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圖源:澳門力播
網(wǎng)約車平臺Uber
撤出澳門九年后
近日又宣布重返澳門
提供澳門"咪表的士"
和"港澳跨境專車"行程選項
當(dāng)局近日首度回應(yīng)事件
提醒經(jīng)營澳門的士
和港澳跨境出租車服務(wù)
須依法獲得許可
相關(guān)平臺須與合法營運車輛合作
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圖源:網(wǎng)絡(luò)截圖
澳門長期都有“截的士難”的問題
不僅為市民帶來困擾
更成為來澳旅客的一大痛點
Uber重返澳門的消息
在網(wǎng)絡(luò)上引起不少網(wǎng)友的
討論和關(guān)注
不少網(wǎng)友留言表達看法:
有市民期待能緩解“打車難”;
也有聲音關(guān)注服務(wù)體驗
建議引入評分機制
了解更多詳情
Uber宣布重返澳門市場 提供"咪表的士"服務(wù)
時隔九年后再度嘗試進軍澳門市場的網(wǎng)約車平臺Uber在昨(3)日宣布,自即日起,在澳門提供按咪表計費、并通過應(yīng)用程序支付的“咪表的士”服務(wù),同時與冠忠巴士集團合作,推出點對點固定收費的“港澳跨境專車”服務(wù)。
事實上,Uber與澳門市場的磨合并非首次。該公司曾于2015年底進駐澳門,但因長期未能與監(jiān)管機構(gòu)達成共識,持續(xù)違規(guī)經(jīng)營,累計被罰款超過1,000萬澳門元,涉及司機逾300名,最終于2017年7月撤出當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>
有交通咨詢委員會委員指出,雖然此次Uber以新的合作模式重返,但其各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管問題,包括對網(wǎng)約平臺、車輛與司機資質(zhì)、派單機制及額外收費等,仍有待進一步明確。
對此,特區(qū)政府已表明正積極推進監(jiān)管網(wǎng)約車服務(wù)平臺的修法工作,計劃通過規(guī)范化管理以保障乘客及司機權(quán)益。運輸工務(wù)司司長羅立文早前亦表示,政府將采取“審慎兩步走”方針,先落實網(wǎng)約的士服務(wù),后續(xù)再考慮擴展至其他網(wǎng)約車形式。
坊間熱烈討論但觀望居多
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有市民認(rèn)為現(xiàn)時尖峰時段較難叫車,贊成應(yīng)引入更多不同的網(wǎng)約的士平臺,相信有競爭才有進步,但擔(dān)心的士數(shù)量不足,再多網(wǎng)約平臺亦于事無補;有的士司機認(rèn)同澳門引入網(wǎng)約的士平臺,相信有助生意增長。另外,有大批網(wǎng)民關(guān)心"港澳跨境專車"的路橋費是由司機還是乘客支付,因此普遍持觀望態(tài)度。
澳門交通咨詢委員會委員李仲森受訪時表示,Uber以前曾經(jīng)想申請進入澳門市場,但遭特區(qū)政府拒絕,此次以不同營業(yè)方式再度嘗試,仍有問題需要關(guān)注。他稱,"感覺到其實政府是希望引入更多類似叫車系統(tǒng),方便市民與旅客乘車。"
交咨委:多環(huán)節(jié)監(jiān)管問題有待明確
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他指出,但澳門有特殊的情況,需要有完善方案才能做好Uber,例如有部分司機會傾向于選擇要做旅客生意,對于路程不理想、易塞車且返程難接單的訂單會拒絕,有關(guān)現(xiàn)象可能會影響平臺服務(wù)體驗。這些問題在內(nèi)地平臺會使用"電腦派單"強制接單機制讓司機接單,那么在澳門現(xiàn)有環(huán)境下能否推行,仍需進一步探討。至于收費標(biāo)準(zhǔn)方面,內(nèi)地平臺實行"不同時段不同收費"模式,在澳門又是否適用,也有待明確。
李仲森提到,監(jiān)管平臺問題也應(yīng)關(guān)注,因目前澳門如果是私人的網(wǎng)絡(luò)平臺其實是處于"半公開、半隱蔽"狀態(tài),多為自行管理,缺乏明確法律約束。不過就Uber再返澳門市場,相信特區(qū)政府會有相應(yīng)條例規(guī)范其運營管理,關(guān)鍵在于明確監(jiān)管主體是哪個部門,"例如用電腦抽簽派你去接客,是誰可以進入系統(tǒng)操作由誰進行派車,或者監(jiān)管平臺派車,好像現(xiàn)有的一些叫車平臺就存在預(yù)約困難、臨時爽約等問題亟待解決。"
編輯:Thea、Kiki
來源:澳門力播
轉(zhuǎn)載請標(biāo)注來源:澳商圈
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