追覓俞浩預(yù)判：20年后特斯拉被打的退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】作為全球有史以來(lái)市值最高，同時(shí)也是無(wú)數(shù)車(chē)企爭(zhēng)相模仿和致敬的電動(dòng)汽車(chē)公司，特斯拉在全球汽車(chē)行業(yè)的地位無(wú)需多言。甚至，即便去年第四季度交出慘淡財(cái)報(bào)，大概率也不會(huì)有人會(huì)直接給特斯拉判“死刑”。

但小概率事件出現(xiàn)了。日前，追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩微博發(fā)文預(yù)測(cè)：“20年后，tesla會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的irobot。被打到接連虧損和退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)”。他在博文中還提到，“當(dāng)然，小馬哥不會(huì)承認(rèn)，他會(huì)說(shuō)是自己主動(dòng)退出的。”

對(duì)于一家全球有史以來(lái)市值最高的汽車(chē)公司，俞浩的預(yù)測(cè)無(wú)疑很瘋狂。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)間線(xiàn)拉得足夠長(zhǎng)，確實(shí)沒(méi)有什么不可能發(fā)生的，就像十年前的合資車(chē)企不會(huì)想到今天面臨的處境，不少造車(chē)新勢(shì)力“先烈”的創(chuàng)始人也不會(huì)想到這事兒“黃了”。

特斯拉最終會(huì)不會(huì)退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，俞浩和他的追覓科技是否會(huì)成為推手？答案，只能留到20年后揭曉。

俞浩瘋狂預(yù)測(cè) 特斯拉退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)可能性多大？

俞浩預(yù)測(cè)，20年后，特斯拉會(huì)被打到退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。他的預(yù)測(cè)，需要20年時(shí)間驗(yàn)證，但特斯拉的市場(chǎng)壓力不用。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)或者說(shuō)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉正在遭遇前所未有的巨大壓力。

據(jù)特斯拉此前公布的2025年第四季度及全年財(cái)報(bào)，第四季度特斯拉營(yíng)收249億美元，同比下降3%，全年?duì)I收948億美元，同比下降3%。這是特斯拉成立以來(lái)首次年?duì)I收下滑。與此同時(shí)，non-GAAP口徑下，第四季度特斯拉凈利潤(rùn)17.6億美元，同比下降16%，全年為58.6億美元，同比下降26%，跌幅依然明顯。

這與特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑有較大關(guān)系。第四季度特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)收入同比大降11%至176.9億美元。全年汽車(chē)業(yè)務(wù)收入695億美元，在去年同比下降6.5%的基礎(chǔ)上，跌幅再度擴(kuò)大至10%，連續(xù)兩年收縮。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉的壓力顯而易見(jiàn)，當(dāng)然，這不至于讓它退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

在全球車(chē)企的“反攻”之下，特斯拉全年交付量163.6萬(wàn)輛，同比下降9%，連續(xù)兩年下滑。與此同時(shí)，由于比亞迪去年銷(xiāo)售了226萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)不能再被稱(chēng)呼為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商了。總而言之，特斯拉的壓力很大，雖不至于退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但若就此不變，也在向俞浩預(yù)測(cè)的方向發(fā)展。

此外，據(jù)報(bào)道，特斯拉1月在歐洲核心市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡：法國(guó)銷(xiāo)量創(chuàng)三年新低，同比跌42%；挪威受稅收政策收緊影響驟降88%。面對(duì)馬斯克政治立場(chǎng)引發(fā)的品牌抵制，以及中歐車(chē)企的雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力，其市場(chǎng)份額在行業(yè)增長(zhǎng)背景下正加速流失。

退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉在乎嗎？

哪怕有特斯拉現(xiàn)階段的市場(chǎng)壓力，以及長(zhǎng)達(dá)20年時(shí)間可能產(chǎn)生的變化作為支撐，俞浩的預(yù)測(cè)仍可以說(shuō)是瘋狂的。但熟悉俞浩的也都知道，他不是第一次瘋狂了。

此前，他曾在朋友圈發(fā)文稱(chēng)，“追覓生態(tài)將成為人類(lèi)歷史上第一個(gè)百萬(wàn)億美金的公司生態(tài)。”甚至他還強(qiáng)調(diào)，“黃仁勛和馬斯克他們畢竟老了。我比他們小一代，我會(huì)把人類(lèi)價(jià)值最高的企業(yè)再推高一個(gè)數(shù)量級(jí)，把追覓生態(tài)做到100萬(wàn)億美金量級(jí)。”

而最近一次，俞浩的說(shuō)法是，“使命：未來(lái)20年，推動(dòng)人類(lèi)生產(chǎn)力提高100倍!推動(dòng)人類(lèi)總財(cái)富增長(zhǎng)100倍!”事實(shí)上，這種瘋狂的想象力，和馬斯克是很像的。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，馬斯克不管是過(guò)去還是現(xiàn)在，對(duì)這家公司的定位都不是簡(jiǎn)單的“電動(dòng)汽車(chē)制造商”。此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，特斯拉的核心愿景是“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)型”。

而現(xiàn)在，馬斯克已經(jīng)將這一目標(biāo)更改為“建設(shè)一個(gè)富足非凡的世界”。值得一提的是，特斯拉現(xiàn)在的業(yè)務(wù)單元中，汽車(chē)可能是最不具備想象力的，至少比起人形機(jī)器人、芯片等，電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)還是太現(xiàn)實(shí)了。所以，一定程度上來(lái)說(shuō)，以足夠的想象力為前提，特斯拉還真的未必會(huì)干20年的汽車(chē)。

至于會(huì)不會(huì)被打的退出市場(chǎng)，則要看追覓科技們努不努力了。在造車(chē)這條賽道，僅國(guó)內(nèi)就誕生了蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑等眾多造車(chē)新勢(shì)力，跨界而來(lái)的更有小米汽車(chē)、追覓科技。有意思的是，在Model X（參數(shù)丨圖片）/S決定停產(chǎn)后，追覓和特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)的可能性已經(jīng)趨近0了，畢竟追覓的想法是對(duì)標(biāo)布加迪等超豪華品牌。

馬斯克曾經(jīng)的想法天馬行空，但吹過(guò)的牛大部分實(shí)現(xiàn)了；俞浩如今想法一樣天馬行空，他的未來(lái)比馬斯克如何呢？