不遭二茬罪了！某車企CEO：不重返中國了，合資品牌“人人自危”

最近5年的國內汽車市場，競爭可謂激烈，尤其是隨著更多造車新勢力進入，以及很多自主品牌向新能源汽車的持續轉型，很多在國內市場“作威作福”了很多年的合資品牌和海外品牌，第一次感受到了生死存亡般的壓力……

從去年國內汽車市場的整體表現來看，合資品牌和進口品牌無疑是慘淡的，保時捷銷量大幅度下降，伴隨新車價格下降，連30多萬的Macan（參數丨圖片）都走了；同樣也出現了30多萬的瑪莎拉蒂！奔馳、奧迪、寶馬，這些一線豪華品牌，也都在銷量下降之后祭出了降價大招，而幾年前還在國內市場呼風喚雨的日系品牌，也就豐田還在硬挺著，本田都快沒了……所以短短幾年時間，合資品牌、海外品牌，和國產汽車品牌的心境，完全變了，前者日薄西山，后者意氣風發！

日前，經歷了三進三出中國汽車市場的雷諾汽車，其CEO福蘭在談及是否會重返中國市場時，該CEO直截了當的表示，中國競爭太激烈了，雷諾短期內不會來中國賣車了！在我們看來，這就是被中國市場慘烈的競爭環境給整怕了，說啥也不再來遭一茬罪了！

實際上，這是目前很多合資品牌和海外品牌在中國市場面臨的困局！毫無疑問，直到目前，國內每年兩三千萬輛的汽車銷售量，對任何車企都是一個非常大的誘惑，哪怕拿下小小的份額，在絕對數量上也小不了，所以放棄中國市場需要極大的勇氣，或者說每每想起可能都會覺得遺憾！

但是中國市場的競爭太激烈了，核心就體現在價格戰和技術/產品的快速迭代，這兩樣，都是很多合資品牌和海外品牌接受不了的！長期以來，合資品牌在國內市場掌握了價格話語權，甚至因此和國產品牌汽車拉開了等級，賺了很多錢。但是現在，市場競爭如此激烈，尤其是新能源汽車，本身對合資品牌燃油車就是降維打擊，所以必須要降價，必須要放棄以前的自我品牌定義，很多品牌甚至要到下沉市場去生存，對于合資品牌而言，是難以接受的！

而在技術和產品迭代這一塊，我們可以毫不客氣的說，現在的中國汽車品牌，在對消費者需求的研究和滿足方面，甩了合資品牌幾條街，而且因為競爭關系，國產新能源汽車的產品和技術迭代更快，合資品牌和海外品牌已經看花眼了！

但是這些合資品牌和海外品牌，因為產品要投放全球，所以很多時候它們可能認為專門為中國市場研發和投產符合市場需求的新車，有些劃不來，甚至有些車企的外方管理層和總部高管，對中國新能源汽車達到的高度一無所知。所以我們看到的情況是，很多合資品牌和海外品牌，在國內投放的新能源汽車，跟開玩笑一樣，配置低、續航短、智駕/智艙一塌糊涂，給人的第一感覺就是，你們糊弄誰呢？

但是長期養成的習慣，以及研發一次管好多年的產品思路，讓這些合資品牌和海外品牌對適應中國市場強勢的競爭環境，展現出了非常明顯的不耐受，也完全沒有推倒重來、二次創業的決心。所以很多合資和進口燃油車不斷降價，新能源車千瘡百孔，被國產新能源車在不同維度持續加壓，導致的結果就是小刀切香腸，產品和品牌在國內的“壽命”越來越短了。

所以其實現在很多合資品牌和海外品牌在國內市場的處境非常尷尬，走？舍不得，市場容量還是很大；留在這里，理念、產品和市場需求嚴重割裂，跟不上國產新能源汽車的迭代和進化速度，淪為新能源汽車時代的笑柄，現在這種狀態，可能足以讓很多合資品牌的大佬們，圍在一起“抱頭痛哭”了。