比亞迪狀告美國政府：強硬要求退還非法關稅，背后有何深意？

作者 | 燕赤俠

這回，比亞迪動真格的了。

2026年剛開年沒多久，這家來自中國深圳的新能源汽車巨頭，一紙訴狀把美國政府告上法庭。

比亞迪旗下的四家美國子公司，于1月26日正式向美國國際貿易法院遞交訴狀。

理由簡單又硬氣，你收我關稅，收得沒道理，得退錢！

而且不是退一點，是自2025年4月以來所有靠《國際緊急經濟權力法》強行加征的稅款，一分都不能少全部給我退回來，連訴訟費都得對方掏。

要知道，比亞迪2025年全年銷量超427萬輛，海外銷量暴漲71.9%，拿下全球新能源車銷冠，純電車型銷量還歷史性地超過了特斯拉。

這么一家在全球呼風喚雨的車企，居然在美國法庭上跟白宮掰手腕。很多人第一反應是圖啥？不就是幾千萬美元的關稅嗎？對比亞迪這種體量的企業來說，咬咬牙也能扛過去。

可真這么想，就太小看這場官司背后的深意了。

這壓根不是一場簡單的討債，而是一次精心策劃的法律突襲，一次用對手的規則反制對手的絕地反擊。

別看比亞迪現在沒在美國賣私家車，早在2013年，就在加州蘭卡斯特建起了北美最大的電動大巴工廠，雇傭上千名名當地工人，產品覆蓋全美30多個州，在美國純電動公交市場占有率一度超過80%。

這哪是外來戶？分明是扎根社區、帶動就業的模范企業。

可即便如此，特朗普政府一紙行政令下來，說加稅就加稅，連造大巴用的進口電池材料、電機零件都逃不過高額關稅，比亞迪只能咬牙付錢維持生產。

問題就出在那部被特朗普玩壞的《國際緊急經濟權力法》，這部1977年出臺的法律，本意是在國家遭遇“不尋常且極其嚴重威脅”時，授權總統凍結資產、切斷金融往來、管制外匯交易。

說白了，是應對戰爭、恐怖主義或重大安全危機的戰時工具。

翻遍整部法案，壓根找不到“關稅”兩個字，更別說授權總統對全世界貿易伙伴普遍加征懲罰性關稅了。

可到了2025年，特朗普政府卻硬生生以國家安全為由，對中國、墨西哥、加拿大等國的新能源產品祭出高達145%的關稅大棒。

難怪連美國聯邦巡回上訴法院都看不下去了，2025年8月以7比4的票數裁定總統越權，這些關稅根本就是非法的。

可白宮就是嘴硬，特朗普在社交媒體上嚷嚷：“所有關稅仍然有效！”還揚言要上訴到最高法院。

更讓比亞迪坐不住的，是這事根本沒商量余地。

此前，公司曾試圖通過常規渠道申訴，依法豁免高額關稅，但美國海關根本不認賬。

軟的不行，那就只能來硬的。恰好此時，一個絕佳的法律窗口出現了。

如今，一場史無前例的集體討債運動正在美國上演。

從開市客、固特異輪胎這樣的行業巨無霸，到豐田、川崎重工這樣的制造業龍頭，超過1000家企業紛紛沖進法院，要求退錢。

大家都明白趁熱打鐵的道理，過了這個村就沒這個店。一旦政策徹底清算或時效過了，再想把錢要回來，就真沒希望了。

比亞迪自然也懂這個理，雖然自己體量大，但也不是冤大頭。與其寄希望于別人打贏官司后自己跟著沾光，不如自己下場，把命運攥在自己手里。

于是，比亞迪果斷出手，訴狀里寫得明明白白：我們無法確保在沒有自身案件判決和司法救濟的情況下獲得退款，因此決定單獨起訴。

這場官司早已超越了比亞迪一家企業的輸贏，更直指美國憲政體系的核心矛盾，總統的權力邊界到底在哪？

美國憲法白紙黑字寫著，征稅權屬于國會。

可如今，一個總統動不動就以國家安全或經濟緊急為名，繞過立法機構，用一紙行政令就能改變整個國家的貿易政策。

最高法院的大法官們顯然也意識到了事態的嚴重性，去年11月5日，他們在法庭上花了兩個半小時聽雙方辯論，不管是自由派還是保守派，甚至連特朗普自己任命的大法官，都對這種濫用條例的做法提出了質疑。

對于比亞迪來說，這場訴訟更是一場深思熟慮的戰略博弈。

表面上看，是在為多付的稅款討個公道。往深了看，這是在為未來進軍美國乘用車市場掃清障礙。

誰都清楚，比亞迪的野心不止于大巴。手握刀片電池、DM-i混動等硬核技術，在全球100多個國家和地區攻城略地。

北美這塊最大的汽車市場，比亞迪不可能永遠缺席。

與其等將來被動挨打，不如現在就亮劍，用法律武器為自己爭取一個公平、可預期的營商環境。

當然，這場仗不好打。

如果最高法院裁定總統越權，那比亞迪不僅能拿回數千萬甚至上億美元的稅款，更能為其未來通過墨西哥、巴西等地生產的汽車進入美國市場掃清最大障礙。

反之，如果最高法院支持總統，那所有企業都得認栽，美國的貿易保護主義大棒將更加肆無忌憚。

到時不僅錢要不回來，還可能被美國政府視為不聽話的典型，后續業務開展會更加艱難。

可商場如戰場，有時候就得有狹路相逢勇者勝的膽魄。你不熟悉規則，不敢維權，就只能任人宰割。

比亞迪的這一紙訴狀，傳遞了一個清晰的信號：中國企業不再被動挨打，而是敢于亮劍、善于用法律武器捍衛自身權益。

全世界正看著，中國企業如何挺直腰桿，為自己，也為公平，爭這一口氣！