城市NOA打響規(guī)模化之戰(zhàn)，華為、Momenta單月搭載量達8~10萬輛

城市NOA的普及速度，遠超市場預期。

近日，《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱“報告”）在中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車行業(yè)信息發(fā)布會上正式發(fā)布。報告顯示，2025年1月至11月，中國搭載城市NOA（導航輔助駕駛）功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛，占同期乘用車上險量的15.1%，較2024年全年提升5.6個百分點。

值得關(guān)注的是，搭載城市NOA功能的乘用車品牌已達45個，較2024年增長18個，其中起售價30萬元以下的主流車型銷量占比達到68.9%。

這意味著，曾經(jīng)作為高端車型“差異化配置”的城市NOA功能，已經(jīng)跨過嘗鮮期，從加分項轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨幕A(chǔ)配置，走向大眾消費市場，迎來規(guī)模化落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

在這場普及浪潮中，華為與Momenta以斷層式領(lǐng)先，單月智駕方案搭載量雙雙站上8~10萬輛臺階，共同定義了行業(yè)第一梯隊。

上述《報告》數(shù)據(jù)顯示，在城市NOA第三方供應市場，華為與Momenta已形成明顯的“雙強格局”，合計占據(jù)超八成市場份額。其中，Momenta以61.06%的份額居首，2025年1月~11月搭載量達41.44萬輛；華為HI模式搭載量13.41萬輛，占比19.76%。

從城市NOA“單月裝車量”這個更直觀的指標看，華為和Momenta已經(jīng)實現(xiàn)斷層式領(lǐng)先。

華為乾崑官方數(shù)據(jù)顯示，2025 年 10月-12 月，智駕裝車量連續(xù)三個月突破10萬輛；中汽協(xié)數(shù)據(jù)測算，2025年11月，Momenta 方案單月搭載量約9萬臺。

這種規(guī)模化交付能力已經(jīng)成為智能駕駛行業(yè)的新門檻。當行業(yè)進入以安全、規(guī)模與耐力為核心的下半場，留給后來者追趕和試錯的時間窗口正在快速收窄。

華為和Momenta能夠快速拉開與其他競爭者的差距，背后反映的不僅是技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，更是平臺化與規(guī)模化的交付能力：將核心算法、軟硬件架構(gòu)與工具鏈封高度模塊化，形成可復用的標準方案，實現(xiàn)效率與可靠性的雙重提升。

其中華為依托乾崑智駕底座，通過“鴻蒙智行 + HI模式 + 零部件供應”三級合作體系，提供全棧解決方案。目前其合作車企已超20家，覆蓋車型超過22款，價格區(qū)間從15萬元到百萬元級別。

Momenta則以極強的技術(shù)適配能力贏得了全球車企青睞，客戶涵蓋上汽、廣汽、本田、豐田、奔馳、寶馬等國內(nèi)外主流品牌，全球前十大車企中八家已與其達成量產(chǎn)合作。

截至2025年10月，Momenta定點車型超160款，累計量產(chǎn)車輛達50萬輛，呈現(xiàn)指數(shù)級增長態(tài)勢。其中第一個10萬輛搭載用了兩年時間，第二個10萬輛僅用半年，第三個10萬輛更是縮短至三個月。

在技術(shù)方面，城市NOA領(lǐng)域的領(lǐng)先玩家已率先完成從規(guī)則驅(qū)動、模塊化架構(gòu)向端到端大模型、強化學習等新范式的切換。比如，Momenta R6 強化學習大模型作為國內(nèi)首個在端到端基礎(chǔ)上實現(xiàn)量產(chǎn)落地的強化學習大模型，已經(jīng)通過大量真實與仿真場景訓練，具備了更強的自我學習與泛化能力。

數(shù)據(jù)閉環(huán)帶來的復利效應也帶來明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。智能駕駛系統(tǒng)的進化高度依賴真實場景數(shù)據(jù)，規(guī)模越大，所覆蓋的道路類型、交通參與者行為和極端情況就越豐富。華為和Momenta率先進入大規(guī)模上車階段，其數(shù)據(jù)優(yōu)勢正隨著時間呈指數(shù)級放大。

城市NOA的競爭遠未結(jié)束，這僅僅是一場更宏大變革的開端。隨著多模態(tài)大模型與端到端技術(shù)的進一步融合，以及車端算力平臺的持續(xù)進化，城市NOA的功能邊界和可靠性預計將得到持續(xù)拓展。

市場普及也在加速。工信部預計，到2030年，組合駕駛輔助、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同功能基本普及，高級別自動駕駛功能規(guī)模化進入市場，智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展將為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造萬億級產(chǎn)值增量。

更深層來看，中國智駕方案正在影響全球產(chǎn)業(yè)格局。以華為、Momenta為代表的第三方技術(shù)供應商為全球智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)提供了“中國方案”，吸引了來自德、美、日、韓等國家的知名汽車品牌與中國科技企業(yè)深度合作，這不僅是技術(shù)輸出，更是中國在汽車智能化領(lǐng)域話語權(quán)提升的縮影。

從“高端嘗鮮”到“全民普及”、“全球落地”，城市NOA的競爭不再是單一技術(shù)指標的比拼，而是產(chǎn)品體驗、技術(shù)上限、規(guī)模化能力的綜合較量，華為與Momenta的“雙強”領(lǐng)跑，將推動智能駕駛更快駛?cè)雽こ０傩占摇?/p>