三峽大壩“賬本”曝光：運行了20余年，2500億投入如今回本了嗎？

1994年12月14日的湖北宜昌三斗坪，寒風裹著長江水汽打在工人們的安全帽上，隨著一聲開工指令，這座注定載入史冊的超級工程正式破土動工。

彼時的中國，全年GDP剛過4萬億元，2500億的投資相當于全國半年財政收入的近三成，放在任何一個地方都是天文數字。

當時不少人心里都打鼓，這筆錢砸下去，要多少年才能收回來？如今回過頭看，20多年來，究竟有沒有收回本呢？

根據審計署公布的權威數據，三峽工程的動態總投資其實是2485.37億元，接近2500億的說法，主要是算上了物價波動和利率影響。

這筆錢被拆成了三大塊：樞紐工程1263.85億元、輸變電工程364.99億元、移民資金856.53億元。

很多人誤以為投資都花在了大壩主體上，卻忽略了移民安置這個重頭戲。

要知道當時為了三峽工程，130多萬群眾搬離故土，這筆資金不僅是搬遷補償，還包括了庫區產業重建和民生保障，相當于在長江沿岸新建了一批城鎮，這筆賬從一開始就不能用單純的商業投資來衡量。

而且大家要清楚，這筆投資可不是靠財政撥款硬扛，資金來源包括三峽工程建設基金、國家開發銀行貸款、電網收益再投入等。

到2011年底工程收尾時，實際投入2078.73億元，后續通過出售發電機組等收益，所有貸款早已全部還清，不存在長期負債的問題。

接下來算收益，最直觀的就是發電，這也是三峽最顯眼的“搖錢樹”。

作為世界裝機容量最大的水電站，三峽電站截至2023年底累計發電量達到16619.37億千瓦時，這個數字可能有點抽象，咱們換算成實在的收益和價值。

按國內工業用電平均電價0.35元/千瓦時計算，僅發電收入就超過5816億元，這還沒算上清潔能源替代帶來的隱性收益。

要知道這么多電量相當于節約了5.09億噸標準煤，減少了13.9億噸二氧化碳排放，要是靠火電來補這個缺口，不僅要投入巨額的燃煤成本，環保治理費用更是天文數字。

發電收入雖然高，但運行這么多年，維護成本也不低吧？

確實，三峽大壩每年的檢修、調度、人員成本不是小數目，但對比收益來說不值一提。

而且它的發電穩定性極強，2023年即便遭遇長江上游近十年最枯來水，全年發電量仍有802.71億千瓦時，足夠供應兩個上海市一年的用電量。

這種穩定的清潔能源供給，對華東、華中、廣東等地區的工業生產來說，價值遠不止電費那么簡單。

但要是只盯著發電收益，那就太小看三峽大壩了，它的核心價值其實是防洪，這也是最沒法直接用金錢衡量卻最寶貴的收益。

在三峽建成之前，長江中下游尤其是荊江河段，是出了名的“懸河”，歷史上洪澇災害頻發。

1931年長江大洪水，漢口水位突破28米，沿江決口354處，2887萬人受災，14.54萬人死亡；1998年特大洪水，即便900萬軍民嚴防死守，仍造成3004人死亡，經濟損失難以估量。

而三峽水庫擁有221.5億立方米的防洪庫容，截至2023年累計攔洪總量達2005.16億立方米，相當于1400多個西湖的水量，多次成功應對流域性大洪水，避免了荊江分洪區的啟用。

要知道一旦荊江分洪，涉及200多萬人口轉移，僅農田淹沒損失就超過百億。

2024年長江2號洪水期間，三峽將入庫超5萬立方米每秒的洪峰流量，精準控制在3.7萬立方米每秒左右，讓漢口等關鍵站點水位降低0.7到3.1米，單這一次就減少直接經濟損失520億元，保住了260萬畝農田。

這種“保命”的收益，再加上每年節省的防洪投入，累計下來早已是天文數字，而且保障了長江中下游的經濟安全，讓江漢平原、洞庭湖地區這些產糧區和工業重鎮能安心發展，這才是三峽最核心的“回本”。

航運效益則是三峽另一筆被低估的“收益賬”。

在三峽建成前，川江航道灘多水急，被稱為“黃金水道上的腸梗阻”，重慶到宜昌段只能通行千噸級船舶，貨運成本極高。

而三峽船閘和升船機建成后，徹底打通了這條通道，實現了長江干線全年晝夜通航，而且是免費向社會船舶開放。

2023年三峽船閘全年過閘貨運量達1.68億噸，連續11年超過1億噸，遠超當初5000萬噸的設計單向通過能力，效率提升了68%。

可能有人沒概念，水運成本僅為公路運輸的1/5、鐵路的1/2，以前從重慶運一批煤炭到上海，走公路每噸成本要百元以上，走水運只要二十多元，每年僅物流成本節省就超過百億。

三峽集團通過技術創新不斷提升通航效能，把原本需要60天的大修縮短到35天左右，還優化出四級運行模式，讓船舶過閘間隔縮短32%。

這些優化不僅提升了效率，更帶動了長江經濟帶的產業布局，重慶、武漢、南京等沿江港口得以快速發展，形成了完整的內河航運產業鏈，這份間接收益遠比直接過閘費（實際上免費）要高得多。

現在回頭算總賬，僅發電一項的直接收入就超過5800億元，早已覆蓋2485億元的總投資。

再加上防洪、航運、水資源調配帶來的直接和間接收益，以及對國家能源結構調整、生態保護、區域經濟發展的戰略支撐，三峽大壩不僅早就回本了，而且是一本“一本萬利”的戰略賬。

當年花2500億建三峽，就像為國家經濟安上了一顆“定海神針”，既能抵御洪水這種天災的沖擊，又能穩定能源供給、打通物流通道，支撐長江經濟帶高質量發展。

它用二十多年的穩定運行證明，當年的巨額投資不僅沒有白費，反而為中國經濟的持續發展提供了堅實支撐，成為了中華民族走向繁榮強盛的典范。