49條航線“熔斷”當天！日航再傳噩耗：約7千人滯留，外交部說準

前言

年味漸濃，辭舊迎新的喜悅悄然彌漫，越來越多的人將目光投向海外，期待在異域銀裝素裹的冬日畫卷中，鐫刻屬于自己的溫暖足跡。

然而1月26日清晨，兩條消息如寒潮突至——49條中日直飛航線集體暫停執飛，日本北海道新千歲機場隨之陷入前所未有的運行停滯，近7000名旅客被迫滯留于航站樓內，進退兩難。

曾被社交媒體反復渲染的詩意雪國，頃刻間化作現實版的出行困局：補給告罄、席地休憩、徹夜守候，成為現場最真實的寫照。

這場看似毫無征兆的突發狀況，實則早有端倪浮現。當濾鏡褪色、流量退潮，其背后交織著自然之力與政策之變的深層邏輯。

暴雪突襲與航線調整的雙重疊加

此次跨境交通中斷，并非孤立偶發事件，而是極端氣候沖擊與航空運力戰略收縮共同作用下的必然結果。

自1月25日起，日本北海道遭遇百年一遇的強降雪過程，札幌市在25日至26日短短兩天內積雪厚度達65厘米，打破該地有氣象記錄以來同期最高值。

部分山區積雪深度甚至突破1.05米大關，持續高強度降雪致使公路封閉、鐵路停運、公交停擺，整個區域交通網絡幾近癱瘓。

據日本氣象廳最新通報，本次強降雪影響范圍遠超北海道，青森縣八甲田山觀測到積雪深度高達4.48米，為全國之最。

新潟縣魚沼市、群馬縣水上町積雪分別達2.48米與1.56米，較常年均值高出近兩倍，為后續大規模運輸中斷埋下結構性伏筆。

作為連接本州與北海道的核心空中門戶，新千歲機場首當其沖承受重壓。

1月25日當天，已有56個進出港航班被迫取消，逾7000名旅客被困于狹小候機空間，在有限區域內輾轉騰挪，尋找容身之所。

原本整潔明亮的出發大廳，臨時轉變為露天式安置區，旅客們紛紛鋪開折疊墊、充氣枕甚至紙箱，在冰冷的地磚上蜷縮休憩，人潮涌動、呼吸可聞，恍若置身應急避險實景演練現場。

物資緊張迅速升級為普遍性難題，一位母親為孩子尋一口熱食，連續四次前往機場內羅森便利店，貨架卻始終空空如也，數小時奔走終歸徒勞。

機場外打車長隊蜿蜒超200米，不少旅客情急之下主動加價拼車，單程報價躍升至3000元人民幣，歸心似箭之下，價格已非首要考量。

雪災之外，中日航線的大規模縮減進一步加劇了局勢惡化。

早在2025年11月起，中國多家航空公司便陸續削減赴日航班頻次，航班管家DAST監測數據顯示，2026年1月中國大陸飛往日本的航班取消率攀升至47.2%，環比2025年12月上升7.8個百分點。

截至1月26日，確認將于2026年2月全面停運的中日航線已達49條，較此前業內預估的46條再增三條，整體運力收縮態勢愈發清晰。

此次航線調整并非臨時應變，根源可追溯至日本政界高層涉華不當言論——2025年11月，日本首相高市早苗公開將臺灣問題定性為日本“存亡危機事態”，嚴重違背中日四個政治文件原則精神。

中方對此表示堅決反對，隨即啟動系列反制舉措，其中即包括旅游風險提示升級與航空資源配置優化。外交部自2025年11月起已多次發布赴日旅行安全提醒，呼吁公民審慎規劃行程。

1月26日當日，外交部領事司再度更新安全預警，明確指出當前日本多地社會治安形勢趨緊，針對中國公民的盜竊、詐騙及暴力案件呈上升趨勢；同時，九州、四國等區域接連發生4級以上地震，疊加冬季極端天氣，中國公民在當地面臨多重疊加型安全風險，建議春節前后暫緩赴日安排。

一邊是官方層層遞進的風險提示，一邊是部分旅客對“說走就走”的執念堅守，最終在暴雪封路與航線熔斷的雙重夾擊下，深陷滯留泥潭難以脫身。

退改政策擴容與災情持續蔓延

面對驟然升級的出行困局，國內主要航司迅速啟動跨部門協同響應機制。

1月26日下午，國航、東航、南航三大國有航空集團同步對外公告，將所有涉及日本航線的客票免費退改有效期延長至2026年10月24日，此項覆蓋時長達210天的彈性政策，在全球民航業尚屬罕見。

隨后山東航空、廈門航空、上海航空等十余家航司相繼加入，統一擴大退改適用范圍、簡化操作流程，最大限度降低旅客經濟損失與心理負擔。

但新千歲機場的滯留壓力并未同步緩解。

1月26日全天，當地降雪仍未減弱，機場當日新增取消航班90余架次；截至27日凌晨，仍有逾2000名旅客未能離境，滯留人數居高不下。

為應對持續困境，機場管理方連續兩晚開放全部航站樓公共區域供旅客臨時棲身，并緊急調撥睡袋、毛毯等基礎物資分發，但因儲備總量有限，仍無法滿足全部需求，航班恢復時間表亦尚未公布，旅客焦慮情緒持續累積。

此外，多家航司線上退改系統因瞬時訪問量激增出現響應延遲甚至服務中斷，線上退款處理周期拉長至7至15個工作日；線下改簽窗口前排起數百米長龍，等待時間超過六小時，旅客不滿情緒不斷升溫。

這場由暴雪引發的連鎖反應仍在向外擴散。

日本總務省消防廳統計顯示，截至1月26日17時，自1月20日強降雪開啟以來，全國范圍內已有10人因雪崩、滑倒、房屋坍塌等次生災害不幸遇難。

新潟縣更發生一起中國游客遇險事件：6名中國游客擅自在未開放雪道區域滑雪，失聯近20小時，所幸經中國駐新潟總領事館緊急聯絡當地警方與山岳救援隊聯合搜救，全員平安獲救，身體無明顯外傷。

事件發生后，中國駐日本使領館第一時間再次發出專項安全提示，特別強調赴日參與滑雪、登山等高風險戶外活動時，必須提前獲取許可、配備專業裝備、結伴而行并實時報備行程，一旦發生意外須保持冷靜、依法維權，切勿擅自行動引發法律糾紛。

氣象預警持續加碼：1月27日，北海道至北陸地區降雪強度進一步增強，陣風達8級，其余區域氣溫回升明顯，需高度警惕融雪型雪崩及屋頂積雪墜落風險。

自1月28日起，日本海沿岸多個都縣將迎來新一輪強降雪過程，防災調度、旅客分流、交通搶修等工作面臨更大考驗。

游客回歸理性，日本旅游業遇寒冬

此次風波帶來的最直觀變化，是中國赴日游客數量斷崖式下滑，以及公眾旅游決策日趨審慎成熟。

數據顯示，2025年前十個月，中國內地赴日游客月均達82萬人次以上，全年累計達909萬人次，同比2024年增長30%。

但從2025年11月起，客流曲線陡然下行，當月入境人數銳減至56萬人次，下滑幅度達31.7%，趨勢持續惡化。

出行心態的轉變，正深刻沖擊高度依賴中國市場的日本旅游生態鏈。

大阪觀光局合作體系內的簽約酒店中，超六成面向中國游客的預訂訂單被主動取消，即便需承擔高額違約金，旅客仍堅持退訂以規避不確定性風險。

昔日因中國游客絡繹不絕而熙攘熱鬧的鐮倉手信一條街，如今門可羅雀，店主只能望著空蕩街道輕嘆生意凋零。

主營中國團隊接待業務的長途巴士公司，不得不重啟無薪休假制度，一線司機、導游、調度人員收入驟減，行業生存壓力空前加劇。

京都、大阪等傳統熱門目的地酒店房價平均下調35%，但入住率仍不足三成，與往年中國游客“掃貨式”消費熱潮形成強烈反差。

此次沖擊造成的負面影響不容低估。

這種影響并非階段性波動，隨著中日航線全年運力維持低位運行，春節之后的清明、五一、暑期等關鍵旅游節點，仍將面臨中國客源大幅流失的局面，大量中小旅行社、地接社、民宿業主及零售商戶或將陷入長期經營困境。

類似因安全環境惡化導致旅游市場驟冷的案例屢見不鮮。

此前若干國家曾因政局劇烈震蕩、重大自然災害頻發、公共安全防護能力薄弱等原因，出現中國游客數量斷崖式回落現象。

這一規律清晰印證：安全感是旅游消費不可替代的底層基石。縱使擁有世界頂級自然景觀與人文資源，若缺乏穩定可靠的安全保障體系，終究難以贏得游客長久信任與持續回流。

結語

這場由暴雪與航線收縮共同觸發的跨國出行危機，為所有計劃出境旅行者送上一記清醒提醒。

遠方的雪景再壯美，也抵不過平安歸家的踏實；社交平臺的精致畫面再誘人，也無法掩蓋現實中潛藏的風險暗礁。

航司推出的超長周期退改保障、外交部反復發布的多層級安全提示，其根本出發點始終如一——守護每一位中國公民的生命健康與財產安全。

事實上，神州大地自有萬千冬日奇觀：哈爾濱冰雪大世界晶瑩剔透、吉林霧凇島玉樹瓊枝、漠河北極村極光漫天……這些本土寶藏同樣能帶來震撼心靈的旅行體驗。

出行前科學研判風險等級，主動參考權威部門發布的指引信息，動態優化行程方案，才是真正對自身、對家人負責的明智之舉。畢竟旅行的意義，從來不在抵達多遠，而在于出發安然、歸來無恙。