豐田“純電漢蘭達”曝光！3排7座布局+e-TNGA，2月正式首發(fā)

豐田終于坐不住了！

那張剛剛放出來的預告圖，黑乎乎的一片，只露個屁股和一點燈光，但我一眼就認出來了。這不就是那個喊了半天“狼來了”的bZ Large SUV概念車嗎？

現(xiàn)在滿世界都在傳這車叫什么名字。有人說是bZ5x，有人猜是Grand Crown，還有人信誓旦旦說是bZ Highlander。

呵呵，聽聽這些名字，豐田自己估計都還在糾結(jié)。把“漢蘭達（參數(shù)丨圖片）”這塊金字招牌搬出來給電動車貼金，恰恰暴露了豐田在純電領域的底氣不足。

說真的，要是bZ系列真能打，何必去蹭燃油車的熱度？

好了，咱們把視線拉回到車本身。

雖然只有幾張專利圖和預告圖，但這臺車的底褲基本已經(jīng)被我看穿了。前臉還是那個所謂的“錘頭鯊”設計。

這套設計語言放在普銳斯上還算湊合，放在bZ4X上就顯得有點怪，現(xiàn)在硬生生拉皮套在這個大家伙身上，我只能說祝它好運。

那個C字形的日行燈，還有那個貫穿式燈帶，現(xiàn)在哪家車企不是這么畫圖紙的？把車標遮住，你說是比亞迪或者小鵬我都信。

不過，這車最大的賣點，也是我唯一稍微期待一點的地方，是它的尺寸。

既然是在肯塔基州生產(chǎn)，那就是沖著美國那個大得嚇人的市場去的，當然也沒忘了咱們中國喜歡“大車”的胃口。三排座布局，這是硬指標。

現(xiàn)在的純電SUV市場，能舒舒服服坐進第三排的，除了起亞EV9和即將來的現(xiàn)代Ioniq 9，真沒幾個能打的。

如果豐田能把Grand Highlander的空間魔術復制到這臺電車上，讓第三排不再是坐小板凳受罪，那它在市場上還能有一席之地。

側(cè)面看著確實挺修長，軸距應該不短。

電子后視鏡這種花哨配置也加上了，但我得說句大實話，這東西在雨天確實好用，但看習慣了傳統(tǒng)鏡子的老司機，第一次用絕對會暈。

還有那個隱藏式門把手，北方冬天的噩夢，希望豐田這次能把防凍做好，別讓車主大早上在風里拽不開門。

至于內(nèi)飾，雖然還沒官圖，但我閉著眼都能猜個八九不離十。肯定又是那一套為了科技而科技的大屏，配上一堆雖然實用但看著老氣的物理按鍵。

其實我倒是不反感物理按鍵，開車盲操比戳屏幕安全多了，就怕豐田的車機系統(tǒng)還是那個“老年機”水平。

現(xiàn)在的國產(chǎn)車機都玩出花了，豐田要是還守著那個卡頓的界面，那真就是自絕于人民。

動力方面，這才是最讓我擔心的。

大概率還是e-TNGA架構(gòu)。這個平臺說白了就是個油改電的過渡產(chǎn)物。

看看bZ4X那個感人的充電速度和續(xù)航達成率，冬天稍微冷點就掉電掉得讓人心慌。

如果這臺大家伙還是用一樣的三電系統(tǒng)，哪怕電池加大點，拖著這么重的車身，續(xù)航表現(xiàn)我很難樂觀。

現(xiàn)在的對手都在搞800V高壓快充，充電像加油一樣快，豐田要是還停留在400V甚至更低的水平，那這車除了賣個標，真沒什么競爭力。

據(jù)說這車最快2月份就要發(fā)布。豐田現(xiàn)在是前有狼后有虎，特斯拉在降價，中國車企在瘋狂內(nèi)卷。

這臺bZ5x，或者不管它叫什么，如果拿不出點真東西，光靠“豐田”兩個字，在2026年的電動車市場，恐怕很難再讓消費者掏腰包了。

咱們走著瞧，等實車出來，我再好好去扒一扒它的底子。