封面人物 丨 印奇的“哥德巴赫猜想”

AI 大模型最大的應(yīng)用肯定是機(jī)器人，“我從事 AI 第一天的初心，就是機(jī)器人 Robotics!”

來源丨商界雜志（ID：shangjiezz）

作者 | 譚 亞

編輯 | 孫 鋒

圖片 | 受訪者提供

現(xiàn)在，面對再多的不確定、迷茫甚至質(zhì)疑，印奇都顯得坦然。過去14年里，太多光環(huán)和頭銜蓋在他的頭頂，勝利的喜悅他也幾乎嘗遍了。

37歲已是AI行業(yè)連續(xù)成功的創(chuàng)業(yè)者，自然生命部分的成功已被見證。但對于有崇高技術(shù)信仰的人，其技術(shù)生命仍在持續(xù)“看見”人類新大陸的路上奮力求索。

2025年9月28日，轉(zhuǎn)型僅一年的千里科技（股票代碼：601777）在重慶發(fā)布新品牌“AFARI”，堅定“AI+車”戰(zhàn)略。作為中國第一代AI創(chuàng)業(yè)者代表，印奇透露了公司布局智能出行領(lǐng)域的三條業(yè)務(wù)線進(jìn)展，并再次堅定表達(dá)以大模型為驅(qū)動的高含模量智駕方案的終極未來。

他的經(jīng)歷像下圍棋。人工智能用技術(shù)改造行業(yè)的科技變革，讓他從2011年執(zhí)黑先行。這位清華“姚班”首屆畢業(yè)生與另兩顆最聰明腦袋構(gòu)成的天才組合，早早開始對戰(zhàn)全世界頂級大廠的無數(shù)高手。

頑強(qiáng)、窮追不舍，死死咬住“第一名”，拿出棋至中局最富變化時的斟酌和判斷，印奇很快靠“人臉識別”洞開人工智能創(chuàng)業(yè)星途。

他的經(jīng)歷又像8歲偶然打開“哥德巴赫猜想”時的反應(yīng)，眼前是新奇的數(shù)學(xué)世界。他入迷這個“新玩具”，用數(shù)學(xué)的有限知識去積極思考世界無限難題。和他解答同一道題的人已跨越了三個世紀(jì)，身后還有源源不斷加入的新玩家。

在通往人工智能應(yīng)用和商業(yè)化的彼岸，有無數(shù)條可能通往勝利的路擺在面前，印奇始終堅持第一天AI創(chuàng)業(yè)時的決定，用非常“印奇”的方式驗算答案，走在一條難以被復(fù)制的路上。

先做壓軸題

印奇的思考和所做的決定，一直都不在當(dāng)下，而是未來的好幾手。

2006年，他通過清華大學(xué)自主招生考試，并在高考中取得高分，考入清華自動化專業(yè)。經(jīng)選拔，成為清華計算機(jī)科學(xué)實驗班的59名首期學(xué)生之一。

這個班，就是清華三大本科教育實驗班（清華學(xué)堂班）之一、有著“搖錢樹”之稱的清華“姚班”（其余兩個是簡稱“錢班”的錢學(xué)森班和數(shù)理基科班）。為培養(yǎng)國際拔尖的創(chuàng)新計算機(jī)科學(xué)人才，一年前，它剛由迄今為止唯一獲得圖靈獎的華人科學(xué)家姚期智院士創(chuàng)立。

能站上起跑線，成為1/59，已是頂尖水平。2008年，上大二的印奇拿到微軟亞洲研究院實習(xí)機(jī)會。正是這段被談及多次的關(guān)鍵經(jīng)歷，極大地決定了印奇的創(chuàng)業(yè)方向和技術(shù)征途。

當(dāng)時，微軟正押注AzureAI服務(wù)，人臉識別技術(shù)是重要的一部分。實習(xí)生印奇參與小組研發(fā)工作，身臨一線見證了后來被廣泛用于微軟明星產(chǎn)品X-BOX、小冰的人臉識別引擎的誕生，完成機(jī)器識別的重要啟蒙。

在世界頂尖大廠“入門”，回到校園后，“姚班”扎實的專業(yè)技術(shù)課程一點點澆筑印奇的技術(shù)信仰。

2011年畢業(yè)后，他和同班同學(xué)唐文斌、學(xué)弟楊沐一起成立明星AI公司“曠視科技”，用實際行動堅定機(jī)器視覺識別的發(fā)展前景和廣大作為。

三位“根正苗紅”的技術(shù)創(chuàng)業(yè)者很快躋身國內(nèi)最年輕的初代AI代表。靠技術(shù)信仰和專業(yè)背景支撐的洞察判斷，讓印奇團(tuán)隊有一種不動如山的氣勢。

“想做像谷歌那樣偉大的企業(yè)，用技術(shù)改變世界。”2015年的一次訪談，印奇難得地袒露心聲，他認(rèn)為科技企業(yè)家的最大優(yōu)勢是對技術(shù)和技術(shù)周期的專業(yè)判斷，能指導(dǎo)團(tuán)隊往正確方向制定合適的戰(zhàn)略。

當(dāng)時這家明星公司成立剛四年，迅速在AI創(chuàng)業(yè)圈上演了一幕幕爽文劇情。但取得的階段性成績只是表象，印奇真正的學(xué)霸品格表現(xiàn)在先做“壓軸題”，曠視科技只是他解題的第一步。

百億美金獨(dú)角獸

帶著技術(shù)使命去看周期，比創(chuàng)業(yè)本身的成敗更重要。

曠視科技成立的2011年，包攬硬軟件、系統(tǒng)和算力的美國AI企業(yè)一直走在前列。印奇認(rèn)為，“人臉識別”技術(shù)一旦突破，必然從地心撼動各行各業(yè)。

彼時，在圖像識別領(lǐng)域，傳統(tǒng)模式已經(jīng)走到盡頭，模擬人腦的深度學(xué)習(xí)算法開始廣泛應(yīng)用。印奇深知，技術(shù)信仰才是科學(xué)家創(chuàng)業(yè)最重要的驅(qū)動力。

在創(chuàng)業(yè)第二年的8月，公司推出核心產(chǎn)品Face++1.0，并急速迭代至3.0版本。

它首先從胎動就牽動全局。三個創(chuàng)始人都偏于軟件背景，雖然精通云上核心算法，卻都對“端”的硬件技術(shù)不了解。學(xué)霸品格再次體現(xiàn)—不會就馬上學(xué)會，印奇決定“現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用”。

為補(bǔ)上硬件技術(shù)短板，印奇“單飛”出國上學(xué)，赴哥倫比亞大學(xué)師從ComputationalCamera的行業(yè)泰斗，專攻3D相機(jī)方向的博士學(xué)位。他一邊讀書，一邊與另外兩位創(chuàng)始人處理公司事務(wù)。

這段求學(xué)經(jīng)歷加速了曠視王炸產(chǎn)品的問世。“在小于10萬人的樣本中，我們的識別率非常高。”印奇說。用互聯(lián)網(wǎng)新聞圖片做人臉識別評測，F(xiàn)ace++以97.27%的準(zhǔn)確率力壓業(yè)內(nèi)第一的Facebook。

重要的節(jié)點出現(xiàn)在2014年。回國后全職創(chuàng)業(yè)的印奇加速聚焦技術(shù)落地，正巧支付寶對遠(yuǎn)程身份識別有迫切需求，雙方愉快合作。

接著迎來天命開局。2015年，馬云在德國漢諾威博覽會開幕式上以“刷臉”的方式為德國總理購買了一張郵票，曠視科技從此為大眾所知。

2018年，公司估值更攀升至800億元人民幣，成為AI界百億美金獨(dú)角獸。

Face++不僅是工具，更承擔(dān)著曠視驗證原生技術(shù)解決方案的模型落地任務(wù)。AI創(chuàng)業(yè)對“數(shù)據(jù)”的依賴和權(quán)重早被印奇提前10年洞悉，他選擇用技術(shù)帶動業(yè)務(wù)，獲取更多數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)再反哺技術(shù)提升。

2018年，在一場“AI改造帶來的變化、福祉和困惑”的重要談話里，印奇表達(dá)了深度思考，他認(rèn)為現(xiàn)在是AI第一波浪潮的最后一年，行業(yè)即將迎來重大轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵五年。

臨界點的決定

這五年很快從年歷里被“撕完”了。2023年秋季的一天，吉利汽車創(chuàng)始人、吉利控股集團(tuán)董事長李書福找到印奇，兩人見了“相見恨晚”的一面。“汽車+AI”歷經(jīng)幾年鋪墊，名義上的智駕車道已變得擁擠。彼時吉利正在全國尋找聰明大腦，圍繞落地場景的核心模型算法研發(fā)綜合的智駕解決方案。

這次偶然的相遇，在兩年后雙方正式亮相新品牌的發(fā)布會上被當(dāng)成美好的邂逅情節(jié)講出來，“一拍即合、一見如故”，李書福說他找到了對的人。不過，眼前這個形象氣質(zhì)俱佳、早早在AI界拿到結(jié)果的年輕人，卻沒有同樣的輕松。

“我當(dāng)時身上有歷史包袱。”正等著靴子落地的印奇，被“卡”住了，曠視第一次上市申請被駁回，正在等第二次結(jié)果。創(chuàng)業(yè)初期擔(dān)心的“平衡”變成眼前具象的困境。按規(guī)定，申請期公司不能融資，資金鏈開始緊張。又恰逢2023年AI大模型打開創(chuàng)業(yè)窗口，發(fā)展得如火如荼，資金和資源是吸引優(yōu)質(zhì)人才的彈藥。

有目標(biāo)計劃，也精準(zhǔn)判斷了技術(shù)進(jìn)階周期，但帶領(lǐng)曠視的AI團(tuán)隊和體系走到想去的地方，就會面臨資金和資源的雙重困境。于是，在各種因素的疊加下，

印奇發(fā)現(xiàn)重新出發(fā)可能是唯一的選擇，也是最好的選擇。于是，他接受了李書福的“考核”，并得到認(rèn)可。

說回2018年那場重要談話，印奇關(guān)于浪潮大爆發(fā)的下一句，其實是科技創(chuàng)業(yè)的困惑—由技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地，AI浪潮爆發(fā)伴隨著對成功項目的重新定義，誰能把技術(shù)與商業(yè)緊密結(jié)合，才能決定未來。

印奇早早地預(yù)測并“焦慮”著，現(xiàn)在它變得更迫切。

既要深耕長跑還要百米沖刺，考驗?zāi)土Α⒉筋l，更考驗方向感。這已經(jīng)不再是理科生的實驗室，能不能商業(yè)落地才是前提。和傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)者比，要對抗的天然基因?qū)嵲谔唷Ｒ贿呉腿澜缱铐敿飧呤株夹g(shù)手腕，還要為公司的未來構(gòu)建更好的大環(huán)境，去拿下重要客戶，搞定資本。

印奇積極推進(jìn)上市，目的也是為了公司長期的發(fā)展。難度在加倍升級。他清楚從5000多家企業(yè)里殺出來的第一波AI創(chuàng)業(yè)者代表，遠(yuǎn)不是結(jié)果。

到底什么才是這個明星AI團(tuán)隊真正想去的地方？印奇坦言，無論遇到何種困難，都不會因Fear（懼怕）做決定，永遠(yuǎn)要含有Hope（希望）。他用了很“印奇”的學(xué)霸做題習(xí)慣—邊做邊回頭快速檢查，然后小心翼翼地寫下步驟答案：堅持1.0的邏輯沒問題，問題是必須找到那個“閉環(huán)”。

變形金剛

很多消息變成Breakingnews（爆炸性新聞）前已醞釀已久。李書福和印奇見面的第二年春天，印奇接過了李書福的橄欖枝。他接受邀約，決定進(jìn)軍“AI+車”，加入吉利主導(dǎo)的力帆科技（后更名為千里科技）大本營。

站在業(yè)界角度，印奇對接下來蓬勃發(fā)展的五年下的結(jié)論里，已劇透了對“車”的興趣和看好。他認(rèn)為摸索期結(jié)束后，人工智能技術(shù)會加速驅(qū)動商業(yè)化落地。站在科技創(chuàng)業(yè)者和公司層面，某種意義上他早就做了決定。他曾透露一個理念，“最重要的商業(yè)決策應(yīng)盡可能壓到最后節(jié)點”，要嘗試Everything（一切）后才能爆發(fā)后發(fā)優(yōu)勢。

這個過程中，印奇走出“盲區(qū)”，靠內(nèi)心的極致推演，主要集中想清楚了這幾個問題：

1.從人臉識別到機(jī)器視覺算法，再到廣義AI落地場景，團(tuán)隊、組織和項目捆綁的技術(shù)邏輯應(yīng)該一脈相承，這是雷打不動的長期戰(zhàn)略，也是印奇團(tuán)隊的專業(yè)底氣和判斷；

2.長期戰(zhàn)略和短期目標(biāo)應(yīng)取得最優(yōu)平衡，要長短結(jié)合，才有望引領(lǐng)行業(yè)，三年內(nèi)達(dá)成商業(yè)閉環(huán)的短期打法是當(dāng)務(wù)之急；

3.終極導(dǎo)向要求的技術(shù)閉環(huán)形成，和公司團(tuán)隊的能力、競爭優(yōu)勢和組織基因的匹配，要在不頻繁改變且不打破平衡的狀態(tài)下去一點點實現(xiàn)。

而這幾個問題的答案，印奇反復(fù)驗算推導(dǎo)后都指向了“汽車”。

首先，從AI1.0到AI2.0，曠視和千里科技仍屬同一個組織發(fā)展邏輯，后者是技術(shù)落地場景未完成的延伸，并且印奇從中看到的最優(yōu)解模型里不是它有什么，而是“沒有什么”。“千里科技作為一家上市公司，有30多年傳統(tǒng)制造業(yè)的根基，它沒有太多歷史包袱，是一個基礎(chǔ)業(yè)務(wù)比較清晰的平臺”，印奇表示。

它具備轉(zhuǎn)型AI公司后原生技術(shù)邏輯和方案生長所需的土壤，有利于植入較強(qiáng)的AI原生基因，形成模型驅(qū)動的AI團(tuán)隊。像被一時困住的船迎來海風(fēng)，如此一來，即可形成一個軟硬結(jié)合的組織，其既能匹配原公司技術(shù)路徑邏輯，又能發(fā)揮方向判斷的價值，保留實力、凸顯競爭優(yōu)勢，還能補(bǔ)足硬件打造所需供應(yīng)鏈、研發(fā)和市場拓展等資源。

其次，經(jīng)歷1.0時代商業(yè)落地問題后，印奇加強(qiáng)了技術(shù)周期之外的考量。長期的東西更要有價值錨點，做科研、做技術(shù)也一樣。他開始把“商業(yè)閉環(huán)”視為高優(yōu)先級，“當(dāng)你經(jīng)歷過要看每分錢怎么花的時候，你的思路會不一樣，沒有好的商業(yè)模式是無法支撐團(tuán)隊的技術(shù)信仰的，因為不會有人永遠(yuǎn)給你投錢”。

因此，2.0時代，團(tuán)隊把“價值務(wù)實”放在“技術(shù)信仰”之前，技術(shù)初心是宏大使命，但須配合具象的商業(yè)和客戶價值落點，“這可能是AI1.0創(chuàng)業(yè)的體會吧，所有不能閉環(huán)的輝煌都是階段性的”，印奇說，他仍在追求AGI，但不再是以22歲時那種一往無前的方式。

這回答了那個被問得很多的問題：同樣是AI和硬件結(jié)合，這群最聰明的大腦為什么不做大模型，而選擇“車”？印奇坦言，AI大模型最大的應(yīng)用肯定是機(jī)器人，“我從事AI第一天的初心，就是機(jī)器人Robotics!”

作為汽車行業(yè)的后進(jìn)生，擁抱“AI+車”，印奇認(rèn)為機(jī)器人大爆發(fā)的時機(jī)還沒到，啟動的要素目前看來差不多具備了，但從要素具備到真正完成產(chǎn)業(yè)鏈整合、做出好產(chǎn)品，“我判斷還要5年”。

在一次采訪中，合伙人和同事告訴媒體記者，印奇比以前“狠”了，更殺伐果斷。印奇的解釋是更以結(jié)果為導(dǎo)向了，以前團(tuán)隊更像一個偏松散的創(chuàng)意型組織，經(jīng)歷一個創(chuàng)業(yè)周期后，組織、文化、機(jī)制上，拿下目標(biāo)的能力都強(qiáng)了很多。

任何技術(shù)形式的敘事都期待一個英雄。機(jī)器人夢是他創(chuàng)業(yè)的宗旨和決心，是他希望最后做成的終極閉環(huán)。但夢想不能僅靠閉門研發(fā)，技術(shù)要形成商業(yè)閉環(huán)，必須結(jié)合場景尋找數(shù)據(jù)飛輪，所以要“超級模型+超級應(yīng)用”一起做。

由于汽車與機(jī)器人在技術(shù)體系上存在大量重疊，這種同源性讓技術(shù)互補(bǔ)成為可能。從硬件層面來看，智能汽車的核心硬件與機(jī)器人的硬件需求高度契合。在軟件與算法層面，智能汽車的自動駕駛算法，需要處理復(fù)雜路況下的實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)路徑規(guī)劃、障礙規(guī)避等功能，而這些算法邏輯與機(jī)器人在室內(nèi)外環(huán)境中的自主移動、任務(wù)執(zhí)行需求高度一致。

“汽車制造中，硬件管理、供應(yīng)鏈體系和機(jī)器人制造是最像的。”印奇說，拋開商業(yè)路徑單講技術(shù)，汽車同樣是通往機(jī)器人的必經(jīng)之路。

欲窮千里目

從科技創(chuàng)業(yè)明星變成智駕“新人”，印奇的心態(tài)反倒松弛。他很快進(jìn)入角色，僅用8個月就亮相首個新品牌，徹底蛻變成時間的“狠人”。

現(xiàn)在，這道壓軸題來到“AI算法+汽車制造+政府資源”如何構(gòu)建未來智能汽車生態(tài)這個新步驟。

2024年7月，吉利控股將力帆科技19.91%的股份轉(zhuǎn)讓至印奇名下的公司。10月，印奇出任力帆科技董事長，重慶正式成為印奇的AI新陣地。次年2月，力帆科技正式更名為千里科技，凸顯利用AI轉(zhuǎn)型一家智能出行的科技公司的決心。3月，千里科技聯(lián)合吉利、邁馳等成立重慶千里智駕有限公司，標(biāo)志著千里科技正式進(jìn)軍智能駕駛領(lǐng)域。

由此，力帆正式從傳統(tǒng)制造向智能駕駛、智能座艙和Robotaxi應(yīng)用轉(zhuǎn)型。

無數(shù)個大小決策下，團(tuán)隊幾乎每天都在搶時間，嚴(yán)格打表。一個18個月構(gòu)建三大AI解決方案的具體規(guī)劃，精準(zhǔn)聚焦三條業(yè)務(wù)線：1.千里智駕（L2+—L4級智駕方案）；2.千里智艙（自然交互座艙體驗）；3.千里智行（Robotaxi）加快完成全鏈路產(chǎn)業(yè)布局。

按時間表，三條腿將在2026年邁開關(guān)鍵步伐，其重頭戲是智駕系統(tǒng)“含模量”（印奇原創(chuàng)的“漢堡包理論”）。

機(jī)遇和風(fēng)險共存，尤其在一切都不明朗的市場早期。技術(shù)出身的印奇從一而終的堅定判斷，看似比智駕領(lǐng)域的許多“前輩”多了一些挑戰(zhàn)，實則為團(tuán)隊爭取到一條更寬的車道。

其一，千里壓軸的以“視覺算法”為核心的模型AI原生驅(qū)動，沒有創(chuàng)業(yè)同行們的路徑包袱，在具體路線選擇上反而更開放：只要能降低成本且規(guī)模化，在保障算法和數(shù)據(jù)的自留地上，傳感器、芯片將不受約束。這是印奇為團(tuán)隊找到的關(guān)鍵后坐力，技術(shù)驅(qū)動的戰(zhàn)略卡位重要性這時得以體現(xiàn)。

其二，印奇基于對模型驅(qū)動視覺算法為核心的AI技術(shù)改造行業(yè)的思考，決定了千里不做基礎(chǔ)模型，要和有基礎(chǔ)模型研發(fā)能力的階躍星辰戰(zhàn)略系統(tǒng)，垂直應(yīng)用于軟件與硬件生態(tài)中。用專業(yè)判斷去爭取贏面，不和對手在同一個層面剛，這依然很“印奇”，非常符合專業(yè)的人做專業(yè)事能體現(xiàn)的競爭優(yōu)勢和創(chuàng)新能力。

縱觀行業(yè)，智駕路線大致分為兩派：一是特斯拉為代表的純視覺模型方案，另一個是以“高清地圖+規(guī)則”為核心的激光雷達(dá)系統(tǒng)。千里不和它們搶道，因為路線本身就不同。以提升含模量為核心，一定是所有智能（輔助）駕駛的終極方案。

保持速度與激情的8個月內(nèi)，除了悶聲啟動三件大事，印奇還邊推導(dǎo)邊對答案——一種技術(shù)大牛的使命感，就像學(xué)霸提前交卷。在業(yè)界引發(fā)廣泛關(guān)注的“含模量”，是印奇針對市面上所有智駕系統(tǒng)總結(jié)出的“漢堡包理論”中的一個關(guān)鍵指標(biāo)。

最內(nèi)核是一個模型，上層是基于規(guī)則的一套專家系統(tǒng)，再上層是地圖體系。“含模量”指的就是模型、規(guī)則、地圖在“漢堡包”中的比例。含模量越高意味著模型驅(qū)動的比例越高，對人為設(shè)定的規(guī)則和路線依賴更低，這是技術(shù)競逐的核心。

他時刻瞄準(zhǔn)全球頭部水平。目前，海外頭部智駕解決方案的含模量能達(dá)到80%—90%，國內(nèi)大部分方案只有50%。而千里的目標(biāo)則是半年內(nèi)將含模量提到海外頭部水平。

而要提升這個關(guān)鍵指標(biāo)，又要牽一發(fā)動全身回到L2+—L4必經(jīng)之路的走法。千里和吉利戰(zhàn)略協(xié)作的結(jié)果剛好規(guī)避了智駕領(lǐng)域過多歧路，非常清晰地排除所有干擾，找到那個最優(yōu)解。L2+—L4，從輔助到無人駕駛，一定是同一個技術(shù)框架下的迭代，復(fù)用數(shù)據(jù)的必然，這也是整體解決方案對未來價值與體驗發(fā)力的前提和保障。

印奇判斷，未來最終的智駕系統(tǒng)一定是在不同場景下疊加特殊傳感器，確保安全即可。這些專業(yè)驅(qū)動的判斷正是印奇和吉利牽手的邏輯，雙方不是甲乙方的關(guān)系，而靠深度鏈接。

此外，技術(shù)人才儲備是一張重要入場券，決定這一切的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊是模型之芯。他深知，人才隊伍和組織基因煥新是個大工程，千里科技為技術(shù)產(chǎn)品和市場人才狠下了一番工夫。公司內(nèi)部迅速完成幾波關(guān)鍵人才調(diào)整，其中就有被印奇稱為“神來之筆”的整合。不久前，千里科技承載AI技術(shù)研發(fā)的子公司千里智駕實現(xiàn)邁馳、極氪和研究院整合。

此舉縫合了兩個關(guān)鍵組織部位。這一邊，極強(qiáng)的AI模型原生基因能確保每個模型的數(shù)據(jù)迭代、模型驅(qū)動，另外非常強(qiáng)大的工程化體系團(tuán)隊缺一不可。據(jù)透露，千里智駕截至目前已搭建了超2000人的團(tuán)隊，專注于智駕技術(shù)解決方案的研發(fā)。

2025年9月28日，完成整合和業(yè)務(wù)布局推進(jìn)的千里科技在重慶對外正式發(fā)布名為“AFARI”的品牌和圖形標(biāo)識，借詞語首尾的“AI”表達(dá)將對AI長期投入的決心。千里科技聯(lián)席總裁、千里智駕董事長兼CEO王軍還透露，結(jié)合吉利在國際化市場的積累，海外車企會是千里科技發(fā)力的重點。

緊接著的10月，千里科技沖刺香港聯(lián)合交易所主板上市的招股書披露，“AI+Mobility（出行）”的新故事開啟新征程。整合技術(shù)及產(chǎn)業(yè)資源實現(xiàn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不斷提升AI出行能力是支撐其赴港上市估值想象力的重要部分。

2026年，新的故事情節(jié)將從印奇的計劃表里走進(jìn)現(xiàn)實：1.千里智駕業(yè)務(wù)：公司首個AI解決方案能夠形成規(guī)模化的商業(yè)收入；2.千里智艙（自然交互座艙體驗）“智能體”取得明顯進(jìn)展；3.千里智行（Robotaxi）加快完成全鏈路產(chǎn)業(yè)布局，迎來關(guān)鍵進(jìn)展（在商業(yè)規(guī)模化落地前，盡早做出更加安全、更好的Robotaxi才是關(guān)鍵）。

所有描述永遠(yuǎn)無法抵達(dá)正在發(fā)生的 一切 。印奇正沿著他的思路，有條不紊地寫下智駕 “哥德巴赫猜想”的完整步驟。他在心里提前摘下了這顆“皇冠上的明珠”。

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