新春走基層丨他們，守護(hù)東南大港的十三年嬗變

在莆田市東吳港區(qū)，莆田邊檢站移民管理警察監(jiān)護(hù)巴拿馬籍“匯源”輪在港安全。（吳志 攝）

東南網(wǎng)莆田2月11日訊（本網(wǎng)記者 陳瑋 通訊員 吳志）在碧波翻涌的福建莆田東吳港區(qū)，羅嶼作業(yè)區(qū)猶如一顆淬煉而成的海上明珠。這里，曾是一片荒涼小島，漁民們以海為生，孤島與陸地之間，唯有船只往來。2013年，當(dāng)填海造港的一鏟鏟泥土沉入東吳港區(qū)時(shí)，莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)的民警們便進(jìn)駐安“家”，開啟國(guó)門守護(hù)的拓荒歷程。十三載寒暑，潮聲作證。曾經(jīng)僅靠漁船連通的孤島，如今已能容接納全球最大40萬(wàn)噸級(jí)礦石巨輪，連續(xù)6年蟬聯(lián)大陸輸臺(tái)鐵礦樞紐之首。巨輪往來之間，共和國(guó)第一代移民管理警察的身影始終屹立，與東南大港不斷刷新的吞吐量曲線，共同鐫刻下中國(guó)口岸開放的深度跨越。

滄海桑田：“無中生有”的超級(jí)工程

清晨的第一縷陽(yáng)光灑在羅嶼作業(yè)區(qū)，海風(fēng)輕拂，卸船機(jī)高聳入云，堆場(chǎng)上作業(yè)車輛往來穿梭，一片繁忙景象。羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺(tái)中港僅72海里，是大陸離臺(tái)灣最近的口岸之一。

2月1日，執(zhí)勤一隊(duì)教導(dǎo)員劉吉明帶隊(duì)監(jiān)護(hù)新加坡籍“遠(yuǎn)谷海”輪，看著船舶緩緩靠泊羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位，目光堅(jiān)定而溫暖。“遠(yuǎn)穗海”輪此次從巴西運(yùn)載來的39萬(wàn)噸鐵礦，可裝滿5000多個(gè)火車皮敞車。劉吉明說，這是今年莆田口岸迎來的第二艘世界最大40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦船，也是他們?nèi)粘９ぷ鞯囊粋€(gè)縮影。

劉吉明，一張憨厚的臉龐上總是掛著真誠(chéng)的笑容，他的故事，是羅嶼作業(yè)區(qū)變遷史中生動(dòng)的注腳。2013年，執(zhí)勤一隊(duì)全天候扎根東吳港區(qū)，那時(shí)的羅嶼，還只是一座孤島，通往外界的唯一方式就是乘船。然而，在劉吉明和各行業(yè)無數(shù)建設(shè)者的共同努力、見證下，一座座橋梁架起，一條條道路鋪就，一個(gè)個(gè)泊位通過驗(yàn)收，羅嶼作業(yè)區(qū)逐漸煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

“每一次看到巨輪靠泊，我都感到無比自豪。”面對(duì)相當(dāng)于近3個(gè)足球場(chǎng)大、滿載吃水7層樓高的40萬(wàn)噸級(jí)“巨無霸”外輪，劉吉明的話語(yǔ)中透露出對(duì)這片土地深沉的愛。2016年，羅嶼大橋竣工，將這座孤島與大陸緊密相連；2019年，福建省首個(gè)40萬(wàn)噸礦石泊位正式投產(chǎn)，羅嶼作業(yè)區(qū)迎來了它的“巨無霸”時(shí)代；2021年，全球最大級(jí)別的貨輪“遠(yuǎn)福海”號(hào)順利靠泊，標(biāo)志著羅嶼作業(yè)區(qū)已成為能夠接納世界最大礦石船的港口之一。

在這些輝煌成就的背后，也有著執(zhí)勤一隊(duì)無數(shù)個(gè)日夜的堅(jiān)守與付出。劉吉明說，他們通過推行網(wǎng)上預(yù)報(bào)預(yù)檢，提供24小時(shí)邊檢通關(guān)保障，對(duì)符合條件的船舶入境出境手續(xù)“一次辦妥”，能確保每一艘船舶都能高效、順暢地進(jìn)出港。如今，羅嶼作業(yè)區(qū)還構(gòu)建了集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系，輻射范圍不斷擴(kuò)大，成為連接兩岸、溝通世界的重要樞紐。

然而，執(zhí)勤一隊(duì)的故事遠(yuǎn)不止于此。劉吉明曾是一名駐海地維和警察，那段經(jīng)歷讓他更加珍惜眼前的和平與安寧。在海地，他面對(duì)的是緊張的局勢(shì)、炎熱的天氣和繁重的任務(wù)，但每當(dāng)看到當(dāng)?shù)睾⒆觽円蚴盏絹碜灾袊?guó)的捐贈(zèng)而興奮不已時(shí)，那份由衷的自豪感便油然而生。回國(guó)后，他將這份對(duì)國(guó)家的熱愛轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，在莆田口岸這片熱土上默默奉獻(xiàn)。

莆田市地處長(zhǎng)三角、珠三角城市群和臺(tái)灣海峽兩岸的重要連接點(diǎn)，也是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要起點(diǎn)之一。“堅(jiān)守在哪里，哪里就是家。”劉吉明常常這樣說。他老家在江西省贛州，愛人李君娘家在江蘇省鹽城，工作地又在福建省莆田，作為“跨越三省”的移民管理警察，卻將更多的時(shí)間和精力投入到了羅嶼作業(yè)區(qū)的建設(shè)和發(fā)展中。

站在羅嶼作業(yè)區(qū)的岸邊，望著那艘艘巨輪緩緩駛來又離去，劉吉明的臉上洋溢著幸福的笑容。他知道，移民管理警察守護(hù)的不僅僅是一個(gè)港口，更是祖國(guó)繁榮昌盛的見證。在這片充滿希望的土地上，他將繼續(xù)前行，見證東南大港更加輝煌的篇章。

莆田移民管理警察在莆田市東吳港區(qū)監(jiān)護(hù)巴拿馬籍“埃爾朵”輪駛離泊位防范臺(tái)風(fēng)。（曾青山 攝）

黨旗指引：為港區(qū)注入“紅色動(dòng)力”

浪濤拍岸，汽笛長(zhǎng)鳴。2月11日上午，利比里亞籍“海洋水晶”輪和巴拿馬籍“菲爾”輪，正停泊在莆田口岸羅嶼作業(yè)區(qū)裝卸貨物。碼頭前沿，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)兩名黨員民警頂著烈日正在監(jiān)護(hù)船舶，胸前的黨員徽章與朝陽(yáng)同輝。

執(zhí)勤一隊(duì)18名黨員民警——這支全員黨員的鐵軍，他們中有人佩戴聯(lián)合國(guó)“和平勛章”從海地維和歸來，有人在云南騰沖猴橋口岸的邊境堅(jiān)守“抗疫”，還有人曾在廣西友誼關(guān)的亞熱帶密林中戍守國(guó)門。隊(duì)長(zhǎng)鄭成梁的辦公室抽屜里，珍藏著一張?zhí)厥獾恼掌耗鞘撬挠H屬朱雪杉烈士與歹徒搏斗犧牲后留下的遺物。

1999年2月14日，時(shí)任莆田邊檢站監(jiān)護(hù)中隊(duì)?wèi)?zhàn)士，21歲的朱雪杉為解救一名女青年，孤身與三名歹徒搏斗，最終不幸英勇犧牲。“守住國(guó)門，就是守護(hù)千家萬(wàn)戶”，鄭成梁把這句話刻在執(zhí)勤筆記扉頁(yè)，更熔鑄進(jìn)這支隊(duì)伍的基因。

這支隊(duì)伍把每一次勤務(wù)都當(dāng)作信仰的淬煉。臺(tái)風(fēng)夜，民警林榕輝蹚著深水巡查港區(qū)加固纜繩；春節(jié)崗，郭奕青聯(lián)合海事、海防等部門巡航14公里岸線；寒潮中，陳航翔頂風(fēng)浪護(hù)送肋骨骨折船員急救……烈士守護(hù)的萬(wàn)家燈火，正接力完成一場(chǎng)跨越時(shí)空的忠誠(chéng)奔赴，如今由執(zhí)勤一隊(duì)延伸到21世紀(jì)海上絲綢之路的起點(diǎn)。12年來，這支隊(duì)伍全天候駐守港區(qū)，與碼頭工人同吃同住，在東南大港踐行著黨建創(chuàng)新——2022年7月，執(zhí)勤一隊(duì)黨支部牽頭開展“三線?同心”口岸黨建活動(dòng)，聯(lián)合消防救援、海事、海關(guān)、海防、東吳港務(wù)站，山亭鎮(zhèn)政府，羅嶼、八方、國(guó)投湄洲灣港口，八方物流等12家單位，在港區(qū)一線設(shè)立全天候、實(shí)體化黨建陣地，最大限度科學(xué)整合資源，這在福建省口岸黨建聯(lián)創(chuàng)活動(dòng)中尚屬首家，為提升口岸服務(wù)效能、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境提供了有力支撐。

鋼鐵巨輪與碧海藍(lán)天的交響背后，是執(zhí)勤一隊(duì)黨支部“十三年磨一劍”的堅(jiān)守。在東吳港區(qū)，口岸聯(lián)檢部門、地方政府、碼頭企業(yè)的黨員打破藩籬，推行黨支部書記“接待日”和黨員示范崗，“面對(duì)面”解決企業(yè)難題；莆田學(xué)院馬克思主義學(xué)院6名講師，擔(dān)任東吳港區(qū)思政輔導(dǎo)員，逐漸形成了黨員想干事、能干事、干成事的良好氛圍，助力港區(qū)黨建與經(jīng)濟(jì)發(fā)展“同頻共振”。

鄭成梁的日程印證著黨建聯(lián)建生命力：午飯后直奔羅嶼港口公司比對(duì)跨境鐵礦數(shù)據(jù)；下午與海事工作人員巡航周邊水域； 深夜和國(guó)投湄洲灣煤炭碼頭黨員推演“抵港直裝”新流程。從“單兵作戰(zhàn)”走向“共建共享”，口岸黨建聯(lián)建活動(dòng)的紅色動(dòng)能正轉(zhuǎn)化為發(fā)展勢(shì)能，精準(zhǔn)助力企業(yè)更好出海。“中國(guó)制造品質(zhì)和邊檢通關(guān)效率的雙重保障，正是中國(guó)企業(yè)‘走出去’的底氣。”莆田港口供應(yīng)鏈管理公司執(zhí)行董事卓金云感嘆說，期待莆田口岸成為中國(guó)制造連接世界的重要樞紐，讓更多高端產(chǎn)品通過智慧化口岸走向全球。

夕陽(yáng)將礦石船染成金色。“面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，抓黨建就是抓住了港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵。”鄭成梁胸前的黨員徽章反射著光芒，當(dāng)巨輪的汽笛與黨課的鐘聲共振，就是國(guó)門最鏗鏘的和鳴。他欣喜介紹說，莆田市港口已與全球50多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)通航，高質(zhì)量發(fā)展催生歷史性跨越，執(zhí)勤一隊(duì)所在的東吳港區(qū)占湄洲灣港、莆田市轄區(qū)港口吞吐量的比例，由開港當(dāng)年的8%、6.3%，分別增長(zhǎng)至43.36%和82.08%，成為福建省第二大散貨港區(qū)。

在莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)監(jiān)護(hù)下，新加坡籍“遠(yuǎn)穗海”輪正在羅嶼作業(yè)區(qū)自動(dòng)化卸載鐵礦。（林孟 攝）

國(guó)門匠心：以智賦能打造“無感通關(guān)”

2月11日晨曦初照，在東吳港區(qū)國(guó)投9號(hào)泊位，船員和碼頭工人正依次通過船舶梯口的智能查驗(yàn)移動(dòng)設(shè)備，上下巴拿馬籍“高遠(yuǎn)先鋒”輪作業(yè)卸載16.5萬(wàn)噸煤炭。與此同時(shí)，智能梯口后臺(tái)發(fā)揮著“智慧大腦”的作用，精準(zhǔn)識(shí)別、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、智能比對(duì)上下外輪人員信息，并實(shí)時(shí)向執(zhí)勤民警發(fā)出提醒。

一年來，國(guó)際環(huán)境急劇變化，外部沖擊影響加大，但我國(guó)外貿(mào)仍舊保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，彰顯出強(qiáng)大韌性。港口作為國(guó)際貿(mào)易的重要節(jié)點(diǎn)，出入境船舶和船舶人員身份核驗(yàn)是港口邊檢工作的核心關(guān)卡，其準(zhǔn)確性和效率直接影響著通關(guān)速度和口岸安全。莆田邊檢站在福建省率先完成閘口智能查驗(yàn)通道100%覆蓋率，自主研發(fā)的“智盾·防穿越智能預(yù)警器”順利申報(bào)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利，智能化梯口、閘口精準(zhǔn)管理人員超過8.6萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)出入境船舶及作業(yè)人員以“無感式”快速通關(guān)。

船舶入境時(shí)，提前到達(dá)碼頭的駐點(diǎn)移民管理警察已完成現(xiàn)場(chǎng)清場(chǎng)，保障船舶第一時(shí)間入境、第一時(shí)間登輪辦理邊檢手續(xù)。“高遠(yuǎn)先鋒”輪一靠泊，在最短的通關(guān)時(shí)間內(nèi)，裝卸作業(yè)立即啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙而有序的景象。船員和港區(qū)作業(yè)工人不用攜帶紙質(zhì)通關(guān)材料，依托邊檢智能化的梯口查驗(yàn)設(shè)備，秒級(jí)刷臉信息采集完成身份核驗(yàn)。這一進(jìn)出梯口“無感”通過的體驗(yàn)，讓21名船員紛紛豎起大拇指，用英語(yǔ)稱贊：“太棒了！”

“名字、國(guó)籍、證件號(hào)碼、總?cè)藬?shù)統(tǒng)計(jì)……”在智能化的海港通關(guān)系統(tǒng)后臺(tái)中，數(shù)據(jù)流如瀑布般實(shí)時(shí)滾動(dòng)，憑借其強(qiáng)大的算法和高效的計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)了單人次驗(yàn)證時(shí)間從人工1分鐘縮短至秒級(jí)的突破；實(shí)時(shí)比對(duì)是否有高風(fēng)險(xiǎn)人員等異常情況，并依托自主研發(fā)的“語(yǔ)音告警助手”同步向值班的移民管理警察預(yù)警，相關(guān)警情秒級(jí)生成人員數(shù)據(jù)詳細(xì)情況報(bào)表推送至后臺(tái)處理。

一年來，莆田邊檢站從船舶靠泊檢查，到船員下船登陸審核，創(chuàng)新模式加快出入境船舶通關(guān)流程。據(jù)執(zhí)勤一隊(duì)黨支部委員、民警陳航翔介紹，東吳港區(qū)已完善智能查驗(yàn)通道，外籍船員無需來回辦理通關(guān)手續(xù)。船舶從報(bào)備、靠泊到離港，平均時(shí)間縮短了1小時(shí)，極大提升了港口綜合效益。如今，零等待到港裝卸、“秒級(jí)采集”智慧通關(guān)已成為莆田口岸的常態(tài)，為世界最大40萬(wàn)噸級(jí)巨輪常態(tài)化靠泊、國(guó)家“北煤南運(yùn)”“外煤內(nèi)運(yùn)”的戰(zhàn)略樞紐港口提供智慧技術(shù)支撐，有力推動(dòng)了莆田港口能級(jí)的躍升。去年4月2日，執(zhí)勤一隊(duì)高效保障30萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶“合瀛”輪靠泊羅嶼作業(yè)區(qū)自動(dòng)化卸載鐵礦，助力連接我國(guó)與巴西的首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)量累計(jì)突破1000萬(wàn)噸。

為提升跨國(guó)溝通效率，近年來，莆田邊檢站創(chuàng)新應(yīng)用便攜式即時(shí)翻譯機(jī)、數(shù)字視頻終端等設(shè)備，有效解決語(yǔ)言溝通障礙問題。針對(duì)外籍船員受傷等緊急通關(guān)需求，執(zhí)勤一隊(duì)設(shè)立“凌晨快線”和“海飄窗口”，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)出入境外輪和船員“即報(bào)即檢”，極大地縮短了緊急情況下的通關(guān)時(shí)間。在智能化通關(guān)模式的助力下，2025年，莆田港口船舶貨物裝卸量首次突破9000萬(wàn)噸大關(guān)，較五年前翻了一番。東吳港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)量首次突破千萬(wàn)噸，總量穩(wěn)居福建省第一。