河北
參考來源：《中國人民解放軍空軍戰史》、軍事歷史檔案資料、公開歷史文獻
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1987年10月5日下午，廣西龍州縣邊境地區的天空湛藍如洗，秋日的陽光灑在連綿的群山上。這片看似平靜的邊境線，在過去八年多時間里，見證了無數次的軍事對峙。
空軍地空導彈3團97營的雷達站內，熒光屏上突然出現了一個移動的光點。值班人員立即提高了警覺，這個光點的移動速度很快，飛行高度超過一萬米，從越南方向正在向中國領空接近。
這個光點代表的目標，在過去幾年里已經多次出現在這片空域。
每一次它都采用相同的戰術——高速進入，短暫停留，迅速返回。憑借著先進的飛行性能，它總能在中國戰斗機升空之前完成偵察任務并安全撤離。
雷達站的值班記錄本上，密密麻麻記載著這個目標歷次入侵的時間、航線和持續時長。從1985年開始，類似的記錄已經積累了十幾頁。
每一次入侵，都會引起邊境防空部隊的高度緊張，但由于種種原因，這個目標始終沒有受到實質性的打擊。
這一次，情況將會完全不同。
在距離雷達站數十公里外的某個軍用機場，兩架殲-7IIH戰斗機的飛行員已經坐進了座艙。他們的手套緊緊握住操縱桿，眼睛盯著儀表盤，等待著起飛命令。
這兩名飛行員是易昌桂和王新建，他們在過去幾個月里反復演練攔截高速目標的戰術，就是為了等待這一刻。
地空導彈發射陣地上，紅旗-2導彈已經豎立在發射架上。導彈營的官兵們各就各位，雷達天線緩緩轉動，搜索著天空中的目標。
這支部隊在邊境輪戰期間多次參加作戰任務，積累了豐富的實戰經驗。
那架正在接近中國領空的飛機，是一架米格-21P型偵察機，越南空軍編號不詳。駕駛這架飛機的是陳尊大尉，越南空軍371師921團的飛行員。
他在越南空軍服役多年，飛行經驗豐富。此時此刻，他正按照預定航線飛行，對即將發生的事情一無所知。
陳尊攜帶的飛行任務書上，詳細標注了偵察目標的位置和拍攝要求。
他需要對中國邊境地區的某些軍事目標進行拍攝，然后將照片帶回去進行分析。這是一次常規的偵察任務，與他過去執行的任務并無不同。
但他不知道的是，這將是他最后一次駕駛米格-21P飛行，也是他最后一次執行偵察任務。
更讓他沒有想到的是，這次飛行將使他成為一個特殊的歷史記錄創造者——十年中越邊境沖突期間，被中國軍隊俘獲的最高軍銜越南軍官。
雷達屏幕上的光點越來越近，邊境上空的空氣仿佛凝固了。一場精心準備的反擊行動即將展開，這次行動的結果將改寫邊境空域的態勢，也將給越南的空中偵察活動畫上句號。
【第一節：邊境沖突的起源與進程】
要理解1987年這次空中作戰事件的背景，需要回到1979年初的那場邊境沖突。
1979年2月17日清晨，中國軍隊從廣西和云南兩個方向，同時向越南北部發起大規模軍事行動。
這次代號為"自衛還擊作戰"的軍事行動，投入了約50余萬軍隊，是新中國成立以來規模較大的一次邊境作戰。
戰爭的起因十分復雜。1975年越南統一后，其對外政策發生了明顯變化。1978年11月3日，越南與蘇聯簽訂了帶有軍事援助性質的友好合作條約。
同年12月，越南軍隊入侵柬埔寨，推翻了當時的柬埔寨政權。與此同時，越南在中越邊境地區不斷制造摩擦事件，并在國內開展排華行動，導致大量華僑被迫離開越南。
在這樣的背景下，中國決定對越南采取軍事行動。1979年2月17日凌晨，戰斗正式打響。
廣西方向的作戰部隊，主要任務是攻占越南諒山、高平等戰略要地。諒山是越南通往首都河內的門戶，具有重要的戰略地位。參加廣西方向作戰的部隊約32萬余人，包括多個軍的主力部隊。
云南方向的作戰部隊約23萬余人，主要任務是攻占老街、柑糖等城市。老街位于越南西北部，是重要的交通樞紐。
戰爭初期，中國軍隊遇到了頑強抵抗。越南軍隊依托山地地形構筑了大量防御工事，進行了有組織的抵抗。在一些地區，戰斗異常激烈，雙方都付出了重大代價。
據統計資料顯示，戰爭頭兩天，中國軍隊傷亡就達到4000余人。這個數字遠遠超出了戰前的預估，反映出戰場形勢的復雜性。
隨著戰斗的推進，中國軍隊逐步攻克了越南北部的主要城鎮。2月22日，高平被攻克。2月27日，諒山陷落。在云南方向，老街、柑糖等地也相繼被占領。
到3月初，中國軍隊已經深入越南北部20到50公里，控制了越南北部的主要城鎮和交通要道。此時，越南首都河內距離前線已經不到150公里，處于中國軍隊的直接威脅之下。
然而，中國的戰略目標并非占領越南領土。3月5日，中國政府宣布已經達到預期的作戰目標，開始準備撤軍。3月13日，云南方向的部隊開始撤退。3月16日，廣西方向的部隊也全部撤回國內。
在撤軍過程中，中國軍隊對越南北部的基礎設施進行了系統性破壞。
公路、鐵路、橋梁、礦山、電站等設施被炸毀，越南北部的工業基礎受到嚴重損害。同時，中國軍隊還回收了之前援助給越南的大量物資和裝備。
根據官方公布的數據，這次為期28天的邊境作戰，中國軍隊傷亡約2萬余人，其中犧牲約6900余人。
越南方面的傷亡數字，雙方公布的數據差異較大，但可以確定的是，越南軍隊和民眾也付出了重大代價。
戰爭結束后，雙方在邊境地區的對峙并未停止。越南軍隊在中國軍隊撤退后，重新占領了被攻克的地區，并在邊境一線加強了防御。雙方在邊境線附近繼續保持著高度戒備狀態。
1979年5月，中越雙方通過紅十字會開始交換戰俘。從5月到6月，雙方進行了五次戰俘交換。
中國釋放了數百名越南戰俘，越南釋放了數十名中國被俘人員。但戰俘交換并未能改善雙方關系，邊境地區的緊張局勢持續存在。
1981年5月，中越邊境再次發生武裝沖突。中國軍隊收復了被越南占領的扣林山和法卡山。這兩座山位于中越邊界附近，具有重要的戰略價值。戰斗持續了數天，雙方都有傷亡。
1984年4月，中越邊境爆發了更大規模的沖突。越南軍隊占領了老山和者陰山等本屬于中國的山頭。
4月28日，中國軍隊發起收復老山、者陰山的作戰行動。經過激烈戰斗，中國軍隊奪回了這些地區的控制權。
從1984年開始，中越邊境進入了"兩山輪戰"時期。中國軍隊在老山、者陰山地區保持防御態勢，與越南軍隊在這一地區持續對峙。
為了鍛煉部隊，中國采取了輪換作戰的方式，各軍區的部隊輪流到邊境地區參加作戰和防御任務。在這十年間，參與邊境輪戰的中國軍隊累計約32萬余人。
這些部隊來自全國各個軍區，包括野戰軍、邊防部隊、空軍航空兵、地空導彈部隊等。通過輪戰，大批軍官得到了實戰鍛煉，積累了作戰經驗。
根據統計，從1984年到1989年的兩山輪戰期間，中國軍隊傷亡約2190人，殲滅越南軍隊約33000余人。這個傷亡比例表明，經過幾年的準備和訓練，中國軍隊的作戰能力有了明顯提升。
在陸地邊境持續對峙的同時，空中的較量也從未停止。
【第二節：越南的空中偵察與"擦邊戰術"】
越南人民軍空軍的建設始于1950年代中期。1956年3月，第一批110名越南學員前往蘇聯和中國學習飛行技術。這批學員后來成為越南空軍的骨干力量。
1964年2月，越南空軍第921戰斗機團在中國云南蒙自機場組建。
這支部隊裝備了米格-17戰斗機和中國生產的殲-5戰斗機，共計40余架。中國派遣了經驗豐富的飛行員擔任教官，幫助越南飛行員提高技術水平。
1964年8月，東京灣事件爆發，美軍開始轟炸越南北部。8月6日，第921團從蒙自轉場到越南內排機場，開始參加對美作戰。
在長達十年的越南戰爭期間，越南空軍參加了多次空戰。據越南方面統計，他們擊落了數百架美軍飛機。雖然這個數字存在爭議，但可以確定的是，越南空軍在戰爭中積累了一定的作戰經驗。
第921團作為越南空軍的主力部隊，在戰爭中涌現出一批優秀飛行員。
這些飛行員大多參加過對美作戰，有實戰經驗，技術較為成熟。戰后，第921團成為越南空軍371師的主力團隊，繼續擔負防空和偵察任務。
1975年越南統一后，從蘇聯獲得了大量軍事援助。在空軍裝備方面，蘇聯向越南提供了米格-21、米格-23等較先進的戰斗機，以及相應的偵察機型。
米格-21P是蘇聯在米格-21戰斗機基礎上發展的偵察型號。這種飛機保留了米格-21的高速性能，最大飛行速度可達2.2馬赫（約2400公里/小時），實用升限達到17500米。
機身內部安裝了航空偵察相機和電子偵察設備，可以在高空高速飛行中對地面目標進行拍攝。
米格-21P的機載相機系統包括全景相機和測繪相機，能夠拍攝高分辨率的地面照片。
電子偵察設備可以偵測和記錄地面雷達、通信信號等電磁信息。這些裝備使米格-21P成為當時較為先進的偵察平臺。
據歷史文獻記載，越南在戰后從蘇聯獲得了至少兩架米格-21P型偵察機。1979年，越南花費巨資購買這些裝備，目的就是用于對中國邊境地區的軍事偵察。
從1979年5月9日開始，越南的米格-21P偵察機就開始在中越邊境地區活動。
這些偵察飛行采用所謂的"擦邊戰術"，即飛機沿著邊境線飛行，時而進入中國領空幾公里，進行短時間偵察后迅速返回。
這種戰術的核心在于利用米格-21P的高速性能。
飛機以2馬赫左右的速度飛行，即使中國戰斗機緊急起飛，也很難在短時間內追上并攔截。等到中國戰斗機接近時，米格-21P已經完成偵察任務并返回越南領空。
偵察的目標主要包括：中國軍隊在邊境地區的兵力部署情況；邊境一線的工事和陣地構筑；后勤補給線和物資集結點；雷達站、通信站等技術設施的位置。
這些信息對越南軍隊具有重要價值。通過偵察照片，越南軍方可以了解中國軍隊的部署變化，評估中國的軍事意圖，為自己的防御部署提供依據。
從1979年到1987年，越南偵察機侵入中國領空的活動據記載有十余次。每次侵入的深度不等，最淺的只有幾公里，最深的一次達到50公里。偵察時間從幾分鐘到十幾分鐘不等。
這些偵察活動通常選擇在天氣晴朗的白天進行，因為這樣的氣象條件最適合航空拍攝。飛行高度一般在8000米到15000米之間，既能保證拍攝質量，又能避開地面火力的威脅。
中國外交部門對越南飛機侵犯領空的行為多次提出嚴正交涉。
然而越南方面的回應總是推諉搪塞，聲稱是"無人機操控系統失靈"或"飛行員操作失誤"。這種借口顯然站不住腳，因為"失誤"發生得太頻繁了。
中國空軍對這些侵入行為保持了高度警覺。邊境地區的雷達站實行24小時值班制度，一旦發現可疑目標立即上報。空軍殲擊航空兵部隊保持高等級戰備狀態，飛行員隨時準備起飛攔截。
在1987年之前，中國戰斗機曾多次升空攔截越南偵察機，但由于米格-21P速度優勢明顯，加上越南飛行員對"擦邊"戰術運用嫻熟，大多數情況下偵察機都能安全返回。
1984年3月28日，情況出現了轉機。中國空軍在邊境地區使用地空導彈擊傷了一架越南的米格-21P無人駕駛偵察機。這架無人機在被擊傷后墜落在越南境內，越南損失了一架寶貴的偵察裝備。
這次成功的打擊，證明了地空導彈對付高速目標的有效性。然而越南方面并未就此收手，反而派出有人駕駛的米格-21P繼續進行偵察活動。
駕駛這架有人偵察機的，就是陳尊大尉。
陳尊是越南空軍371師921團的飛行員，飛行時間超過1000小時，具有豐富的飛行經驗。
他在越南戰爭期間曾參加過對美作戰，有一定的空戰經歷。戰后，他被選拔擔任偵察任務，駕駛米格-21P執行對華偵察飛行。
從1985年到1987年，陳尊多次駕駛米格-21P侵入中國領空。每一次他都采用相同的戰術：高速進入，短暫停留，迅速撤離。
依靠飛機的性能優勢和自己的飛行技術，他多次成功完成任務并安全返回。
成功的次數多了，陳尊開始產生一種錯覺。他認為中國空軍無法有效攔截他，認為自己可以在中國領空自由往來。這種盲目自信，成為他最終被擊落的重要原因之一。
陳尊不知道的是，中國方面對他的每一次侵入都有詳細記錄。飛行時間、航線、高度、偵察區域，每一個細節都被記錄在案。
中國空軍正在研究他的飛行規律，制定針對性的攔截方案，等待著最佳的反擊時機。
到1987年，這個時機終于到來了。
【第三節：中國邊境防空力量的準備與部署】
面對越南偵察機的頻繁侵擾，中國空軍和防空部隊采取了一系列應對措施，不斷提升邊境地區的防空能力。
中國的地空導彈部隊建設始于1950年代后期。1957年，中國從蘇聯引進了薩姆-2地空導彈系統及其生產技術。這是當時世界上最先進的防空導彈之一，能夠有效打擊高空高速目標。
1958年，中國開始仿制薩姆-2導彈。經過數年努力，1964年，中國自行研制的紅旗-2地空導彈定型并投入生產。
這種導彈采用無線電指令制導方式，最大射程約30公里，最大射高約25000米，能夠攔截速度達到3馬赫的高速目標。
紅旗-2導彈的發展經歷了多個階段。最初的型號性能基本與蘇聯原型相當。
隨后，中國根據實戰經驗和技術進步，對紅旗-2進行了多次改進，發展出紅旗-2甲、紅旗-2乙等改進型號，性能逐步提升。
在實戰運用方面，紅旗-2導彈從1960年代就開始參加作戰。1959年10月7日，地空導彈部隊首次使用紅旗-2導彈擊落入侵的高空偵察機，開創了中國使用地空導彈作戰的先例。
此后在整個1960年代，紅旗-2導彈多次擊落各類入侵飛機，戰績斐然。
這些實戰經驗證明，紅旗-2導彈雖然技術上不是最先進的，但經過合理使用和戰術運用，能夠有效完成防空任務。
在戰斗機方面，中國空軍的發展也經歷了從引進到自主研制的過程。1950年代，中國空軍主要裝備米格-15、米格-17等蘇制戰斗機。1960年代開始，中國自行生產殲-5、殲-6戰斗機。
1966年，中國開始仿制米格-21戰斗機，發展出殲-7系列。殲-7是中國空軍在冷戰時期的主力戰斗機之一，先后發展出多個改進型號。
到1980年代，殲-7已經發展到第二代改進型。1984年，殲-7II定型，該型號采用了新型雷達和火控系統，作戰性能有明顯提升。隨后發展的殲-7IIH，進一步強化了空戰能力。
1986年1月25日，一批新型全向格斗空空導彈被運往廣西邊境地區的空軍部隊。
這批導彈的代號為"八號"，是中國從國外引進的先進空空導彈。與傳統的尾追導彈不同，全向格斗導彈可以從多個角度攻擊目標，大大提高了空戰能力。
1986年5月16日開始，裝備了八號導彈的殲-7戰斗機在邊境地區擔負戰斗值班任務。這標志著中國空軍在邊境地區的空戰能力上了一個新臺階。
在雷達預警方面，中國在邊境地區部署了多部不同型號的雷達，形成了較為完善的預警網絡。這些雷達包括對空警戒雷達、引導雷達、火控雷達等，能夠及時發現來襲目標并引導攔截。
對空警戒雷達負責大范圍搜索，能夠在數百公里外發現空中目標。一旦發現可疑目標，立即上報給指揮所。
引導雷達負責引導戰斗機接近目標，為空中攔截提供支持。火控雷達負責跟蹤鎖定目標，為導彈發射提供數據。
這些雷達相互配合，形成了一個完整的預警和引導系統。任何進入雷達覆蓋范圍的飛機，都會被及時發現和跟蹤。
在指揮通信方面，邊境地區建立了完善的指揮網絡。各級指揮所之間通過專用通信線路保持聯系，能夠實時傳遞情報和命令。
從雷達站發現目標，到戰斗機升空攔截，再到導彈發射，整個過程都在統一指揮下協調進行。
部署在廣西龍州縣邊境地區的空軍地空導彈3團97營，是一支有著豐富作戰經驗的部隊。這支部隊在十年輪戰期間多次參加作戰任務，熟悉邊境地區的地形和空情特點。
97營裝備的紅旗-2導彈經過多次技術改進，性能可靠。營里的官兵訓練有素，能夠熟練操作各類裝備。從雷達搜索、目標識別，到導彈準備、發射，每一個環節都有嚴格的操作規程。
在平時訓練中，導彈營經常進行實彈射擊演練，保持技術狀態。官兵們對各種可能出現的情況都進行了預案準備，一旦接到作戰命令，能夠迅速反應。
與地空導彈部隊配合的，還有空軍殲擊航空兵部隊。部署在邊境地區附近的某空軍師，裝備了殲-7IIH戰斗機。這個師的飛行員都是精心挑選的骨干，飛行技術精湛，戰術素養過硬。
飛行員易昌桂和王新建就是這個師的優秀飛行員。易昌桂擔任飛行大隊長，飛行時間超過1500小時，多次參加重大演習任務。
王新建是副大隊長，也是經驗豐富的飛行員。兩人配合默契，多次在訓練中取得優異成績。
在1987年之前的數年間，他們曾多次駕駛戰斗機升空攔截越南偵察機，但由于敵機速度太快，始終未能成功攔截。這些失敗的經歷讓他們憋著一股勁，盼望著能有機會完成任務。
為了對付米格-21P這樣的高速目標，飛行員們進行了專門的戰術研究和訓練。他們分析了米格-21P的飛行特點，研究了"擦邊戰術"的規律，制定了針對性的攔截方案。
這個方案的核心思想是：不追在敵機后面追趕，而是提前占據有利位置，切斷敵機的退路。
通過地面指揮所的引導，戰斗機在敵機進入中國領空后，迅速占領其返航必經的空域，形成攔截態勢。
這樣一來，敵機就面臨兩難選擇：要么繞道返航，但這樣會增加飛行距離和暴露時間；要么硬闖攔截線，但這樣會進入戰斗機的攻擊范圍。無論哪種選擇，都為地空導彈的射擊創造了條件。
為了驗證這個戰術方案的可行性，飛行員們進行了多次模擬訓練。在訓練中，他們不斷完善戰術細節，提高配合默契程度。到1987年下半年，這套戰術已經相當成熟，隨時可以在實戰中運用。
與此同時，地空導彈部隊和航空兵部隊之間也建立了密切的協同機制。
雙方經常進行聯合演練，熟悉彼此的作戰方式和通信程序。在實戰中，雙方通過統一的指揮網絡進行協調，確保行動的一致性。
到1987年10月，邊境地區的防空體系已經做好了充分準備。雷達網絡、戰斗機部隊、地空導彈部隊，各個要素都處于良好狀態。
所有參戰人員都在等待著下一次越南偵察機的入侵，準備給予其致命一擊。
這個機會，很快就來了。
1987年10月5日，陳尊接到了新的偵察任務。任務書上詳細標注了偵察目標的具體位置——廣西龍州縣邊境地區某些疑似軍事設施。
這次任務與以往并無二致。陳尊檢查了飛機狀態，確認各系統運行正常，然后爬進座艙。隨著發動機的轟鳴，米格-21P沖上了云霄。
按照預定航線，他將從越南北部起飛，沿邊境線向東飛行，在適當位置進入中國領空，對目標區域進行拍攝，然后迅速返回。整個過程預計持續30分鐘左右。
陳尊絲毫沒有意識到，這次飛行將徹底改變他的命運。他更不知道，中國軍隊已經為他準備好了一份特殊的"禮物"。
當他的飛機出現在雷達屏幕上時，一場精心策劃的圍獵行動悄然啟動。
地面上，兩架殲-7IIH戰斗機的發動機已經發出低沉的轟鳴。導彈發射陣地上，紅旗-2導彈靜靜地矗立著，雷達天線緩緩轉動，鎖定著天空中的目標。
陳尊自以為勝券在握，依然按照老套路飛行。他不知道，這一次，等待他的將不再是無功而返的中國戰斗機，而是一張精心編織的天羅地網。
當他完成偵察任務，準備加速返航時，突然發現雷達告警器發出刺耳的警報聲。有戰斗機正在接近，而且不止一架。
更讓他驚訝的是，這些戰斗機的位置不在他的后方，而是在他的前方——正好擋在他返航的路線上。
米格-21P的速度雖快，但此時此刻，速度已經不再是優勢。陳尊面臨著一個致命的困境：他被中國戰斗機截斷了退路，而地面的地空導彈雷達正牢牢鎖定著他。
這位曾經多次成功完成偵察任務、自以為中國軍隊不敢對他開火的王牌飛行員，即將為自己的狂妄自大付出沉重代價。
而他做夢也不會想到，幾分鐘之后，他將在廣西的山區降落傘下，創造一個令他終生蒙羞的歷史紀錄……
