布局全球 創造更大價值 威麟R08 EV上市群訪

1月27日，威麟品牌旗下首款純電皮卡R08 EV正式上市。新車的推出，不僅為皮卡用戶提供了全新的電動選擇，也標志著奇瑞集團在新能源皮卡領域邁出了重要一步，具有深遠的戰略意義。上市發布會后，中國皮卡網有幸與奇瑞控股集團副總裁鞏月瓊進行了一次深入交流。在訪談中，鞏總進一步闡述了奇瑞皮卡未來的發展路徑，并分享了其布局全球市場的戰略方向。

問題一，奇瑞為何要發展皮卡，R08 EV有哪些戰略意義？

鞏月瓊：奇瑞將皮卡業務定位為集團戰略重點，主要基于三方面判斷：一是全球皮卡市場規模龐大；二是行業正迎來新能源與智能化轉型機遇；三是奇瑞在技術、智能化、產業規模及品牌方面具備協同賦能優勢。為此，我們已布局涵蓋柴油、純電及混動的全系列產品。

當前，皮卡新能源滲透率不足10%，市場仍缺少真正具有用戶價值的純電產品。威麟R08 EV致力于實現行業領先的低能耗與全場景智能化。目前，該車能耗已經達到了行業領先水平，智能化帶來全場景優化，包括DMS系統、矢量電機驅動系統，希望能給用戶帶來更好的體現。此外，新車還并采用乘用車級調校，在提升經濟性的同時，兼顧駕駛舒適性與平順性，以滿足用戶多樣化需求。

未來，奇瑞商用車將把國際化作為是核心戰略。堅持“生而全球”的產品定位，從研發階段即考慮全球工況與適應性。未來規劃海外銷量占比將達到三分之二，純電車型將率先登陸南美市場。我們相信，憑借中國在新能源與智能化領域的領先優勢，這款產品將在全球市場展現出強勁競爭力。

問題二，全球首創的柴油混動系統有哪些技術優勢，未來的產品規劃？

鞏月瓊：在皮卡市場，新能源化進程與乘用車存在差異，油電并存將是長期趨勢。針對海外以柴油為主的現狀及其存在的DPF堵塞、NVH與低溫啟動等痛點，奇瑞依靠技術沉淀，挑戰真正的核心技術，選擇了柴油混動技術路線作為切入點。而且這個切入點，不僅僅是銷量以及產品集成上，更重要的是在核心技術上引領，徹底填補了奇瑞在柴油混動領域的產品空白，對公司甚至對自主品牌來說，都具有重大戰略意義。

我們著力打造技術制高點——自主研發了國內首款2.5T柴油混動專用發動機，通過精簡的機械結構、電子化控制和專業化技術調校，最終實現動力性能、燃油經濟性與駕乘舒適性的三者平衡，新發動機47%熱效率、6L級虧電油耗、1400km以上續航及-30°C快速冷啟動，在動力性、經濟性與舒適性上取得突破。這套柴油混動系統不僅為柴油動力低碳化提供了新路徑，更打破“混動只適用于汽油車”的固有認知，為行業技術升級提供新思路。

依托集團在新能源三電、發動機技術及超過7000人自動駕駛團隊的研發積累，結合對皮卡全場景的深度理解，以乘用車思維打造產品，在智能化、駕乘體驗及場景適應性上構建核心競爭力。至于產品規劃方面，奇瑞將在今年三季度全球同步首發重磅柴油混動皮卡P3X，在2027年有望率先面向歐美市場推出原生純電智能皮卡P2X，穩步推進全球化布局。

問題三，奇瑞對于皮卡產品的銷量有著怎樣的預期？

鞏月瓊：皮卡是商用車布局中的戰略重心，我們看好其作為確定性增長品類的未來。無論是廣闊的海外市場，還是國內消費者日益多元化的需求，都為皮卡市場提供了清晰的增長前景。

奇瑞為商用車業務設定了2030年銷量100萬輛的目標，其中皮卡承擔30萬輛的銷售任務。這一規模將使奇瑞皮卡躋身中國第一陣營，并進入全球前五。我們認為這是一個務實且具有挑戰性的目標。

奇瑞將皮卡視為集團重要的戰略增長點，這基于三大核心判斷：一是全球年銷超700萬輛的巨大市場空間，且國內當前30萬左右的年銷量遠未觸達需求天花板，未來增長潛力明確；二是中國在新能源與智能化領域已形成全球領先的產業鏈與技術競爭力；三是奇瑞自身具備規模化、品牌影響力、全球化布局及商乘協同的獨特優勢。

基于對多場景覆蓋能力的深刻理解，我們將威麟皮卡定位為：“全場景可靠的合作伙伴”與“滿足生活多樣化的智能伙伴”。這一定位超越了單一的工具屬性，旨在通過可靠、高品質且易于改裝的產品，結合先進的智能座艙與智駕體驗，以及無人機聯動等生態合作，全面支持用戶的戶外越野、旅行探索等多樣的生活方式。

為此，我們已在皮卡領域完成全場景動力布局，覆蓋柴油、純電及混動產品線。最新上市的威麟R08 EV，是品牌新能源化進程的關鍵里程碑，承擔著開拓電動皮卡市場、樹立智能化品牌形象的重要任務。我們期待它在純電細分市場取得積極表現，并為后續更多混動與新能源產品的推出奠定基礎。