這9條鐵路又進入了地方兩會的提案，期望加快推進！

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Railway Talking

在地方兩會期間，又有不少與鐵路有關的提案、建議，事實上其中很多鐵路已經不是第一次出現， 往年也大多數會在其中。雖然這并不會改變這些鐵路短期的推進節奏，但至少代表地方對它們的期待。下面帶大家看看具體都有哪些線路（線路不全，挑了部分項目）。

2026年四川兩會期間，有建議呼吁將宜西攀鐵路全段按時速350公里高鐵標準納入我國《中長期鐵路網規劃》，加快前期工作、推動盡早開工。提案提到攀西地區及周邊1800多萬常住人口，是全國少數人口超50萬卻未布局高鐵的區域，宜賓至西昌段雖納入規劃但西昌至攀枝花段未納入。目前攀枝花流動人口、客貨運量激增，現有鐵路交通難以匹配，且攀西戰略資源開發亟需高標準鐵路支撐。

漢巴南鐵路區位圖

四川還有建議提到推動巴南鐵路巴中至漢中段列入我國“十五五”規劃近期重點項目，加快可行性研究及開工籌備。建議表示，漢巴南鐵路巴中至南充段通車后成效顯著，累計運送旅客超1000萬人次，但向北僅達巴中，北向出川通道不暢，難以銜接關中平原城市群。

2026年湖南兩會期間，有建議呼吁加快懷桂、興永郴贛等兩條規劃未開工鐵路的前期審批，推動納入國家規劃、啟動開工。建議提到張吉懷高鐵通車后仍有連通短板，懷化、湘西州等交通節點亟需完善外聯內通通道。

2026年廣東兩會期間，有建議呼吁將羅定至茂名鐵路納入我國鐵路相關規劃，建議表示羅定與茂名兩地現有交通銜接不暢，目前無直達鐵路，群眾往來需多次中轉，耗時較長，制約兩地人員往來和產業協同發展，而該鐵路可填補粵西部分區域路網空白，大幅縮短羅定與茂名通行時間。

廣佛江珠城際鐵路示意圖

另外，廣東還有建議呼吁加快廣佛江珠城際鐵路前期推進，推動盡早開工。建議提到該鐵路串聯廣州、佛山、江門、珠海四市，是珠三角城際鐵路網的重要組成部分，規劃已久但尚未開工，當前四市間城際交通壓力較大，部分路段通行效率偏低，難以滿足群眾跨市通勤、旅游的高頻需求，項目可填補珠三角西部城際路網短板，強化廣佛都市圈與珠江西岸城市聯動，縮短四市通勤時間。

2026年重慶、貴州兩會期間，兩地都已提案呼吁將渝貴高鐵納入我國“十五五”規劃重點項目，加快前期工作。建議提到，渝貴高鐵已納入多項國家戰略規劃，線路全長約360公里，2024年已啟動可研及初步勘察設計，但審批周期長，目前仍未開工。

目前現有渝貴鐵路運能趨于飽和，已成為制約通道效能的“中梗阻”，無法匹配成渝地區雙城經濟圈與黔中城市群協同發展需求，而該高鐵的規劃建設可提升渝貴間通行效率，釋放既有線路貨運能力，完善西南地區高鐵路網，強化成渝雙城經濟圈與黔中城市群聯動。

隨岳高鐵示意圖

2026年湖北兩會期間，隨州等地提出建議，呼吁將隨岳高鐵納入國家相關規劃。建議表示湖北中部地區高鐵覆蓋不足，隨州正全力謀劃推進隨岳高鐵等重大項目，打造區域重要交通樞紐。目前隨州、荊門等地與江漢平原、洞庭湖平原城市聯通不暢，該鐵路可填補鄂中部分區域路網空白，串聯隨州、荊門、岳陽等城市。

與此同時，2026年湖北、湖南兩會期間，兩地都提案呼吁加快監利至華容鐵路前期工作推進，打通江漢平原與洞庭湖平原聯通通道。提案表示，監利（湖北）與華容（湖南）隔江相望，現有交通需繞行，無直達鐵路銜接，全程耗時久，建設該鐵路可填補鄂湘交界區域路網空白，大幅縮短兩地通行時間，完善江漢平原與洞庭湖平原交通網絡。

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