瞭望 | 上汽通用五菱：智行智造共贏未來

　　工廠建成后，制造效率提升30%，設備綜合利用率達98.82%，產品研發周期縮短43%，推動新能源汽車銷量增長104%

　　文 |《瞭望》新聞周刊記者 賈雯靜

　　市場規模增加3.6倍、年產銷量邁上千萬輛級臺階、L2級輔助駕駛滲透率逐年提升、L3級自動駕駛車型獲得上路許可……“十四五”時期，中國新能源汽車產業在規模化與智能化兩條賽道上同步加速，產業活力持續迸發。

　　在這場發展浪潮中，上汽通用五菱深入實施“一二五”工程，在核心技術、智能制造、綠色生態及產業協同上取得突破。生產端以技術創新為引擎，打造智能島制造體系（I2MS），推動生產線數字化、智能化轉型；產品端推出華境S，搭載華為乾崑科技旗艦大六座，智能體驗全面升級，成為新能源汽車產業發展的亮眼實踐者。

　　眼下，全球新能源汽車產業步入“電智化”下半場，在國家推動制造業數智化轉型的背景下，以上汽通用五菱為代表的車企正持續拓展技術、場景和規模優勢，為用戶帶來真正價值，為行業高質量發展注入動能。

　　合作生態夯實發展硬基底

　　去年，上汽通用五菱達成中國品牌車企累計產銷量3000萬輛的里程碑。這背后，是其對用戶需求的精準把握和追求合作的務實作風。

　　十年前，上汽通用五菱前瞻布局新能源汽車，與不同領域院士合作，收獲大量前瞻性、實用性科技成果。合作基因傳承至今，近年來，公司先后與大疆、寧德時代等多家企業搭建優勢互補的深度合作關系。

　　2018年至今，公司與華為合作，從首款HiCar車型到全球首創島式工廠，從AI云控到智能化合作，共同推動新能源汽車產業高質量發展。

　　2025年9月，上汽通用五菱再次攜手華為，全面開啟智能制造、輔助駕駛、智能座艙“三智”合作新篇章，華為提供智慧工廠、乾崑智駕、鴻蒙座艙等解決方案，上汽通用五菱以多年沉淀的數據資源和制造經驗賦能，雙方優勢互補，畫出產業融合升級同心圓。

　　合作已轉化為實實在在的成果，1月26日，華境S首臺體驗車下線，產品定位為華為乾崑科技旗艦大六座，是“三智”合作的首款旗艦車型，在品質、科技與安全維度實現升級。

　　品質層面，凝聚眾多全球供應鏈團隊，搭載行業領先的產品與技術，如柳州賽克科技的靈犀動力、耐世特的轉向系統、米其林輪胎、寶鋼高強鋼、福耀玻璃等；科技層面，全系標配華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑車云，為用戶帶來高階智能輔助駕駛和智能座艙體驗；安全層面，搭載公司自研、擁有300萬銷量碰撞零自燃紀錄的“神煉電池”，配合華為艙內激光視覺技術，車輛在夜間識別低矮障礙物等復雜場景下的感知能力大幅增強。

　　“百姓的需要就是我們要造的。”華為副總裁劉超表示，“三智”合作將繼續深化，參與到產品設計、制造、研發的全過程，把前沿科技更緊密地融入汽車產品全生命周期，以更具突破性的解決方案回應用戶對高品質出行的期待。

上汽通用五菱智能島制造體系總裝車間 上汽通用五菱供圖

　　“智能島”開啟造車新征程

　　華境S的高品質，還體現在其高精度、高穩定性的制造工藝水平。廣西柳州，上汽通用五菱的智能島制造體系總裝車間內，汽車生產從剛性線性流程變為按需流轉，生產效率提升，快速響應市場多樣化需求。

　　智能島制造體系總裝車間高級經理袁玉柱介紹，在這里，汽車生產線不按固定路徑推進，而靈活穿梭于三大島群、幾十個分工明確的智能島之間，比如玻璃島、輪胎島等，支持24種車型混合高效生產，通過AI算法實時優化排產與品質監控，基于用戶需求動態調整生產計劃，實現從零部件到整車的數字化管控，重新定義汽車生產方式。

　　這是上汽通用五菱與華為在智能制造合作方面打造的標桿性實踐成果，系全球首創，投資超百億元，入選國家相關部委聯合認定的首批“領航級智能工廠”培育名單，以“工藝可解耦、產線可重構、產能自適應、數據可增值、系統可進化、模式可拓展”六大創新滿足整車制造行業新車更新頻繁、個性化訂單多、市場變化快的需求。

　　圍繞該體系，上汽通用五菱已獲得專利授權110項、軟件著作權67項，參與制定國家、行業標準6項。工廠建成后，制造效率提升30%，設備綜合利用率達98.82%，產品研發周期縮短43%，推動新能源汽車銷量增長104%。

　　智能島制造體系帶來的效率優化與成本控制，讓上汽通用五菱在保障“萬車如一”“萬里如一”高品質的同時，讓利于消費者，為用戶帶來選擇更豐富、價格更親民、售后更可靠的優質產品。

　　立足全球汽車產業發展視角，這一生產模式打破了從福特的流水線，到豐田的精益生產的汽車制造模式，中國工程院院士鐘志華表示：“該工廠代表著汽車生產模式革命性的變化，值得進一步深耕與推廣。”

　　內外布局搶灘產業發展下半場

　　當前，汽車產業正處在由新能源汽車向新能源智能汽車迭代升級的關鍵階段，競爭核心從“電動化”的上半場轉向注重人工智能的下半場。

　　上半場，中國憑借全產業鏈優勢、人才儲備優勢、政策體系優勢等實現全面領先，構建起覆蓋電池、電機、電控的完整產業生態，新能源汽車產銷量連續多年居全球首位。

　　進入下半場，國際產業競爭愈加激烈。以特斯拉、英偉達為代表的企業加速整合AI大模型與芯片技術，中國車企守住既有優勢、搶占未來先機，主動布局下半場是戰略必然。

　　從國際市場競爭上看，推動智能駕駛高質量發展是培育全球產業競爭力、鞏固擴大我國新能源汽車領先優勢的要求；從產業發展需求看，是優化資源配置、避免重復建設、破解智能駕駛商業化落地瓶頸，實現從新能源汽車向新能源智能汽車轉型的內在需要。

　　立足時代所需，上汽通用五菱以實際行動推動企業轉型升級。在綠色產業鏈方面，響應“以竹代塑”倡議，牽頭建成全國首條汽車零部件“以竹代塑”全產業鏈，推動汽車零部件“以鋁代銅”轉型升級，依托廣西資源優勢，構建汽車輕量化生態鏈，為產業低碳轉型提供“廣西方案”。

　　在海外市場，響應共建“一帶一路”倡議，依托旗下三大品牌渠道與“印馬泰”一體化戰略，2025年成功開拓馬來西亞、亞美尼亞、摩爾多瓦等十余個新市場，產品覆蓋104個國家和地區，以“新能源產業鏈+體系標準”的出海模式，提升中國新能源汽車國際競爭力。

　　截至2025年底，上汽通用五菱累計產銷量突破3100萬輛，新能源汽車累計銷量超340萬輛，累計出口超142萬臺/套。2025年新能源汽車滲透率超過61%，乘用車新能源占比達95%。

　　“我們將繼續深耕創新，與合作伙伴一起，將我國市場與場景優勢轉化為核心技術與生態的系統性優勢，駛向產業高質量發展新未來。”上汽通用五菱黨委副書記韓德鴻表示。■