修理鋪里走出“中國合伙人”，3人干出955億市值巨頭

文 | 張佳儒

2001年，青海油田負責人火急火燎地找到孫偉杰，請求幫忙維修壓裂車，內心卻不抱太大希望。

原來，油田的一臺壓裂車從山上摔下來，發動機變形了，水箱、散熱器沒有了。將車輛送到國內最權威的大型維修廠，修了8個月，車還是被判了“死刑”。

這輛車價值數千萬，青海油田負責人不忍心報廢，抱著“死馬當活馬醫”的心態找到孫偉杰。孫偉杰的公司一年前才從礦山設備配件銷售轉型油田配件維修，在業內毫無名氣。

萬萬沒想到，孫偉杰一口答應下來，帶著團隊每天工作近20小時，累了睡在設備旁，經過3個月鏖戰，壓裂車竟然搶救回來了。

這一戰，不僅使得孫偉杰的公司名聲大震，更讓孫偉杰萌生了一個大膽的想法：既然我們能修，為什么不能自己造？

這個念頭，成了公司命運的轉折點。從此，公司從維修走向制造，從配件邁向整機，一步步成長為全球領先的油氣田裝備制造與技術服務企業。

這家公司叫杰瑞股份。

2月4日，公司在二級市場上迎來爆發，盤中股價創歷史新高，收盤總市值955.1億元。這次股價爆發的催化劑，源于來自北美的連續訂單，這些訂單與傳統油氣裝備訂單不同，直指當下如火如荼的AI“軍備競賽”。

修理鋪里走出“中國合伙人”，三人成就百億級財富

杰瑞股份起家在西北，創始人孫偉杰是山東萊州人。

孫偉杰出生于1963年，青年時期有豐富的經歷，曾在煙臺黃金技校工作，1993年承包該技校校辦企業“黃金實業開發公司”，靠礦山設備配件貿易賺到第一桶金，這為創業打下基礎。

1997 年，孫偉杰與王坤曉、劉貞峰組成“中國合伙人”，共同成立名為“煙臺金日歐美亞”的公司，這是杰瑞股份業務的最初載體，專注礦山設備進口配件貿易，同時開展礦山設備維修服務。

到了2000年，孫偉杰有了新的方向，那就是轉型油田配件維修。當時，由于國內油田相對分散，究竟是在勝利、大港這些距離較近的油田還是去偏遠地區，杰瑞股份內部有了分歧。

孫偉杰拍板西進大西北，理由很簡單：條件雖然艱苦，但競爭對手也少，成功的幾率也更大。于是，2000年7月份，孫偉杰和團隊坐了50多個小時的綠皮車，到了烏魯木齊，并在克拉瑪依油田拿下第一個訂單。

很快，孫偉杰帶團隊轉戰花土溝，這是青海油田所在地，接到了修變速箱的訂單。為了搶修設備，他們經常工作到凌晨兩三點，餓了就在蒙古包扒拉幾口冷飯。

靠著這種認真和拼勁，孫偉杰得到了青海油田工作人員的信任，“他們覺得我們很懂行，其實那時候啥都不懂，就是細致的做了一些功課。”

到了2001年，青海油田價值數千萬的壓裂車瀕臨報廢，在權威機構束手無策時，青海油田的負責人想到了孫偉杰。萬萬沒想到，孫偉杰團隊硬是完成了交付，這一戰，竟成為杰瑞股份的發展轉折。

當時，壓裂車損毀嚴重，孫偉杰和團隊的修車難度極大，堪比重新造車。孫偉杰心想，“能修就能造”，決定帶領公司再次轉型。

2002年，杰瑞股份成立了裝備研發部，幾年時間新設備不斷問世，比如2003年自主研發生產的第一臺油田大型設備單機單泵回注橇，交付中海油服；2004年成功研制天然氣壓縮機組;2006年發布首臺自主研制車載設備“固井水泥車”。

憑借油田設備制造等業務，2010年，杰瑞股份在深交所上市，發行價59.50元/股、發行后總股本1.148億股，據此計算，發行總市值約68.3億元。

此后十余年，杰瑞股份加速成長。如今，公司已是國內油氣裝備與能源技術服務領域的龍頭企業，在壓裂、固井、連續油管等關鍵設備領域占有率居國內第一。此外，公司還是全球少數能向北美頁巖氣市場提供全套壓裂解決方案的非西方企業。

2026年2月4日，杰瑞股份迎來上市后的高光時刻，收盤總市值955.1億元。根據公開信息，當年從修理鋪起步的“中國合伙人”孫偉杰、王坤曉與劉貞峰至今仍并肩前行，三人共同為公司控股股東，分別持股19.04%、 13.05%和10.73%，對應持股市值均超百億元。

杰瑞股份業務裂變：從油氣田到數據中心

杰瑞股份二級市場爆發，催化劑為來自北美的連續訂單。

2月1日，公司稱全資子公司與美國某客戶簽署了燃氣輪機發電機組銷售合同，合同金額約合12.65億元人民幣。這筆合同，是2025 年11月以來，公司與美國客戶簽署的第四份銷售合同，交易對手的第三家。

其中在1月14日，杰瑞股份公告，子公司與美國某客戶簽訂兩筆燃氣輪機發電機組采購合同，累計總金額約合14.84億元人民幣。

值得注意的是，這些燃氣輪機發電機組不是賣給美國油田的，而是用于北美大型數據中心的電力保障系統。

隨著生成式AI革命性發展，北美互聯網巨頭掀起“AI軍備競賽”，數據中心越建越大，用電量猛漲。然而，電網擴容慢，也不靈活，跟不上電力需求增長節奏。

這時候，天然氣發電就成了重要選擇，而燃氣輪機是當前天然氣發電的主流和核心設備。對于客戶來說，購買燃氣輪機發電組，優先級并不是便宜，而是能夠快速部署、穩定發電。

杰瑞股份的燃氣輪機發電機組，核心賣點就是“快速拆裝、靈活轉場”，能夠滿足數據中心高負載、不斷電以及低排放的用電場景。

也正因如此，杰瑞股份近期的北美訂單中，出現了客戶復購。本質上，北美客戶買的不是設備，而是時間，對于數據中心建設，時間就是現金流。

那么，油田設備起家的杰瑞股份，為何布局燃氣輪機裝備？

這不是偶然，過去十幾年，杰瑞股份不斷裂變，目前已構建“高端裝備制造+油氣工程及技術服務+新能源及再生循環+油氣田開發”四大業務板塊。這一架構的核心邏輯，是從依賴單一油氣周期，轉向多場景、多賽道協同。

其中，燃氣輪機被杰瑞股份列為“新動能裝備”，是高端裝備制造板塊的重要組成部分。

這項業務并非從零起步。根據公開信息，燃氣輪機業務始于2018年，瞄準“傳統能源場景升級”與“AI基建剛需”兩大市場，同時復用自身技術與全球化優勢。

例如，高端裝備制造中的“電力控制系統”，既用于電驅壓裂設備，也可遷移至燃氣輪機發電機組。杰瑞股份全球70多個國家的銷售網絡，既能銷售鉆完井設備，也能推廣燃氣輪機。

東海證券認為，燃氣輪機業務連簽大單，正成為公司"第三增長曲線"。第一曲線是高端油氣裝備制造，第二曲線是天然氣全產業鏈業務。

多元業務下，杰瑞股份業績規模波動增長，從2022年進入營收百億時代。券商預計，2025年，杰瑞股份有望實現營收159.6億元，同比增長20%，歸母凈利潤33.0億元，同比增長25%。

從青海戈壁維修報廢壓裂車，到助力北美數據中心供電系統建設，杰瑞股份的發展路徑看似跳躍，實則連貫，始終圍繞能源保障大賽道。未來，杰瑞股份還將有怎樣的業績表現，能否支撐如今950億元市值？我們將保持關注。