2026低空經濟：無人機送快遞、空中游覽離我們還有多遠

這份由北京電信技術發展產業協會與中國信息通信研究院無線電研究中心于2026年1月聯合發布的《低空應用商業模式發展分析報告》，共43頁，深入剖析了低空經濟從政策、技術到商業落地的全鏈條發展，核心觀點是：低空經濟不再只是“天上的故事”，它正通過豐富的商業模式，加速滲透進我們的日常生活與各行各業。

【低空經濟，現在到底發展到哪一步了？】

1. 政策+技術“雙引擎”已點火，起飛環境倍兒棒！

• 政策給力：國家連出重拳，從法規（如《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》）到標準，為低空飛行“劃好了航線、裝上了交規”。特別是2025年《民航法》修訂，專門為eVTOL（電動垂直起降飛行器）這類“空中的士”開了綠燈。
• 技術硬核：飛行控制、通信導航、電池能源等技術突飛猛進。比如，5G+北斗能讓無人機厘米級精準懸停；氫燃料電池無人機已經能連續飛30小時；AI讓無人機自己規劃航線、避開障礙。簡單說，飛機更聰明、更安全、更能干了。

2. 錢和市場都跟上了，項目多到接不過來！

• 資本熱捧：2025年，低空經濟融資289起，總金額超260億元，真金白銀在往里砸。
• 項目暴增：2025年落地項目超1.7萬個，金額近300億元，比2024年漲了30%。廣東、山東、四川等地最積極，長三角、大灣區是核心戰區。
• 產業底子厚了：無人機年產值近380億元，全國通用機場超過500個，5G基站遍布，通信運營商都推出了“低空專用套餐卡”。

3. 商業模式五花八門，不止是“賣飛機”那么簡單！

• 賣飛機/租飛機依然是主流，但玩法多了：可以像共享單車一樣“掃碼即飛”，也可以“以租代購”分期付款，甚至景區可以和運營方聯營，景區出場地、對方出飛機，門票分成。
• 基礎設施變成“搖錢樹”：起降點不止收停機費，還能搞成“空港商業綜合體”，旁邊開咖啡館、賣文創；通信公司靠賣流量套餐和平臺服務賺錢；數據成了新石油——飛行數據清洗后能賣給企業做分析。
• 運營服務“按需定制”：
• To生產（已成熟）：農業植保（打藥施肥）、電力巡檢、測繪勘探，已經規模化賺錢。
• To政府（正興起）：城市管理（無人機自動巡邏）、應急救援（直升機轉運傷員）、森林防火，主要靠政府購買服務。
• To消費（在探索）：低空游覽（比如青城山坐直升機，780元/人）、無人機送快遞（順豐已在試）、高端商務出行（深圳飛珠海20分鐘，999元/單程），正在從“嘗鮮”走向“常用”。

4. 但，理想很豐滿，現實仍有挑戰…

• 商業化程度冰火兩重天：農業植保、電力巡檢已經很成熟；但載人交通、大規模物流配送還處在試點階段，成本高、航線少、公眾接受度待提升。
• 安全與成本是兩大門檻：如何確保滿天飛機不亂套？怎么把價格打下來讓普通人用得起？仍是行業攻堅重點。
• 企業都在摸著石頭過河：是自建車隊還是平臺化運營？是做硬件賣設備還是做服務收訂閱費？大家都在嘗試最適合自己的活法。

【總結與啟示】
總的來說，低空經濟已從“概念炒作”步入“實干落地”階段。政策框架日漸清晰，技術底座日益牢固，資本市場真金白銀投入，各類商業模式如雨后春筍般涌現。農業、巡檢、測繪等To B/G領域已跑通，正穩健盈利；而載人、物流、文旅等To C場景雖前景廣闊，但仍在尋找規模化和盈利的最佳路徑。

給我們普通人的啟示是：“無人機送快遞”“打‘飛的’上下班”不會明天就普及，但也不再是科幻片。它正分步走來——先是你看不見的領域（比如農田撒藥、電網巡檢），再是你需要的公共服務（比如急救轉運、城市安防），最后才是你觸手可及的消費體驗（觀光、快遞）。這個進程，取決于技術能否更可靠、成本能否更低廉、法規能否更包容。未來幾年，我們或許會先頻繁看到“無人機配送緊急藥品”的新聞，然后慢慢發現，天空，正在悄然變得忙碌而有序。

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