Go寶典 | 試駕完零跑 Lafa5，我對零跑的底盤改觀了！

小鋼炮在燃油車里不少見，但是純電動小鋼炮市面上能買的不多。零跑 Lafa5 作為一臺小鋼炮，首先造型上就有非常濃郁的小鋼炮的樣子。

不僅僅是因為采用了兩廂的造型，從前臉看，能明顯看到 Lafa 5 采用了「寬體」的設計。車身周圍底部采用了一圈黑色的飾條，并且橫貫式燈帶也采用熏黑的設計，營造出一種很強的運動感。

前后尾燈則是零跑標志性的「三段式」燈組，辨識度很高。從尾部視角看，Lafa5 的寬體設計就顯得非常明顯了，「上窄下寬」的設計營造出一股很強的力量感。

○ 從車尾看明顯的「寬體」設計

在最新一批工信部申報目錄上，Lafa5 還申報了一個 Ultra 版，采用更加激進的套件，電機功率也提升到了 180kW，可以看作是性能版。

Lafa5 Ultra

○ 零跑 Lafa5 Ultra 版

零跑 Lafa 5 的車身尺寸為 4430*1880*1520mm，軸距為 2735mm。在同級別車型來說，算是比較大尺寸的，這為它提供了寬敞的內部空間，這也是 Lafa5 的優勢之一。

作為一臺小鋼炮，零跑 Lafa5 面向的是年輕群體，不僅僅采用了「無邊框車門」，車漆提供的也都是非常年輕、時尚有活力的車身配色。我們實拍這個顏色叫做「電掣黃」，也是 Lafa5 的主打顏色。

○ 采用無框車門設計

其它還有 5 個顏色「風馳灰」、「摩根粉」、「星夜藍」、「星河銀」以及「金屬黑」，都是莫蘭迪色系，非常顯眼。

○ 零跑 Lafa5 的 5 種車身顏色

星河銀和金屬黑是免費色，其它幾個顏色原價需要 2000 元，但目前所有的顏色都限時免費可以選。

零跑 Lafa5 全系僅提供一款 19 英寸黑色運動輪轂，這在市面上實屬少見。但這款輪轂樣式我個人是覺得非常好看的，而且 19 英寸的尺寸也非常的有誠意，畢竟同價位車型都提供的是 17、18 英寸的輪轂。

我們體驗的這臺是頂配 12.18 萬元的 605 Max 版，配備了激光雷達。同時兩側翼子板上方還有側面感知攝像頭，輔助駕駛硬件配齊了。車頭、車尾、以及兩側也都配備有「輔助駕駛小藍燈」。

和外觀相比，Lafa5 的車內就還是延續了 B 系列的家族式套娃設計，從方向盤樣式到中控臺的布局，都是和 B01、B10 一樣的設計。包括方向盤上那顆「鎖車鍵」也一樣延續了下來。

Lafa5 提供 3 種內飾顏色，「速域紫」、「馳影灰」以及「競速灰」。前兩個顏色是免費內飾，「競速灰」也就是我們這臺，選裝需要 6000 元，限時只需要 3000 元。

○ 三種內飾顏色

競速灰內飾采用仿麂皮超纖絨和 Nappa 真皮材質，顯高檔的同時也更有運動感。仿麂皮材質主要在座椅、門板上、頂棚上，觸感非常不錯。

與仿麂皮材質相搭配的是按鍵區域以及門板上的車門拉手，也采用了「槍灰色」的材質，摸起來的質感非常好，據說是豪華品牌同供應商，而且也顯得整個內飾的運動感更強。

○ 豪華品牌同款「槍灰色」材質

內飾讓我意外的是座椅上竟然有「OEKO?TEX? STANDARD 100」的標識，這是國際環保紡織協會制定的全球權威紡織品安全認證。有這個標識，說明所用材質從原料到成品及輔料均不含對人體有害的物質。

「OEKO?TEX? STANDARD 100」有四種等級，零跑 Lafa5 是達到了最高的 1 級嬰兒級認證，也就是可適用于與嬰兒皮膚直接接觸，即使嬰兒直接啃咬也毫無危害。

受限于成本和定位，零跑 Lafa5 沒有太多「花里胡哨」的設計，僅僅是在前排四個空調出風口四周，配備了 256 色氛圍燈。

配置方面，前排提供了一個 50W 帶風冷的手機無線充電槽；除了入門的 Plus 版本之外，全系都標配了前排座椅加熱/通風功能。值得點贊的是車內全景玻璃天目提供了電動遮陽簾，不用擔心夏天太曬的問題。

○ 全景玻璃天幕帶遮陽簾

○ 前排座椅加熱按摩

最后值得一提是副駕前方的中控臺區域，提供了可擴展的凹槽，可以在零跑商城上購買相應的零配件。比如我們試駕車上展示的「可折疊小桌板」，插進卡槽擰緊卡扣即可。

智能化方面，Lafa5 搭載的是零跑自研的 LeapmotorOS 4.0 系統，中控 14.6 英寸 2.5K 屏幕。采用高通 8295P 芯片，性能不用擔心，車機操作都很順滑，不需要擔心卡頓的問題。

如今零跑的車機在 UI 設計、圖標的設計以及應用的覆蓋度方面，都做得很不錯。而且首頁提供了很多自定義的功能區域，實用性還是很高的。

輔助駕駛方面，我們這臺 Max 版硬件上是支持城市領航輔助駕駛的，但目前只推送了高速領航和通勤領航，城市領航輔助目前還沒推送。

輔助駕駛目前也是零跑的「相對短板」，但在 Lafa5 這個級別來說，還不算短板，畢竟同價位里也沒多少支持城市領航輔助的車型。

前面說過，零跑 Lafa5 的車身尺寸在同級別車型中是最大的，這也給它的車內空間帶來了一定的優勢。還是老規矩，我找來了我們 165cm 的女同學和 190cm 的高個子同學。

○ 身高 165cm 的乘客

○ 身高 190cm 的乘客

可以看到，對于165cm 乘客而言，后排都能輕松翹起二郎腿了。對于 190cm 身高的乘客而言，后排剛剛好坐得下。

車內空間方面，Lafa5 也算是比較充裕的。包括前后門板上、手套箱、中控區域下方的大廊橋儲物格等等。

○ 前后門板儲物格

○ 前排扶手箱和手套箱

○ 后排小儲物格和扶手杯架

后備箱容積也不小，常規狀態下有 435L，后排座椅支持 4/6 分割放倒，放倒后可以拓展到 1400L，還是能放下不少東西的。

○ 常規狀態下后備箱容積 435L

○ 后排座椅放倒后有點小斜坡

零跑 Lafa5 提供 56.2kWh 和 67.1kWh 兩種電池組，CLTC 綜合續航分別為 515km 和 605km，我們這臺是 605km 續航版本。

幾天的用車過程中，我記錄了一次上班行程。出發時表顯續航為 211km，到公司后顯示一共行駛了 92km，剩余續航為 90km。這一趟上班路程覆蓋了高速、快速路以及早高峰擁堵路況。

按照實際行駛和表顯減少的續航計算，大約是 7.6 折左右。相當于如果滿電 605km，一直行駛到趴窩，大概能跑 460km 左右。對于這個價位的一臺小鋼炮來說，這個續航表顯性價比已經非常高了。

目前零跑 Lafa5 搭載的是一臺峰值功率為 160kW 的后電機。沒錯，Lafa5 是一臺后驅小鋼炮。

說實話在開上 Lafa5 之前，我對于零跑的底盤表現一直不抱太大的期待。零跑之前一直做的是 SUV 家用車，底盤調教風格都是比較軟、舒適、偏家用的那種風格，功底還是相對比較弱的。

但是直到我開上了 Lafa5 之后，我改觀了。這臺車是真的有小鋼炮的味道了，很明顯的運動感。首先是轉向的響應非常快，幾乎沒啥虛位，打完方向盤后車身很快就跟著過來，非常靈活，甚至有點往外甩的跡象，后驅車的特性非常明顯。

如果你是喜歡開車的，一定會喜歡 Lafa5 的操控性。而且驚喜的是快速來回轉向時，也沒有太大的側傾，原廠的 Lafa5 能調成這樣，大大超出我的預期。唯一的不足就是方向盤的回正不夠快，這也是零跑系列車型的通病了。

底盤懸架的表現也很得體，既能濾掉大的晃動，也能保留一些路感，整個底盤不再是過去那種軟趴趴的風格，有歐洲車的那種韌性在。

零跑 Lafa5 還提供了「彈射模式」，但我這次沒有刻意去試這個模式，是因為 Lafa5 不僅轉向響應快，初段動力的響應也很快。而且無論是舒適還是運動模式，在 60km/h 前，只要你的加速踏板踩得夠深，它都能給你比較好的加速體驗。

官方給出的 0-100km/h 加速時間為 6.5 秒，我估計前半段 0-50km/h 的加速應該在 2.5 秒左右，所以雖然零百加速時間不算猛，但是前半段響應很快的動力輸出，還是能給你不少的樂趣的。

值得一提的是它的無邊框車門，隔音竟然也做得很不錯。最后再一個缺陷是主駕駛位右側的空調出風口造型有些凸出，會頂到右腳膝蓋，后續改款這個問題可能需要重視一下。

最后聊聊提車時間，從最近兩個月的銷量來看，Lafa5 的交付速度已經上來了，目前交付的大部分都是前期下訂的用戶。但從我們的了解，部分地區、部分配置是有現車的，沒現車的話下訂大概要等 4 周左右。

保險方面一年大概是 5000-6000 左右，買車時部分地區是可以和銷售談談，能額外送一些贈品，比如副駕的拓展零配件等等。

出品｜MotorGogo

編輯｜ CC

設計｜YAN

零跑Lafa5

｜官方限時驚喜價｜

515 Plus：9.28 萬元

515 Pro：10.08 萬元

515 Max：11.08 萬元

605 Pro：10.68 萬元

605 Max：11.68 萬元

｜選裝信息｜

電掣黃車漆：2000 元（限時免費）

風馳灰車漆：2000 元（限時免費）

摩根粉車漆：2000 元（限時免費）

星夜藍車漆：2000 元（限時免費）

競速灰內飾：6000 元（限時 3000 元）

｜預計提車周期｜

1個月

｜保險｜

5000-6000 元左右