首曝！4架攻擊11組成編隊，中國搶先實現“忠誠僚機”終極形態？

雖然“忠誠僚機”概念乃是由美國于21世紀初期最先提出，但如今看來，無人機工業技術水平已領跑全球的中國，儼然在“忠誠僚機”領域達到了不遜于、甚至是局部領先于美國的程度。而這一次，我們或再度創下了一個頗具沖擊性和震撼性的世界第一紀錄。

外網的相關消息

在國外社交媒體X上，有人發布了一則視頻稱，在中國某地首次發現由4架“攻擊-11”無人機所組成的飛行編隊，飛機航發噴出的濃縮水蒸氣所形成的凝結尾跡清晰可見。據猜測，至少已有4~6架“攻擊-11”處于現役狀態，其比美國開發的“忠誠僚機”項目之一的XQ-58A型無人機更為先進，如前者的航程更遠且有效載荷更大。如若相關消息是準確的，那這可能是全球首次由多架此類高性能無人機所組成的大規模空中編隊，就連美國都尚未實現。

疑似4架“攻擊-11”組成編隊

采用飛翼式布局的無人機

我們知道，時至今日，一些人對“忠誠僚機”的理解和認知仍帶有幾分局限，認為“無人機只是有人駕駛戰機的‘航空彈藥備用彈匣’”。仿佛前者存在的意義，只不過是為了提升后者的對空或對面火力持續性，這顯然是不夠全面的。事實上，單次任務和編隊中所包含的“忠誠僚機”數量的增加，所帶來的作戰效能提升價值絕不僅限于此。

國產“攻擊-11”無人機

想象一下，如果1架有人駕駛戰機能同時操控多架“忠誠僚機”，那這些“忠誠僚機”就能實現進一步的任務分工細化，如部分無人機用于前出偵察和滲透、部分無人機用于防御編隊側翼、部分無人機用于貼身伴隨有人駕駛戰機等。在具體的作戰任務過程中，通過攜帶不同類型的航空彈藥，多架“忠誠僚機”也能被分為用于對空作戰的無人機，以及用于對地或對海打擊的無人機。

國產“攻擊-11”無人機

從這個角度來說，1架有人駕駛戰機所能同時操控的“忠誠僚機”數量越多，相關編隊的功能和任務類型就越豐富。此時，這支編隊將不再是一個任務種類單一的“航空作戰單元”，而是一個可靈活應對多種類型目標和任務的“航空作戰系統”。尤其是在實戰過程中，當一些此前并未出現在任務簡報和規劃中的高價值目標，突然于戰場上現身之時，“航空作戰系統”即可瞬間實現響應和調整，進而以“無縫銜接”的方式接敵交戰。

“攻擊-11”無人機編隊飛行效果圖

不僅如此，從此次曝光的視頻來看，4架疑似“攻擊-11”的飛翼式氣動布局無人機編隊，其實更接近由每2架該型機的雙機編隊所組成的1支大編隊。這是否是國產“攻擊-11”無人機具備自主飛行、自主組成和維持編隊，以及有望實現獨立自主作戰的某種證明呢？如若答案是肯定的，那相關實戰價值無疑將是尤為巨大的。

有人駕駛戰機與無人機組成編隊

舉例來說，在一些作戰烈度相對較低且任務類型較為單純的應用場景下，以“有人駕駛戰機+無人機”的方式進行出動，往往會有幾分“兵力和火力過盛”的浪費感。有時，光是出動幾架無人機，基本就已經“完全夠用了”，無需大張旗鼓地動用有人駕駛戰機。此時此刻，就需要無人機具備較強的自主作戰能力，如在遠離己方基地和控制系統的空域內，實現自主航路規劃、自主搜索與跟蹤、自主分配打擊目標和自主完成任務效果評估等作業。

有人駕駛戰機與無人機組成編隊

可以說，無人機的自主作戰能力越強，有人駕駛戰機和飛行員的負擔就越小，甚至是可完全由前者去執行一些作戰任務。如果說“無人化”乃是代表未來戰爭形態的發展方向，那當下的“有人駕駛戰機+無人機”的組合就是一種過渡形態，而終極形態則是“100%由無人裝備上戰場打仗”。此次由4架“攻擊-11”無人機組成空中編隊的測試，恐就是在向這一終極形態開展探索并發起沖擊。

六代機將可搭配多款“忠誠僚機”

總之，國產“忠誠僚機”越“聰明”，身為“空中指揮官”的五代半有人駕駛戰機殲-20S，以及未來的第六代戰斗機就都越輕松，整個“航空作戰系統”的作戰效能也就越高。各類國產軍用無人機組成編隊的一幕，或將越來越多地出現在我們的面前。