河南
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1991年6月23日，法國(guó)勒芒賽道上，一輛橘紅色的賽車(chē)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。那一刻，整個(gè)日本汽車(chē)界沸騰了——馬自達(dá)787B成為歷史上第一輛、也是至今唯一一輛贏得勒芒24小時(shí)耐力賽總冠軍的日本賽車(chē)。
更令人驚嘆的是，這輛車(chē)搭載的不是傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一顆被全世界汽車(chē)巨頭放棄的"異端"——轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這場(chǎng)勝利的背后，是一家從葡萄酒瓶軟木塞起家的公司，用七十年時(shí)間書(shū)寫(xiě)的執(zhí)念與瘋狂。
故事要從1875年說(shuō)起，那一年，松田重次郎出生在廣島縣一個(gè)貧困的漁民家庭。13歲那年，因?yàn)榧依飳?shí)在揭不開(kāi)鍋，他只身前往大阪，在一家鐵匠鋪當(dāng)起了學(xué)徒。七年的學(xué)徒生涯，讓這個(gè)少年掌握了精湛的機(jī)械制造技術(shù)。1906年，他發(fā)明了"松田式抽水泵"，開(kāi)始在大阪經(jīng)營(yíng)自己的鐵工廠。
1921年，46歲的松田重次郎回到故鄉(xiāng)廣島，接手了一家瀕臨倒閉的東洋軟木工業(yè)公司。這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是生產(chǎn)葡萄酒瓶的軟木塞——一個(gè)與汽車(chē)八竿子打不著的行業(yè)。然而，松田重次郎有自己的打算。他成功地將炭化軟木板商品化，公司逐漸有了起色。
1923年，關(guān)東大地震摧毀了日本經(jīng)濟(jì)，軟木生意一落千丈。松田重次郎沒(méi)有坐以待斃，他果斷決定轉(zhuǎn)型，回歸自己的老本行——機(jī)械制造。1927年，公司更名為"東洋工業(yè)公司"，開(kāi)始承接軍工零件訂單。
他從英國(guó)買(mǎi)來(lái)兩輛摩托車(chē)，拆解研究，1929年就試制出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。1931年，第一輛三輪卡車(chē)下線(xiàn)，松田重次郎給它取名"MAZDA號(hào)"——這個(gè)名字來(lái)自波斯拜火教的光明之神阿胡拉·馬茲達(dá)，恰好與他的姓氏"松田"發(fā)音相近。
1945年8月6日，一顆名為"小男孩"的原子彈在廣島上空爆炸。雖然工廠距離爆心有一段距離，但依然遭受重創(chuàng)。然而，僅僅四個(gè)月后，松田重次郎就帶領(lǐng)員工恢復(fù)了生產(chǎn)。這種在廢墟中站起來(lái)的韌性，成了馬自達(dá)刻在骨子里的基因。
1951年，76歲的松田重次郎將公司交給長(zhǎng)子松田恒次，次年便與世長(zhǎng)辭。他沒(méi)能親眼看到馬自達(dá)日后的輝煌，但他留下的"匠人精神"卻代代相傳。
1960年代，日本政府為了應(yīng)對(duì)歐美汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，推出了一項(xiàng)政策：鼓勵(lì)大公司兼并小公司。對(duì)于剛剛起步的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這意味著被吞并的命運(yùn)。
