馮興亞掌舵一年，廣汽集團觸底、待反彈

編輯導語：馮興亞掌舵一年以來，對廣汽集團進行了大刀闊斧的改革。不過，種種改革措施并未阻止廣汽集團在2025年觸底，銷量業績下滑不止。新的一年，馮興亞以自主品牌BU制改革拉開反擊序幕，但成果尤待檢驗。

上任一年，力推改革

2025年2月4日，廣汽集團發布人事變動公告，曾慶洪到齡退休，馮興亞正式接任廣汽集團董事長，至今，已經過去一年。

出任廣汽集團董事長的過去這一年時間中，馮興亞對廣汽集團進行了大刀闊斧的改革，如繼續深入推進“番禺行動”，深化自主品牌一體化運營、成立產品本部、采購本部、品牌營銷本部等，全面導入 IPD流程，啟用干部競聘上崗等機制，以及開始新一輪BU制改革等措施，以應對競爭日益激烈的中國汽車市場。

在2025年年底的廣州車展上，廣汽集團曾列舉“番禺行動”一周年的一系列成果，有如自“番禺行動”啟動以來，在IPD流程下，目前成功實現廣汽業務效率提升50%，新車開發周期縮短至18-21個月，市場反應速度提升6倍以上，研發成本降低超10%等關于體制機制方面優化成果。

彼時，馮興亞還在發布會上表示：“應對經營困局,短期靠銷售,中期靠產品,長期靠改革。廣汽集團的變革之路已經開啟,變革的果實正在成熟。”不過，需要注意的是，縱然廣汽集團的改革在體制機制的運營上取得不俗突破，但實際上，馮興亞的改革成果，當下更多是集中在企業內部，還未能直接轉化為一線業務的經營成果。

“2025年是‘三年番禺行動’的元年，也是落地顯效的關鍵一年。面對新一輪的科技革命和產業變革，廣汽將以‘二次創業’的決心，錨定‘萬億廣汽’戰略藍圖，全力推進三年‘番禺行動’攻堅突破。”此前，馮興亞曾表示。而過去的2025年，廣汽集團依然交出了一份不容樂觀的成績單。

銷量端的持續下滑，勢頭難止，業績端的暴雷。幾近觸底的成績單，已然擺在了馮興亞面前。

銷量再跌，業績暴雷

1 月 30 日，廣汽集團發布 2025 年年度業績預告公告，稱預計 2025 年實現歸母凈利潤 - 80 億元至 - 90 億元，扣非凈利潤 - 89 億元至 - 99 億元。這一表現較已堪稱慘淡的 2024 年業績出現大幅滑坡，2024 年廣汽集團歸母凈利潤 8.24 億元，扣非凈利潤為 - 43.51 億元。

這反映出廣汽集團主營業務盈利能力已面臨嚴峻挑戰，也是廣汽集團成立以來的最差業績表現。

同時，這還是廣汽集團連續第三年的業績下滑。2022年，受益于自主板塊爆發，合資表現穩健，廣汽集團業績達到歷史峰值。然而，自2023年開始，其業績下滑初顯征兆，當年廣汽集團營收雖然增長，但凈利潤已經開始下滑；2024年，廣汽集團營收、利潤雙降，扣非凈利潤首次年度虧損。

再到2025年進一步全面滑坡。對此，廣汽集團在公告中表示，報告期內，汽車行業競爭激烈、產業生態快速重構，公司全年汽車銷量未達預期。

此前廣汽集團發布的產銷快報顯示，2025年，廣汽集團累計銷量為172.15萬輛，同比下降14.06%。其中，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安三大核心板塊，在2025年累計銷量的同比下滑幅度均超20%，僅有廣汽豐田實現了2.44%的同比增長，成為廣汽集團的“門面擔當”。

事實上，為推動自身銷量增長，2025年，廣汽集團推出了一系列重量級產品。而最終，僅有合資陣營中的一款鉑智3X算得上給到行業驚喜。其余如廣汽本田的推新以失利告終，廣汽埃安、昊鉑、傳祺等其他自主板塊，在推新上成果也未能達到預期，這是2025年其幾大品牌銷量下滑的重要原因。

在2025年年初，馮興亞曾提出廣汽集團要扎實推進“穩合資、強自主、拓生態”三大重點任務，然而，從結果上來看，顯然，2025年廣汽集團的表現，無論是業績還是銷量并不能讓外界滿意，合資陣營中的廣汽本田未能“穩住”、跌勢不止，而自主陣營的“埃安、傳祺”也并不“強”。

BU制改革，成果待顯

2026 年汽車市場競爭已正式拉開帷幕，在戰略層面，馮興亞為廣汽集團延續了‘穩合資、強自主、拓生態’的三大發展重點”，而這與馮興亞此前在2025年為廣汽集團布置的工作重點并無不同。這一背景下，馮興亞將如何推動廣汽集團在2026年交出不一樣的答卷，無疑值得關注。

從廣汽集團的動作來看，自主品牌啟動的新一輪BU制改革，已經成為馮興亞在2026年提振廣汽集團業績表現的關鍵動作之一，去年底到今年1月，昊鉑埃安BU、傳祺BU先后成立。?廣汽集團稱，這是深化自主品牌體制機制改革、推動“番禺行動”走深走實的關鍵一步。

2月1日，廣汽集團發布產銷數據：1月廣汽集團銷量11.66萬輛，同比增長18.47%，旗下昊鉑埃安BU與傳祺BU合計實現銷量49319輛，同比大幅增長87.58%。官方稱，一系列改革積極措施，已高效帶動廣汽集團首月銷量開門紅。不過，眼下的短期銷量表現，還遠遠不能作為廣汽就此翻身的依據。

廣汽集團的增長趨勢能否在2026年貫穿全年始終，才能作為彰顯馮興亞改革成效的核心標尺。據悉，昊鉑埃安BU在2026年將推出不少于5款全新車型，覆蓋從主流家用到高端智能的多元市場；而傳祺BU方面此前表示，今年將是產品大年，傳祺會有不同的改變，值得期待。

此外，值得關注的是廣汽集團與華為合作的啟境品牌，首款全新車型將于2026年6月開始上市交付，新車為一款獵裝轎跑，這是廣汽集團得到外援賦能下的重要破局因子。不過，當前，“華系車”早已遍地開花，而華為賦能更非“靈丹妙藥”，啟境能否順利破局還是未知數。

自主品牌之外，合資板塊仍是廣汽集團現階段的發展“壓艙石”，其中廣汽本田尚未顯現止跌跡象，而作為 2025 年集團唯一實現銷量正增長的板塊，廣汽豐田 2026 年的市場表現至關重要。根據規劃，今年還將推出鉑智7這一重磅車型，1月20日，廣汽豐田宣布鉑智7將于3月上市。