苦等30年終落地！寧蕪鐵路獲國務院批復，主城大拆遷，8號線來了

南京城建炸出重磅消息！寧蕪鐵路擴能改造工程（江蘇段）建設用地獲國務院正式批準，這場牽動全城、醞釀三十余載的超級工程，終于從紙面走向全速落地，玄武、秦淮、江寧多區連發拆遷公告，城市格局即將迎來顛覆性重塑！

這條1935年通車的老鐵路，曾是長三角核心貨運干線，卻在城市擴張中成為“攔路虎”——穿城而過割裂空間、平交道口常年擁堵、噪音擾民困擾沿線居民，外遷呼聲持續了整整三十年。從90年代啟動研究，到2022年底全面開工，工程推進步履緩慢，而此次用地獲批，堪稱決定性突破，標志著項目正式進入提速沖刺階段！

按照規劃，2026年三季度完成全線鋪軌與站改，2027年5月整體驗收，驗收合格后南京主城段鐵路將正式外遷運營，困擾幾代人的鐵路頑疾即將徹底解決。

隨著用地獲批，大規模拆遷同步啟動，玄武、秦淮、江寧三大核心區接連發布征收公告，覆蓋多個街道、社區，涉及集體土地、農用地、建設用地等多類地塊，具體范圍清晰落地：

? 玄武區：孝陵衛街道余糧村多個村民小組，征收集體土地0.2083公頃，精準匹配工程建設需求；

? 江寧區：谷里、江寧街道兩大片區，征收農用地123.2196公頃、建設用地1.8541公頃，覆蓋荊劉、江寧、牧龍等多個社區，征地規模龐大；

? 秦淮區：連發兩則征收公告，征收紅花、光華路街道集體土地超7.3公頃，涉及夾崗、果園、翁家營、廣洋等十余個村組，征收范圍廣、力度大。

此次拆遷并非簡單的土地征收，而是南京城市更新的關鍵一步——老鐵路外遷后，原有線位將直接用于地鐵8號線建設，這條蹉跎近11年的“難產地鐵”，終于迎來建設契機。

8號線串聯棲霞、秦淮、雨花、江寧四大區，可與1、2、3、4、7號線及寧句城際換乘，建成后將徹底填補城東、南部軌道交通空白，盤活沿線板塊價值。

除了解鎖地鐵8號線，寧蕪鐵路外遷更將帶來四大城市紅利：一是打通交通堵點，消除平交道口擁堵，新建長樂東路銜接快速路，提升城東路網效率；二是縫合城市空間，破解鐵路分割格局，釋放沿線海量土地，打造綠化、市政配套新景觀；三是改善生態環境，電氣化改造降低噪音10-20分貝，隧道+降噪設施守護人居品質；四是強化樞紐能級，優化貨運布局，提升沿江鐵路通道運力，助力長三角一體化發展。

從一紙規劃到國務院批復，從緩慢推進到拆遷落地，南京人三十年的等待，終于迎來實質性兌現。這不僅是一條鐵路的搬遷，更是城市發展脈絡的重塑、民生福祉的升級、板塊價值的飛躍。

隨著工程全速推進，2027年主城段外遷、8號線啟動建設，南京城東、南部片區將迎來翻天覆地的變化。那些被鐵路阻隔的道路、期盼多年的地鐵、渴望改善的居住環境，都將逐一落地。

三十年磨一劍，南京這座城市的耐心與魄力，終將化作發展的磅礴力量。讓我們共同期待，寧蕪鐵路煥新、地鐵8號線通車，南京城市能級再攀新高峰！

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