日航49條航線“熔斷”，約7千人滯留外交部確認

2026年1月26日，這一天在很多人看來只是一個普通的周一，但對于中日航空運輸業來說，這一天發生的事情改變了很多人的看法。

就在這二十四小時內，中國和日本之間的四十九條航線停止了運行。這不是簡單的飛機晚點，而是系統性的停飛。幾乎在同一時間，日本北海道的新千歲機場因為暴雪癱瘓。大約七千名旅客困在了機場里。這里面有很多人是我們中國的游客。

大家現在回想一下，中國外交部在幾個月前就發出了提醒。當時相關部門說得很清楚，日本最近地質活動頻繁，社會治安也不太好，建議大家謹慎前往。

我們來看看新千歲機場當時的情況。七千人滯留在候機大廳，這相當于好幾個大社區的人口全部擠在一個封閉的空間里。機場的供暖系統在嚴寒面前顯得很吃力。外面的溫度是零下十幾度，寒氣透過玻璃滲進來。

吃也是一個大問題。機場里的便利店很快就空了。貨架上別說熱飯，連最普通的飯團和礦泉水都被搶光了。自動販賣機里也空空如也。很多帶著孩子的家長最著急。孩子餓得哭，大人卻買不到一點吃的。

這時候，平時大家聽說的“日式服務”并沒有出現。工作人員很少，物資補給也跟不上。面對突發的大規模滯留，機場方面的反應非常遲鈍。這就讓人看清了一個事實，所謂的發達完善的服務體系，在真正的災難面前，很多時候只是一個好看的外殼。

除了機場內部的混亂，想離開機場更是難上加難。積雪太厚，公共交通停運了。出租車候車點排起了幾百米的長隊。有些司機趁機漲價。平時幾百塊錢的路程，現在要價幾千塊人民幣。這種時候，錢似乎失去了概念，大家只想離開這個冰窖。但即使你愿意出高價，也不一定能走得成，因為路被雪封住了。

這件事情發生后，中國幾大航空公司的反應值得我們注意。國航、南航、東航這些公司，平時在商業上是競爭對手，但這次它們的動作出奇地一致。

它們宣布，涉及日本航線的機票可以免費退改，而且這個政策一直延續到2026年10月下旬。大家要聽懂這個信號。一家航空公司把退改簽時間延長大半年，這在民航史上是非常少見的。這說明在這些專業機構的評估里，日本航線的風險不是短期的，而是一個長期的麻煩。這相當于一張無聲的勸退書，告訴大家未來大半年最好都不要去。

在這些滯留的旅客中，還有很多來自中國臺灣省的同胞。他們平時在島內聽到很多關于日本的正面宣傳，有些政客為了政治目的，一直在美化日本的旅游環境，鼓吹“日臺親善”。但這場大雪把這些泡沫凍碎了。

當臺灣省的同胞在機場挨凍受餓的時候，島內那些平時喊得響亮的政客并沒有提供什么實質性的幫助。日本方面也沒有因為他們來自臺灣省就給什么特殊待遇。在冰冷的地板上，大家都是一樣的難民。這時候，大家才發現，真正關心國民安全、有能力協調撤僑和提供領事保護的，只有強大的祖國。

這次事件對日本旅游經濟的打擊是巨大的。中國內地去日本的游客數量暴跌了四成以上。這對于依靠旅游業的日本關西和北海道地區來說，簡直是斷了財路。很多專門接待中國游客的商家，原本指望春節能賺一筆，現在只能看著空蕩蕩的街道發愁。

有些巴士公司甚至開始給員工放無薪假。這符合商業的基本邏輯。你無法提供安全保障，消費者就會離開。不管你的景點多有名，如果連最基本的吃住和交通都無法保證，沒人會愿意花錢去買罪受。

現在我們再讀外交部的那句警告，心里會有不同的滋味。國家擁有龐大的信息渠道和專業的情報研判能力。相關部門發出警告，絕不是隨口說說。每一條提醒背后，都有大量的數據支撐。國家看到了風險，所以告訴國民要避開。可惜很多人只有在自己摔了跟頭之后，才明白這些話的分量。

這七千人的遭遇給我們所有人都上了一課。在這個充滿不確定的世界里，安全永遠是第一位的。我們在做旅行計劃的時候，不能只看網上的美圖，更要聽聽國家的建議。聽人勸，吃飽飯。這句老話在2026年的冬天顯得特別有道理。國外的月亮不一定比國內圓，但祖國的地基一定比外面穩。

參考資料：