代表呼吁“加快立法”！事關“電雞”治理，深圳兩會有回聲

奧一報道熱點

又上今年兩會！

在深圳街頭，你是否也曾被洶涌的電動自行車流阻擋去路？據最新統計，深圳已有超600萬輛登記上牌的電動自行車，保守估計仍有20%左右未登記上牌，相當于平均3人便擁有一輛電動自行車。

圍繞電動自行車治理的難題，在過去一年，奧一與代表委員及專家們展開多輪深入探討和調研，其中不少建議和意見得到基層部門的支持和采納，取得了明顯的治理成效。

2026 深圳兩會

奧一「深」音 · 兩會同頻

2月8日至11日，深圳市政協七屆六次會議、深圳市七屆人大七次會議相繼開幕，深圳將正式進入“兩會時間”。

城市脈搏，源于街巷；政策回響，始于聽見。在深圳這座以“先行示范”為使命的城市，每一次脈動都伴隨千萬種聲音。它們是街頭巷尾的切實關切，是發展前沿的思考回響，來自城市肌理深處的真實聲響，構成了深圳獨有的“深”音。

奧一始終致力捕捉并傳遞這份“深”音。如今，這些匯聚而成的民智民聲，正與兩會會堂內的建言獻策產生有力的“同頻”共振。

讓我們一起見證，始于微末的呼聲，如何推動城市的改變。

奧一網

奧一「深」音 · 兩會同頻系列專題

第3期

與你一起關注“深圳電動自行車治理”

奧一“深”音

聚焦“電動自行車治理”

奧一持續發聲

長久以來

奧一新聞持續將鏡頭

對準“電動自行車治理”

這一民生課題

我們實地走訪多個地鐵站

用圖文直擊“人車爭道”的困局

將市民“上班像在夾縫中跳芭蕾”的無奈心聲

推至公共討論的前臺

近期

奧一聚焦被市民高頻投訴的區域——

“商圈、地鐵口”

我們接訴即辦

實地走訪并推出多起報道

以推動相關部門進一步整治

“電雞”堵路，輪椅被迫走車道！多次整改后，深圳這地鐵口再被投訴

回訪深圳一地鐵口違停整治：百米外秩序失靈！兩部門回應

市民投訴深圳一商圈剛開業，就被“電雞”圍堵了！部門回應

深圳一商圈“電雞”圍堵整治后：初見成效，但“頑疾”仍存未根治！

我們推出多期“與城市對話”

促成多方智慧的碰撞

采訪多位代表委員及專家

系統梳理一系列治理措施與方案

從智能監管強化執法

到調動公眾協同治理

我們記錄與傳遞

市民對“電雞圍城”治理提出的可行性建議

針對深圳這一治理難題，過半網友呼吁推動立法、嚴格執法！

我們的報道也推動了問題的整改

見證了基層實踐的落地

看見從“車擠人”到“人暢行”的轉變

今年兩會

深圳市人大代表陳雄英、李曉桃等

提交的相關建議

正是對這一議題的深度回應

兩會“同頻”

聚焦“電動自行車治理”

人大代表發聲

深圳市人大代表陳雄英從法治化監管體系構建、路權保障和基礎設施建設等維度提出系統性解決方案。在構建全鏈條法治化監管體系方面，陳雄英直指當前深圳電動自行車管理存在的“立法滯后、執法分散、教育薄弱”三大痛點。對此，她提出四大核心建議——

一是加快專項立法進程，運用特區立法權制定《深圳市電動自行車管理條例》，明確生產、銷售、登記、通行、停放、回收等全流程管理規范，細化違停、逆行、無牌上路等違法行為的處罰梯度。如違停首次罰款200元，二次及以上罰款500元并記入誠信檔案。同時厘清交通、市監、城管等部門權責清單，建立“誰監管、誰負責” 的追責機制。

二是建立跨部門協同機制，成立由市交通運輸局牽頭的市級聯合工作組，每月召開推進會，建立違法違規信息共享平臺，實現車輛違規記錄、企業質量抽檢結果、回收處置情況等數據互聯互通，讓跨部門聯合執法高效便捷。

三是創新宣傳教育模式，構建“線上+線下”宣傳矩陣，線上通過短視頻、政務公眾號推送科普視頻、典型事故案例，制作通俗易懂的交規圖解，線下開展 “安全騎行進萬家” 講座與模擬場景體驗，并將安全知識納入中小學安全教育課程。

四是強化執法保障落地，加強一線執法人員配備與培訓，在交通繁忙路段設固定執法點，對快遞、外賣等行業車輛實施 “重點監管+行業自律”，將騎手違規行為與薪酬、評優直接掛鉤。

在完善路權保障與基礎設施建設層面，陳雄英強調，電動自行車缺乏獨立路權是交通亂象的核心根源。目前深圳約70%的主干道未規劃非機動車道，近三年“非機混行”導致的事故占比高達75%，行人被撞傷案例年均增長12%。全市停車位缺口超150萬個，地鐵站口、城中村等區域“一位難求”。針對這些問題，她提出構建獨立路權體系、優化停車設施布局、完善公交接駁體系、開展基礎設施微改造四個方面的建議。

陳雄英表示，電動自行車治理需兼顧“堵”與“疏”，既要通過法治化手段規范出行行為，也要通過完善基礎設施滿足市民合理出行需求，唯有雙管齊下，才能實現城市交通的安全與暢通。

深圳市人大代表李曉桃則關注到電動自行車充電收費的問題。她表示部分充電設施收費在現有“價費分離”框架下雖屬“合規”，但實際企業收取的“服務費”遠超充電電費數倍，在于其已具備“準公共產品”的民生屬性，卻仍被置于完全“市場化”的定價框架中，導致服務費畸高、競爭不足、監管失準。這些問題的交織，已嚴重影響城市安全、秩序與市民獲得感，亟須從源頭上進行系統性疏解。

對此，她建議明確屬性，建立價格協商與指導機制。明確將電動自行車充電服務納入“民生服務”范疇進行管理，并建立“政府指導、多方協商、成本透明”的定價新機制。制定服務費分類指導價或最高限價；同時，強制要求小區引入競爭、規范物業場地收費，并將企業定價行為納入信用監管，從而在源頭上平衡商業可持續與民生可負擔。

監制：陳文定 王佳

策劃：任笑一 陳璐璐 劉晨

統籌：廖靜文 蔣清君

采寫：廖靜文 蔣清君 任賀

編輯：蔡詩妍

設計：虢娟