四川
高速建設又有新進展！
西香高速
棉椏隧道右洞突破4000米
未來成都自駕至瀘沽湖
可實現7小時直達
比現在可節約2.5小時
金西高速
喜德段迎來重要進展
未來將打通成都-西昌-云南新通道
一起來看
西香高速棉椏隧道右洞突破4000米
未來成都自駕至瀘沽湖
可實現7小時直達
近日，西香高速建設現場傳來振奮人心的捷報，棉椏隧道右洞累計掘進成功突破4000米大關。
棉椏隧道作為西香高速“九大超級工程”之一，建設難度極大，左洞長10260米、右洞長10265米，屬于超特長隧道，最大埋深達1480米，在省內公路隧道埋深排名中位居第三。該隧道穿越三個斷裂帶且淺埋段長，受斷層影響嚴重，圍巖極其破碎，給施工帶來了諸多挑戰。面對艱巨建設任務，西香公司深化“地質預報+動態設計”模式，依托日會商制度實時研判圍巖穩定性，靈活調整開挖與支護方案，有效破解斷裂帶施工難題。
西香高速起于西昌市小廟鄉，途經鹽源縣，止于長柏鄉川滇省界處，是西南內陸地區融入長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈和珠三角經濟圈的便捷通道，也是攀西經濟區便捷溝通相鄰省份的重要通道。作為四川建設交通強省的重要支撐項目和加快建設交通強國“十四五”重點項目，西香高速建成通車后將結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，從西昌到鹽源的車程將由3小時縮短至1小時以內、到瀘沽湖的車程將由5小時縮短至2小時以內，屆時，成都自駕至瀘沽湖可實現7小時直達，比現在可節約2.5小時。
金西高速喜德段迎來重要進展
未來將打通成都-西昌-云南新通道
近日，都來隧道西昌端正式進洞，標志著金西高速喜德段建設邁出關鍵一步。
都來隧道位于喜德縣洛哈鎮都來村，隧道按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里，采用分離式雙洞結構，左線全長1685米，最大埋深116米；右線全長1670米，最大埋深124米。隧道地質條件復雜，圍巖等級以Ⅳ級為主，占比高達83.1%，主要由鈣質泥巖、粉砂巖、細砂巖構成，施工難度較大。
作為省重點交通項目之一，金西高速的建設對完善區域路網結構、促進沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。
金西高速公路全長約211.6公里，采用雙向四車道高速公路建設標準，設計速度80公里。金西高速是《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035 年）》中20條成都放射線之一，預計2031年建成通車，建成后將結束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，打通成都-西昌-云南新通道，提升四川南向出川能力。
金西高速線路圖
成渝中線高鐵
簡陽段5月有望完成軌道鋪設
全線建成后成渝雙城通行時間
將壓縮至50分鐘
綿遂資內鐵路綿陽至遂寧段
首榀箱梁成功架設
該段線路計劃于2028年建成通車
成渝中線高鐵簡陽段
5月有望完成軌道鋪設
一線建設者們正進行底座板澆筑，目前已完成約4.4公里的澆筑……記者從簡陽市獲悉，成渝中線高鐵簡陽段建設進入關鍵沖刺階段，無砟軌道鋪設全面展開。
據了解，成渝中線高鐵簡陽段全長約36.6公里，途經赤水、石橋、石鐘等7個鎮街，其中無砟軌道鋪設約24.52公里，完成無砟軌道鋪設后將進入鋼軌鋪設期，整個簡陽段將于今年5月底完成所有的鋪軌工作。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，進入四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。其中四川段正線189公里，橋梁140.5座。
據悉，成渝中線高鐵預計2027年建成通車。通車后，將成渝雙城通行時間壓縮至50分鐘，打造1小時通勤圈，推動雙城同城化發展。作為國家“八縱八橫”關鍵段，它將完善區域高鐵網絡，串聯沿線城鎮，帶動產業協同與要素高效流動。同時強化西部綜合交通樞紐地位，便利群眾出行、促進文旅融合，具有重大交通、經濟與戰略意義。
綿遂資內鐵路綿陽至遂寧段
計劃2028年建成通車
記者從蜀道集團獲悉，近日，隨著重達715噸的箱梁平穩落位，綿遂資內鐵路項目綿陽至遂寧段遂寧制梁場圓滿完成該段首榀箱梁架設任務，項目建設從下部基礎施工邁入上部結構施工階段，為后續橋梁工程規模化架設奠定基礎。
遂寧制梁場位于遂寧市船山區桂花鎮，占地面積237畝，主要承擔615榀箱梁的預制與架設施工任務。隨著首榀箱梁架設完成，下一步，遂寧制梁場將按計劃有序推進剩余箱梁的預制和架設，同步推進橋面系及附屬工程施工，確保架梁作業連續均衡推進，為后續軌道鋪設創造有利條件。
綿遂資內鐵路線路以綿陽站為起點，終至內江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內江五市共11個縣級行政區，正線全長287.9公里，設計時速250公里。該項目已列入國家《中長期鐵路網規劃》及成渝地區雙城經濟圈軌道交通專項規劃，其中綿陽至遂寧段，計劃于2028年建成通車。
據了解，綿遂資內鐵路綿陽至遂寧段項目于2024年開工建設，截至2026年2月底，已完成投資超122億元，占項目總投資的40.24%，2026年計劃完成投資63億元。項目建成通車后，將結束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進一步完善川北、川南、川中區域城際鐵路環線，對于促進沿線區域社會經濟發展，加快推動成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸體系建設具有重大意義。
－ＥＮＤ－
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