同樣都是400公里射程:為什么PL-17就能絕殺R-37美國的AIM-174B?

前陣子PL-17的真身公開了，這種傳聞了10年之久、射程超過400公里的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈終于露出了真面目。社交媒體上都在解讀PL-17導(dǎo)彈的性能，400公里外絕殺預(yù)警機(jī)、加油機(jī)，從PL-17出世的那一天起，美軍的作戰(zhàn)體系就已經(jīng)被洞穿了！

PL-17的性能確實(shí)夠得上如此評價，然而有網(wǎng)友看了這說法開始坐不住了，留言稱要是論射程的話，俄羅斯的R-37和美國的AIM-174B的射程也在400公里左右，甚至AIM-174B可能還有更遠(yuǎn)，同為400公里級射程，為什么PL-17就能絕殺美國的AIM-174B和俄羅斯R-37?

本文超過5000字，實(shí)在有點(diǎn)長，如果不喜歡啰哩叭嗦的看超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的發(fā)展史，請拉到第二大段直接看三款導(dǎo)彈的數(shù)據(jù)對比。

獵殺預(yù)警機(jī)的空空導(dǎo)彈：還真不是PL-17專屬的

全球射程在400公里上下的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈確實(shí)只有這三款，相信很多朋友對于超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的認(rèn)識都是來自PL-15和PL-17，前者是200~300公里級別的空空導(dǎo)彈，而后者則是400公里+射程的空空導(dǎo)彈。但種花家要告訴你的是超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的鼻祖還真不是PL-15，而是俄羅斯的R-37！

貝卡谷地空戰(zhàn)：蘇聯(lián)明白預(yù)警機(jī)如果造不出來，那就打掉預(yù)警機(jī)

1982年發(fā)生在黎巴嫩貝卡谷地的那場空戰(zhàn)真是震驚了全世界，以色列在E-2C預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、無人機(jī)誘餌和數(shù)據(jù)鏈指揮體系的加持下，摧毀了敘利亞26個薩姆防空導(dǎo)彈陣地，擊落了敘利亞空軍82架戰(zhàn)斗機(jī)，以方僅損失作為誘餌的幾架無人機(jī)以及被擊傷兩架F-15。

當(dāng)時主流的作戰(zhàn)模式依然還停留在地面雷達(dá)引導(dǎo)，戰(zhàn)機(jī)迫近交戰(zhàn)，雷達(dá)搜索鎖定敵機(jī)，或用格斗空空導(dǎo)彈擊落，或用機(jī)炮追逐咬尾格斗空戰(zhàn)。主要還是取決于飛行員的水平以及采取的戰(zhàn)術(shù)，一般情況下雙方交戰(zhàn)都互有損失，就是比例多少的問題。

然而在預(yù)警機(jī)以及電子戰(zhàn)飛機(jī)參戰(zhàn)的貝卡谷地空戰(zhàn)中，竟然打出了一個史無前例的82 ：2的比例，如此懸殊的確實(shí)讓站在敘利亞背后的那位巨人北極熊蘇聯(lián)震驚不已。蘇聯(lián)加速了基于伊爾-76平臺的戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)項(xiàng)目，在蘇聯(lián)軍方高層一路綠燈并給予了足夠的預(yù)算，本就已經(jīng)在開發(fā)的A-50 “支柱”（Beriev A-50）推進(jìn)速度驚人，1984年開始列裝蘇聯(lián)空軍、1985年就形成了戰(zhàn)斗力。

A-50 “支柱”性能還湊合，使用大型機(jī)背旋轉(zhuǎn)雷達(dá)罩，對空探測約220千米左右，對大型目標(biāo)探測可達(dá)650千米，可同時跟蹤數(shù)十個目標(biāo)，同時引導(dǎo)12-18架戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)，已經(jīng)初步具備空中指揮控制能力。除了A-50“支柱”外，另外還有安 - 71 “魯莽者”預(yù)警機(jī)研發(fā)計(jì)劃，對標(biāo)美國E-2C，不過這款預(yù)警機(jī)后來被取消，原因是尾翼雷達(dá)罩實(shí)在不適合上艦。

裝備預(yù)警機(jī)的同時蘇聯(lián)也發(fā)現(xiàn)了一個問題，A-50“支柱”預(yù)警機(jī)性能明顯要比美軍的E-3A“望樓”預(yù)警機(jī)，同時適應(yīng)前蘇聯(lián)廣袤的土地上研發(fā)的米格-21和米格-23MF以及蘇-22的戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)性能也明顯不如美軍的F-15、F-16以及F/A-18。

看著蘇聯(lián)空軍已經(jīng)裝備的R-33遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，蘇聯(lián)空軍高層決心研發(fā)一種能打掉對方預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)以及加油機(jī)的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈R-37，這枚導(dǎo)彈的射程指標(biāo)是250~300公里，當(dāng)時蘇聯(lián)空軍給出的要求是高空、高速、迎頭攔截大型目標(biāo)，比如預(yù)警機(jī)、加油機(jī)與轟炸機(jī)以及電子戰(zhàn)飛機(jī)。

看到這里有網(wǎng)友提出了一個問題，前蘇聯(lián)預(yù)警機(jī)技術(shù)那么爛，300公里外的敵機(jī)如何鎖定攻擊？其實(shí)R-37當(dāng)時是為米格-31配置的，這款戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)口徑達(dá)到了1.1米，傳聞其峰值功率達(dá)到600KW，在地面打開能烤熟幾百米外的兔子。對預(yù)警機(jī)這類RCS超過20平方米的目標(biāo)發(fā)現(xiàn)距離可達(dá)400公里。

所以并不用擔(dān)心R-37的鎖定與引導(dǎo)問題，R-37采用慣性導(dǎo)航 + 無線電指令中繼修正 + 主動雷達(dá)末制導(dǎo)的復(fù)合制導(dǎo)體制，具備 “發(fā)射后不管” 能力。目前主流的中距以及遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈基本都是在這種方式的升級版，末端是導(dǎo)彈主動雷達(dá)鎖定敵機(jī)后“自由追逐”的時間，所以前蘇聯(lián)當(dāng)年用這種思想設(shè)計(jì)導(dǎo)彈沒毛病。

唯一的問題是R-37研發(fā)起步時間有點(diǎn)晚了，1980年代中后期，之后前蘇聯(lián)解體，R-37頑強(qiáng)的生存了下來，并且在1991年~1994年間多次試射，不過最終還是因?yàn)榻?jīng)費(fèi)不足最終項(xiàng)目被凍結(jié)。一直到2006年之后俄羅斯才重新啟動該計(jì)劃，新項(xiàng)目的型號是R-37M，數(shù)據(jù)鏈上有作部分修正。該導(dǎo)彈一直到2014–2018年間才開始有限列裝。

PL-15：第一種真正的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈還真沒毛病

中國遭遇的問題其實(shí)和當(dāng)年前蘇聯(lián)的問題是類似的，中國已經(jīng)研發(fā)出預(yù)警機(jī)，但是數(shù)量不足；另外中國在空戰(zhàn)理解上已經(jīng)不是戰(zhàn)斗機(jī)使用中距空空導(dǎo)彈相互齊射這種只有在好萊塢大片中才能看到的場景。

中國當(dāng)時主力戰(zhàn)機(jī)只有殲-7、殲-8、蘇-27以及殲-11和殲轟-7，還有殲-10以及殲-15，殲-20還是PL-15研發(fā)后期試飛的。中國需要一種能在美軍戰(zhàn)斗機(jī)防御圈，即戰(zhàn)斗機(jī)的中距空空導(dǎo)彈射程外，并且還在預(yù)警機(jī)的雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)完成對預(yù)警機(jī)獵殺的導(dǎo)彈。

預(yù)警機(jī)并是像各位想象的那樣在大后方，而是需要保持與戰(zhàn)場適當(dāng)?shù)木嚯x，因?yàn)轭A(yù)警機(jī)雷達(dá)受到地球曲率限制，在300多公里外就會被遮擋或者地面雜波嚴(yán)重影響而失效，所以預(yù)警機(jī)必須要在距離作戰(zhàn)區(qū)域大約300~400公里處活動，否則預(yù)警機(jī)對戰(zhàn)場的支援能力是非常有限的。

所以中國在研發(fā)PL-15不久后就開始了PL-17的研發(fā)，從公開時間來看，PL-17在PL-15服役大約1年多之后的2017年就有公開畫面顯示已經(jīng)服役。PL-15的射程在200~300公里左右，而PL-17的射程則達(dá)到了400公里+。

從射程范圍來看，PL-15還是需要隱身戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入敵機(jī)的絕對防御圈內(nèi)實(shí)施對高價值大型軍機(jī)比如預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和電子戰(zhàn)飛機(jī)等進(jìn)行獵殺，而PL-17則可以在邊緣甚至真正的防御圈外發(fā)起打擊，所以在PL-17公開后，很多敏感的軍事媒體已經(jīng)意識到一種全新的空戰(zhàn)時代正在到來。

就正式裝備時間來看，PL-15幾乎和R-37M是同時代的，所以你說PL-15是第一種超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈也沒錯，但R-37M的前身R-37確實(shí)是從1980年代開始研發(fā)的。并且以超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈用來打擊美軍的預(yù)警機(jī)等后勤目標(biāo)也是R-37計(jì)劃中首先提出來的。

AIM-174B：一個替代的產(chǎn)物

俄羅斯與中國在超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈上走的路子不一樣，美國更不一樣！準(zhǔn)確一點(diǎn)說美國是跟屁蟲，是跟在中國后面后知后覺才想起來要搞超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。美軍一直都沒有需求要搞這種導(dǎo)彈，因?yàn)橹卸砑葲]預(yù)警機(jī)又沒有加油機(jī)，還沒有大型電子戰(zhàn)飛機(jī)（俄羅斯其實(shí)有，美國看不上而已），所以美國沒有這種需求。

但是后來為什么又有了呢？這就是一個大家都知道的很“老套”的故事，當(dāng)年雷神公司研發(fā)AIM-120D聲稱用了雙脈沖火箭發(fā)動機(jī)，射程可能會在200公里+，中國一看這還得了，以后連美國人影子都還沒看到就被擊落了，所以就開始了攻關(guān)研發(fā)雙脈沖火箭發(fā)動機(jī)。

后來搞成了，用這款火箭發(fā)動機(jī)的第一枚導(dǎo)彈就是PL-15，但是令人難以置信的事實(shí)發(fā)生了，雷神公司小型化雙脈沖火箭發(fā)動機(jī)沒成功，所以在AIM-120D上用的還是普通火箭發(fā)動機(jī)！沃特發(fā)克，中國真有了200~300公里射程的空空導(dǎo)彈，美國卻沒有，你說美國空軍和海軍睡得著覺嗎？

AIM-260就是在這樣的背景下開始研發(fā)的，中國有美國必須要有！但是美國海軍也知道雷神公司的尿性，AIM-174B就是AIM-260的兜底版，要是260搞不定，美國海軍至少還有AIM-174B使用。各位知道這AIM-174B的來歷嗎？

也就是美國海軍艦載的SM-6（標(biāo)準(zhǔn)-6）防空導(dǎo)彈的改版，把助推器去掉變成了一枚空空導(dǎo)彈，為這就是兜底方案，做減法肯定比苦哈哈研發(fā)要來的容易，所以在2021年就在F/A-18掛載測試了，2024年AIM-174B進(jìn)入服役。

果然AIM-260研發(fā)進(jìn)入了死胡同，原本在2022年左右服役，但現(xiàn)在已經(jīng)2026年了，AIM-260的服役還是小道消息。幸好還有兜底的AIM-174B在，要不然美國海軍在面對中國的PL-15導(dǎo)彈時還不是像裸奔一樣？

同為400公里級射程，為什么PL-17就能絕殺美國的AIM-174B和俄羅斯R-37?

這三款導(dǎo)彈中，R-37M的射程略低，應(yīng)該在300公里+，網(wǎng)上有資料稱是398公里，但沒有權(quán)威資料佐證；PL-17是400公里+，但具體多少頁不知道，AIM-174B的數(shù)據(jù)也是400公里+，就射程來看，三種導(dǎo)彈相差都不大，為什么說PL-17就能絕殺其他導(dǎo)彈？

從三個方面說明就足夠了：雷達(dá)、數(shù)據(jù)鏈、發(fā)動機(jī)

三款導(dǎo)彈中，只有PL-17用上了氮化鎵的AESA（有源相控陣?yán)走_(dá)），這種雷達(dá)以前都是用在戰(zhàn)斗機(jī)上的，出了名的貴，所以在一次性的導(dǎo)彈上使用那是非常奢侈！性能也是相當(dāng)優(yōu)秀，功率是砷化鎵的5~8倍，稍微專業(yè)點(diǎn)的朋友都知道，大功率對雷達(dá)意味著什么。

相比之下R-37和AIM-174B只裝備了主動雷達(dá)而已，R-37可能是機(jī)掃雷達(dá)或者PESA（被動相控陣）；AIM-174B用的也只是主動雷達(dá)，有報(bào)道稱AIM-174B有向AESA過渡，但目前沒有準(zhǔn)確資料。有網(wǎng)友對“被動相控陣?yán)走_(dá)”提出異議，認(rèn)為不應(yīng)該翻譯成被動相控陣?yán)走_(dá)，這個確實(shí)有道理，更準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該是無源相控陣?yán)走_(dá)：

1. 只有一個高功率中央發(fā)射機(jī)，產(chǎn)生的射頻信號通過功率分配器，輸送到天線陣面的成千上萬個移相器。
2. 移相器通過改變信號相位，控制各輻射單元的信號疊加 / 抵消，從而實(shí)現(xiàn)雷達(dá)波束的電子掃描（無需轉(zhuǎn)動天線，掃描速度遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)機(jī)械掃描雷達(dá)）。
3. 接收信號時，所有輻射單元的回波信號匯總到一個中央接收機(jī)進(jìn)行處理。

有些作者會翻譯成被動相控陣，其實(shí)理解了也沒所謂，就像無源相控陣?yán)走_(dá)一樣，聽上去就像個收音機(jī)，但PESA是發(fā)出信號的，怎么可能會是無源呢？大家理解了就行，不要太糾結(jié)于名詞翻譯的差異。

從雷達(dá)上看PL-17至少領(lǐng)先另外兩款導(dǎo)彈一代甚至數(shù)代！當(dāng)然比雷達(dá)更重要的是控制導(dǎo)彈命中的另一個重要環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)鏈。

R-37M：“慣性導(dǎo)航+雙向數(shù)據(jù)鏈中繼修正+主動雷達(dá)末制導(dǎo)”復(fù)合制導(dǎo)體制

聽上去高大上，但R-37M的制導(dǎo)方式有點(diǎn)問題，導(dǎo)彈發(fā)射后主要靠本身慣性制導(dǎo)飛行，中段可以接受發(fā)射平臺/雷達(dá)的軌跡更新。末端主動雷達(dá)導(dǎo)引頭在接近目標(biāo)時開啟自身雷達(dá)主動尋標(biāo)，實(shí)現(xiàn)末端自主制導(dǎo)。

但是目前沒有明確證據(jù)表明R-37M像AIM-120D/Meteor那樣具有強(qiáng)雙向（彈導(dǎo)間實(shí)時反饋）的高級雙向數(shù)據(jù)鏈。R-37M的數(shù)據(jù)鏈更像是一種單向的中段軌跡修正指令鏈（外部給出中段修正），而非導(dǎo)彈持續(xù)主動反饋狀態(tài)。

AIM-174B：慣性導(dǎo)航+雙向戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈中繼制導(dǎo)+主動雷達(dá)末制導(dǎo)復(fù)合制導(dǎo)體制

導(dǎo)彈發(fā)射后，依托彈載慣性測量單元（IMU）完成自主導(dǎo)航，但在飛行過程中可以通過載機(jī)（F/A-18FBlock3、F-35C）、預(yù)警機(jī)（E-2D）或宙斯盾艦的上行鏈路：即可以向飛行中的導(dǎo)彈實(shí)時發(fā)送目標(biāo)位置、速度更新指令，修正慣性導(dǎo)航累積誤差；

除了上行，還有下行鏈路：導(dǎo)彈回傳自身飛行狀態(tài)、導(dǎo)引頭預(yù)熱情況等數(shù)據(jù)，讓載機(jī)/指控平臺實(shí)時掌握打擊進(jìn)程，支持中途變更打擊目標(biāo)。末端為主動雷達(dá)掃描鎖定攻擊，AIM-174B支持A射B導(dǎo)，載機(jī)發(fā)射后可以脫離，由預(yù)警機(jī)或者地面雷達(dá)接替制導(dǎo)。

PL-17：捷聯(lián)慣性導(dǎo)航+北斗衛(wèi)星導(dǎo)航修正+雙向高速數(shù)據(jù)鏈中繼制導(dǎo)+主動AESA雷達(dá)/紅外成像雙模末制導(dǎo)復(fù)合制導(dǎo)體制

PL-17支持“靜默發(fā)射”：載機(jī)無需開機(jī)載雷達(dá)，僅通過作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)接收目標(biāo)數(shù)據(jù)即可發(fā)射。支持雙向數(shù)據(jù)鏈，殲-20、空警-500、無偵-8等平臺實(shí)時交互上行鏈路接收目標(biāo)位置/速度更新與航跡調(diào)整指令，下行鏈路回傳導(dǎo)彈狀態(tài)與導(dǎo)引頭準(zhǔn)備情況。

支持“A射B導(dǎo)”，發(fā)射載機(jī)可快速脫離，由其他平臺接力制導(dǎo)，兼容高拋滑翔彈道的遠(yuǎn)程修正需求。支持全域作戰(zhàn)體系多平臺數(shù)據(jù)融合與目標(biāo)重分配，可在飛行中變更打擊目標(biāo)或調(diào)整航跡，適配復(fù)雜戰(zhàn)場動態(tài)。

從數(shù)據(jù)鏈參數(shù)來看，R-37M最弱，PL-17最強(qiáng)，AIM-174B也很強(qiáng)，但PL-17要略勝一籌。接下來比的是什么數(shù)據(jù)呢？雙脈沖火箭發(fā)動機(jī)，先來看看幾種導(dǎo)彈的參數(shù)：

• R-37M：彈徑380MM，長度4.06–4.2M，重量510千克，射程300公里+；
• PL-17：彈徑305MM，長度5.8~5.9米，重量500千克，射程400公里+；
• AIM-174B：彈徑343米，長度4.7~4.8米，重量860千克，射程400公里+；

R-37M據(jù)說也是雙脈沖發(fā)動機(jī)，但是明顯感覺不太行，同樣重量，PL-17能干到400公里，但是R-37M只有300公里，而AIM-174B以860千克的重量，射程也是400多公里，這個.......顯然也不太行，當(dāng)然AIM-174B并未使用雙脈沖火箭發(fā)動機(jī)。

雙脈沖火箭發(fā)動機(jī)最關(guān)鍵的地方就是在一定范圍內(nèi)可以自由調(diào)整不可逃逸區(qū)，對空空導(dǎo)彈有概念的朋友一定知道不可逃逸區(qū)這個概念，這里限于篇幅就不展開了。裝備常規(guī)火箭發(fā)動機(jī)的空空導(dǎo)彈不可逃逸區(qū)是相對固定的，比如目標(biāo)的速度、方向一定的時候，這個不可逃逸區(qū)就固定了，追不上就是追不上，只能眼睜睜看著目標(biāo)逃走。

但裝備了雙脈沖火箭發(fā)動機(jī)的導(dǎo)彈可以管理能量，分階段間隔點(diǎn)燃兩段裝藥，讓目標(biāo)落入新的不可逃逸區(qū)范圍，這就是雙脈沖發(fā)動機(jī)的牛逼之處。當(dāng)然也能讓雙脈沖裝藥極限間隔點(diǎn)燃，同時管理彈道，將導(dǎo)彈的最大射程提到最大，末端以1馬赫左右的速度打擊運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)、加油機(jī)以及電子戰(zhàn)飛機(jī)等這類大、慢目標(biāo)。

如果打擊戰(zhàn)斗機(jī)，1馬赫速度除非撞大運(yùn)，否則完全無法擊落戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)一旦感知到導(dǎo)彈來襲，并且速度還不足，一推油門打開加力一溜煙就飛跑了，導(dǎo)彈只能打個寂寞！所以目標(biāo)是戰(zhàn)斗機(jī)的話，就進(jìn)行能量管理，讓目標(biāo)落入末端2馬赫以上的不可逃逸區(qū)。

看看，這個雙脈沖發(fā)動機(jī)一上，導(dǎo)彈可玩的就太多了！加上強(qiáng)大的數(shù)據(jù)鏈，這個PL-17出來后確實(shí)有些類似降維打擊，印巴空戰(zhàn)就已經(jīng)告訴大家，全球絕大部分空軍在中國導(dǎo)彈面前，真會被按在地上反復(fù)摩擦，只是印度不承認(rèn)而已。

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