射陽智造鑄梁賦能廈金大橋建設

時值冬日，中國東南沿海與黃海之濱遙相呼應，國家重點工程廈金大橋建設傳來雙重捷報：2025年12月1日晚，廈門段劉五店航道橋主塔順利封頂，大橋建設從“立塔成型”邁入“懸索成橋”新階段；2026年1月28日15時30分，鹽城射陽港碼頭汽笛長鳴，G2標段第二個鋼箱梁大節段揚帆起航，跨越800多海里奔赴廈門。一南一北的建設壯舉，如同跨越山海的交響，奏響了這座連接兩岸融合發展橋梁的建設強音，將“功在當代、利在千秋”的國家戰略藍圖，一步步化為觸手可及的現實。

塔冠碧波：

178米高空的“跨海豐碑”

2025年12月2日清晨，廈門東海域的晨曦穿透薄霧，灑在剛剛完成封頂的劉五店航道橋主塔上。兩座178.1米高的橋塔巍然矗立在蔚藍海面，如同守護海峽的巨人，標志性的鋼殼混凝土結構在陽光下泛著金屬與磚石的質感光澤。無人機鏡頭下，橋塔與遠處的廈門翔安國際機場航站樓雛形遙相呼應，勾勒出海峽西岸立體交通的宏偉輪廓。這是福建省內最大跨徑橋梁的巔峰時刻，也是全省首座全離岸式海中懸索橋建設的關鍵節點。

主塔封頂不是終點，而是新的起點。劉五店航道橋全長1948米，主跨達928米，這樣的跨度在跨海懸索橋中位居前列。單個主塔鋼結構總重量達8798.2噸，相當于4座埃菲爾鐵塔的鋼材用量，填充混凝土約14500立方米，足以填滿6個標準游泳池。

從首個鋼殼節段下海安裝到主塔封頂，項目團隊用18個月時間完成了這座“海中巨塔”的搭建。施工過程中，他們克服了強臺風、暴雨、高溫高濕等多重自然挑戰，創新應用5G遠程監控、BIM三維建模、智能張拉等12項新技術，實現了塔柱垂直度偏差小于3毫米、焊接探傷合格率100%的優異成績。“每一個數據都凝聚著建設者的心血。”項目負責人介紹，主塔建設期間，團隊累計開展技術攻關23項，獲得國家實用新型專利8項，為離岸式橋塔施工積累了寶貴經驗。

作為廈金大橋廈門段的關鍵控制性工程，劉五店航道橋主塔的封頂標志著大橋建設正式轉入主纜架設、鋼箱梁吊裝等核心工序。按照施工計劃，接下來將進行主纜貓道搭設，隨后開展直徑6厘米的主纜鋼絲架設，單根主纜長度超過1000米，由169根索股組成，總重量達2800噸。主纜是大橋的“生命線”，鋼箱梁是“脊梁骨”，兩者的精準對接是后續施工的關鍵。主塔封頂為鋼箱梁吊裝提供了穩定的受力支撐，預計2026年上半年將啟動首節鋼箱梁的吊裝作業。

廈金大橋全長約19.6公里，這座大橋不僅是連接廈門本島與翔安的交通大動脈，更是深化兩岸融合發展的戰略通道。

鋼渡黃海：

射陽智造的“跨海接力”

與廈門主塔封頂的喜悅相呼應，2026年1月28日下午的鹽城射陽港華銳風電碼頭上，重達2568噸的廈金大橋G2標段第二個鋼箱梁大節段穩穩安放在“藍海幀祥”號輪船甲板上，長71.5米、寬52米的龐然大物如同一條鋼鐵巨鯨，整裝待發。15時30分，運輸船緩緩駛離碼頭，開啟了為期5天、跨越800多海里的跨海航程。

“這是繼首節鋼箱梁之后，射陽基地再次向廈門輸送‘鋼鐵脊梁’。”廈門第三東通道G2標段項目副總工黃利航站在碼頭遠眺，目光追隨著逐漸遠去的船影。作為廈金大橋的核心承重結構，G2標段鋼箱梁總重量達10.9萬噸，合同總金額14.22億元，全部21個大節段的制造、涂裝和裝船運輸均在射陽基地完成。此次出海的第二節段雖重量較首節減少，但運輸難度絲毫未減，對航道、船舶和吊裝技術都提出了嚴苛要求。

為確保“巨無霸”順利出海，射陽港再次上演了政企協同的“護航大片”。鹽城海事局組織專業團隊對射陽河道進行全面水深測量，清理航道淤泥，確保2萬噸級運輸船順利通行。啟航當天，“海巡0807”執法船艇全程護航，無人機空中巡查，岸上智能系統實時調度，形成全方位立體監管網絡。

這一順利發運的背后，是射陽基地“智造”實力的堅實支撐。走進武船重工射陽基地生產車間，焊花飛濺如星，智能設備高速運轉，一幅現代化制造圖景展現在眼前。作為深耕橋梁鋼結構領域20余年的行業領軍者，武船重工擁有國家鋼結構工程專業承包一級資質，持有73項技術專利，曾參與港珠澳大橋、深中通道等260余座超大型橋梁建設，30多項產品榮獲“魯班獎”“詹天佑獎”。為攻克廈金大橋鋼箱梁“變高變寬”的異形結構制造難題，公司投入5G智慧工廠系統，采用數控激光切割機、U肋組焊一體機等先進設備，將構件誤差控制在3毫米以內。

“我們搭建了全橋三維BIM模型，實現從數字模型到實物的零偏差轉換。”黃利航指著電腦屏幕上的數字模型介紹，通過三維數控調節技術，鋼箱梁大節段拼裝精度控制在10毫米以內，變厚U肋全熔透焊接的一次探傷合格率達99%以上。在涂裝車間，負壓吸附式噴涂機器人高效作業，涂層厚度均勻度較人工提升3倍，生產效率較傳統模式提高150%。目前，射陽基地已完成118個小分段和6個大分段的制造，超過總工程量的三分之一，預計2026年8月將完成全部鋼箱梁總拼制造。

“射陽基地的快速建成與高效運轉，離不開地方政府的全力支持。從2025年初春打下第一根樁基，到當年7月實現大面積生產，射陽縣政府創造了‘半年建成超級工廠’的奇跡。當地政府的支持讓我們少走了很多彎路。”項目經理林輝中說，這些高標準配套設施為鋼箱梁規模化生產提供了堅實保障，也讓射陽基地成為武船重工輻射華東沿海的核心制造基地。

兩岸通途：

融合發展的“時代豐碑”

從廈門東海域的主塔封頂，到射陽港的鋼箱梁出海，廈金大橋建設的每一個關鍵節點，都在書寫著中國制造的實力與擔當，更承載著兩岸融合發展的深切期盼。這座連接廈門與金門的跨海大橋，不僅是一項超級工程，更是一座跨越海峽的“民心橋”“發展橋”，其建設進程始終牽動著兩岸同胞的心。

廈金大橋的戰略意義，早已超越交通基礎設施本身。作為落實深化兩岸融合發展、夯實和平統一基礎的國家重大戰略工程，大橋建成后將徹底改變兩岸往來的交通格局。目前，廈金航線日均客流量超過5000人次。大橋通車后，將實現廈門與金門的陸路直達，形成“半小時生活圈”，極大便利兩岸人員往來。

在經濟層面，廈金大橋將成為兩岸產業合作的“黃金通道”。它不僅有利于吸引臺資企業入駐廈門臨空經濟區，更能促進兩岸在電子信息、智能制造、現代物流等領域的深度合作，為建設兩岸融合發展示范區注入強勁動力。

工程建設過程中，兩岸同胞的支持與期盼始終是建設者們的精神動力。許多臺胞專程來到廈門施工現場參觀，見證主塔封頂等關鍵節點；在射陽基地，來自臺灣的工程技術人員參與了鋼箱梁制造的技術指導，分享跨海橋梁建設經驗。“看到大橋一天天建成，心里既激動又期盼。”在廈門工作的臺胞陳先生說，他盼著大橋通車的那一天，能開車帶著家人從金門直達廈門，感受兩岸互聯互通的便利。

站在廈門劉五店航道橋主塔下遠眺，黃海之濱的鋼箱梁正劈波斬浪駛來。預計2027年，廈金大橋將全線建成通車，屆時19.6公里的跨海通途將串聯起廈門、金門兩地，讓“兩岸一家親”的理念在實實在在的互聯互通中落地生根。這座凝結著中國制造智慧、承載著兩岸融合期盼的跨海大橋，終將成為跨越海峽的時代豐碑，見證兩岸同胞攜手發展、共創未來的美好愿景。

夕陽西下，廈門的橋塔與射陽的歸航船舶在暮色中遙相呼應。焊花依舊在車間綻放，汽笛仍在海面回響，廈金大橋的建設故事還在繼續。這不僅是一座橋梁的建設史，更是中國智造的成長史、兩岸融合的發展史，在新時代的浪潮中，書寫著屬于中華民族偉大復興的奮進篇章。

文 字：張學法 李鳳啟

圖 片：射陽發布綜合

編 校：邱　旭

責 編：張宏偉 黃　燕

審 核：仲 煜 樊　穎

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