違反美國對委內瑞拉實施的制裁措施，因此被列為“受制裁對象”。

從表面看，這似乎只是美委關系長期緊張背景下的一次常規執法行動，但隨著更多細節被披露，事件的性質迅速發生變化，最引人關注的一點是——這艘油輪在去年12月，從中國港口啟航。

正是這個時間點和出發地，使得這次扣押不再局限于美國與委內瑞拉之間的雙邊摩擦，而開始牽動更廣泛的國際航運網絡，也不可避免地與中國相關的商業活動產生交集。

美國南方司令部并未公布太多關于“薩吉塔”號的細節，僅強調其涉嫌為委內瑞拉能源出口提供服務，違反美國制裁規定，但在業內看來，這種說法并不新鮮。

自2019年以來，美國對委內瑞拉實施多輪能源制裁，核心目標就是切斷該國的原油出口渠道，對于一個高度依賴石油收入的國家而言，這類制裁的打擊是直接而深遠的，正是在這種背景下，委內瑞拉的原油貿易逐漸轉入更隱蔽、更復雜的運輸體系。

美國軍方把這類體系統稱為“影子船隊”。

所謂“影子船隊”，并不是某種正式組織，而是一種行業現象，它通常指那些通過頻繁更換船旗、模糊船舶所有權結構、關閉或規避自動識別系統（AIS）等方式，降低自身可追蹤性的運輸船只，在俄羅斯、伊朗、委內瑞拉等長期受到制裁的國家原油出口中，這類操作并不罕見。

美國方面披露，自2023年啟動所謂“南方長矛行動”以來，美軍已累計扣押7艘油輪，其中至少4艘被明確歸類為“影子船隊”成員。

從這個數字來看，“薩吉塔”號并非孤例，而是一個持續行動中的新節點。

“南方長矛行動”最初被美方描述為一項打擊非法能源運輸、毒品走私和跨國犯罪的聯合執法行動，主要活動區域集中在加勒比海及周邊海域，但隨著時間推移，這一行動的重心越來越明顯地向能源運輸傾斜。

加勒比海并不是傳統意義上的全球能源運輸主干道，但它卻是委內瑞拉原油出口的關鍵通道之一，對美國而言，這片海域既靠近本土，又具備較強的軍事和情報優勢，是實施高強度監控和攔截的理想區域。

從這個角度看，“南方長矛行動”已經不只是執法行為，更是一種高度政治化的工具，它既能向委內瑞拉持續施壓，也能對所有參與相關運輸的第三方形成震懾。

而這一次，“薩吉塔”號從中國港口啟航的事實，無疑強化了這種震懾意味。

需要明確的是，目前并沒有公開證據顯示中國官方或中國國有企業直接參與了這艘油輪的運營或委內瑞拉原油貿易。但在國際航運體系中，“起航地”本身就具有強烈的象征意義。

中國是全球最大的能源進口國之一，同時也是全球航運、造船和港口網絡的重要節點。大量國際油輪、散貨船、集裝箱船都會在中國港口進行補給、維修、換班或裝卸操作。

正因如此，美國在公開通報中刻意點出“該船去年12月從中國出發”，很難被視為無意為之。

在業內人士看來，這更像是一種信號釋放：任何被美國認定為“高風險能源運輸鏈條”的環節，無論發生在何處，都可能被納入其執法視野。

這種做法并不新鮮。過去幾年，美國在對伊朗、俄羅斯的制裁執行中，也多次通過點名港口、保險公司、航運中介等方式，擴大制裁的外溢效應，至于后續此事會如何處置還得讓子彈再飛一會。