寧夏兩會觀察｜交通建設的“針線”如何讓民生幸福更有質感

人民網記者 周航

午后，寧夏隆德縣聯財鎮四隊村民徐雅雅在家門口接過快遞員遞來的包裹，臉上洋溢著笑容。“以前，因為道路不暢，取個快遞只能在逢集的日子跑到鄉上去取，非常不方便。現在，農村公路修好了，快遞小哥直接能將快遞送到家門口。”

這樣的變化，只是寧夏交通發展的一個縮影。2025年以來，寧夏交通運輸系統完成固定資產投資47.1億元、超年度目標17.9%，高速公路通車里程達2409公里，社會物流總費用與GDP的比率降至15.6%，各項工作取得積極進展。

路網織密 通達八方

在距離縣城8.5公里的隆德縣陳靳鄉新和村，73歲的四川成都游客楊洪明正在房車營地整理餐具。他已是連續三年來隆德，每次來都能住兩個月。“第一次來，就被這里的基礎設施吸引了，從高速下來全程柏油馬路，這里適宜康養休閑旅游，明年我還會來。”楊洪明說。

交通條件的改善為鄉村帶來了實實在在的效益，新和村黨支部書記趙小龍深有感觸：“2013年全村人均可支配收入僅有3000元，如今靠著旅游和特產銷售，人均可支配收入已達14400元。”

寧夏交通發展的里程碑不斷被刷新。2025年7月22日，歷時3年建設，烏瑪高速惠農至石嘴山段建成通車，G1816烏瑪高速寧夏段全線貫通。“本項目建設完成之后，進一步完善了全區的路網結構。同時，建成之后將與京藏高速形成貫通寧夏聯通蒙甘的雙通道。”寧夏交通建設股份有限公司烏瑪北四標段項目經理王凱飛說。

“十四五”時期，寧夏累計完成公路固定資產投資548億元，公路通車里程達3.9萬公里，路網密度58.81公里/百平方公里，高于全國平均水平，實現縣縣通高速路、鄉鎮通干線路、村村通硬化路的民生愿景。

運輸提質 暢行無憂

紅寺堡區作為全國最大的易地搬遷生態移民集中安置區，以建好、管好、護好、運營好農村公路為抓手，以中航路為示范，通過“公路+”融合發展模式，構建起“城鄉通、城景通、景景通”的“快進慢游”公路網。

中航路，指滾新路經中圈塘至航模基地的一條公路，始建于2008年，全長11.1公里，起初僅為一半砂石路、一半水泥混凝土路，路面寬度5米，屬四級公路，通行條件差，2015年實施了“四改三”，全線達到了三級公路等級。2025年投資2200萬元，對中航路實施預防性養護和升級改造，進一步提升了路況水平，改善了路域環境。

中航路“由窄變寬、由通變暢、由綠變美”的三次轉變，讓群眾從“走得了”向“走得好”、物流從“運得出”向“運得暢”轉變。如今，中航路服務帶動沿線鄉村大力發展黃花菜、中藥材等特色產業5萬余畝，群眾收入高于全區平均水平，中航路成為百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

改革賦能 活力迸發

“十四五”時期，寧夏交通運輸系統多項工作走在全國前列。交通強國建設試點工作深化拓展，7項試點任務扎實推進，累計發布24個典型案例、326項特色成果，其中3項經驗成功入選2025年交通強國建設典型案例。

綜合行政執法改革成效顯著，構建兩級全覆蓋的交通綜合行政執法體系，推動出臺相關專項條例，2022年考核居西部第一、全國第八，2023年先后承辦全國性執法會議和展會。

公路管養機制不斷優化，建立一體化監管機制，實現路況自動化檢測全覆蓋，當前高速公路優等路率達94%、普通國省道優良路率達96.93%，2024年國家公路技術狀況綜合指標排名全國第9、西部第1。

在綠色交通建設方面，寧夏大宗工業固廢道路化利用項目入選國家級示范工程，累計利用工業固廢超300萬噸，減少碳排放約10萬噸，再生利用瀝青廢舊料近100萬噸，多項技術獲得國家推廣應用。

綠色運輸持續提質擴面，新能源公交占比從38%提升至84.5%，新能源巡游出租車占比從0.8%升至25.3%，銀川市成功獲評全國首批“綠色出行城市”“綠色貨運配送示范城市”，G110國道打造新能源重卡換電干線，年實現零碳運輸800萬—1200萬噸。交能融合發展穩步推進，銀百高速等重點路段光伏項目順利投用，高速公路服務區綠電使用率超90%，農村地區建成209個充電樁，高速公路服務區充電設施實現應通盡通，為群眾綠色出行提供堅實保障。

站在“十五五”時期新的歷史起點，寧夏交通運輸系統將繼續勇擔開路先鋒使命，以更堅定的決心、更務實的舉措、更有力的行動，在完善現代基礎設施、發展現代物流、數智升級綠色轉型、安全應急能力提升以及推進治理體系和治理能力現代化等方面，深化改革創新，推進綠色安全發展。