渦扇-19推力高達11.8噸？這推力強得離譜，歐美同類已被甩開！

渦扇-19發動機推力，竟達到11.8噸！

如果真的如此，那么超過歐美同類產品，甚至呈碾壓狀態。

這標志著，中國航發首次在中等推力領域達到全球頂尖水平。

近日，中航工業殲-35A隱身五代機亮相新加坡航展。

這款戰機占據了展臺的C位，并以尺寸較大的模型亮相，彰顯出我國在國際軍貿市場上加大推廣殲-35A外貿型的決心。

作為一款中型隱身多用途戰斗機，殲-35A不僅填補了我國海軍航空兵在艦載隱身戰機領域的空白，還標志著中國航空工業在隱身技術、動力系統和航電領域的全面突破。

對此，英國《簡氏防務周刊》特約記者發文進行夸贊。

殲-35A被定位為F-35的“低成本替代方案”。

外貿售價預計在6500萬至8000萬美元之間，這遠低于F-35的單價（約1億美元以上），使其在國際軍貿競爭中具備顯著的價格優勢。

并且還透露，渦扇-19發動機的最大推力達到25000至26000磅。

換算一下就是11.3噸到11.8噸。

渦扇-19由貴州航空發動機研究所（貴發所）研發，是我國首款真正意義上的第四代小涵道比中等推力渦輪風扇發動機。

為了更直觀地理解其性能，我們可以進行詳細對比。

如果算單臺的話，超越歐洲臺風戰機的EJ200（9.1噸），以及老美超級大黃蜂現役的F414-GE-400（10噸），逼近老美最新改進型F414-EPE（12噸）。

這得益于渦扇-19先進的單晶葉片技術和全向矢量噴管設計。

不僅提升了機動性，還降低了紅外輻射特征，進一步增強隱身性能。

作為雙發配置，殲-35A的總推力達到23.6噸，遠超美國F-35A的單發F135發動機（推力約19.5噸）。

這意味著，殲-35A在加速、高空高速性能和超音速巡航能力上，占有明顯優勢。

此外，雙引擎設計還提供了更高的作戰冗余。

因為在戰場上更耐損傷，適合高強度對抗環境。

渦扇-19的成功研發，徹底補齊了我國五代機在中推發動機領域的最后短板。

過去，中國航空發動機長期依賴進口或仿制。

比如，早期殲-35原型機曾使用俄制RD-93（推力約8.3噸）或國產渦扇-13（推力約8.7噸）。

但這些推力不足以支撐隱身戰機的全面需求，導致原型機在機動性和載荷上受限。

如今，渦扇-19不僅性能領先，還實現了批量生產。

這讓中國一躍成為世界最強中推發動機梯隊之一。

再加上，已經量產的渦扇-15大推力發動機和渦扇-10系列等型號。

這使得我國航空發動機工業已進入“自由王國”階段，能夠自主滿足從輕型、中型到重型戰機的全譜系動力需求。

除了動力上的巨大突破，殲-35A在航電系統上同樣展現出壓倒性優勢。

配備了最先進的有源相控陣雷達，探測距離和抗干擾能力都遠超F-35C的APG-81雷達。

集成了紅外搜索與跟蹤（IRST）系統、電光瞄準系統（EOTS）和綜合電子戰（EW）套件，支持360度全向感知和傳感器融合。

再加上，殲-35A獨特的鋸齒狀艙蓋接縫與內置武器艙設計，進一步消除電磁波散射源，即使在高亞音速飛行時，仍能保持電磁靜默。

性能方面，殲-35A最大起飛重量35噸，最大飛行速度2.3馬赫，作戰半徑1350公里，最大載彈量高達8噸，可攜帶射程超過200公里的霹靂-15遠程空空導彈。

更重要的是，殲-35A還具備強大的協同作戰能力。

能和預警機、無人機和地面指揮系統形成 “分布式殺傷網絡”，實現信息共享和分布式作戰，這在現代空戰中可是決定性的優勢。

對比2025年的印巴五七空戰，如果中美五代機相遇，估計又是一個“N:0”。

可以說，在渦扇-19發動機的加持下，殲-35A無疑將重塑亞太地區的空中力量平衡。