加拿大全資建座大橋，美國(guó)張口要分一半？連接的兩個(gè)城市很有意思

（全城探秘所有原創(chuàng)首發(fā)文章，抄襲洗稿必究！）相信在大多數(shù)人印象里，如果你出錢修建一座大橋或一棟房屋，那么你就擁有它們的所有權(quán)和處置權(quán)，這應(yīng)該是非常天經(jīng)地義的事情吧？

然而，近段時(shí)間，加拿大卻因?yàn)橐患愃频氖虑槁闊├p身；

究竟怎么回事兒呢？

北美洲人口分布，加拿大人口集中在美加邊境附近

我們都知道，一方面，作為北美洲國(guó)土最遼闊的兩個(gè)國(guó)家，美國(guó)和加拿大的邊境線非常漫長(zhǎng)的總長(zhǎng)度高達(dá)8893公里，而北側(cè)的加拿大緯度高，氣候寒冷，所以大部分人口都集中在靠近美國(guó)的南部區(qū)域，這就導(dǎo)致美加邊境兩側(cè)人口密布，城市眾多；

另一方面，作為北美洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩個(gè)國(guó)家，美國(guó)與加拿大的關(guān)系也非常密切，人員物資跨國(guó)流動(dòng)頻繁，而偏偏美加邊境除了西側(cè)那一段外，人口最稠密、城市最多的東段卻以北美五大湖以及圣勞倫斯河為界，所以兩國(guó)不少相鄰城市來(lái)往，大橋都是必不可少的。

底特律與溫莎地圖

美國(guó)一側(cè)地處密歇根州的底特律，以及加拿大一側(cè)地處安大略省的溫莎，就堪稱最為典型的代表！

其中，底特律占地370.2平方公里，人口則超過(guò)63萬(wàn)，不僅是美國(guó)五大湖區(qū)第二大城市，也是美國(guó)最大的城市之一，而溫莎面積146平方公里，人口也有23.41萬(wàn)，在地廣人稀的加拿大也算得上一座大城市；

兩座城市都位于伊利湖沿岸，隔著底特律河相望，彼此來(lái)往只需要5分鐘。

底特律與溫莎

也正因如此，底特律與溫莎成為美加貿(mào)易的最重要通道之一；

1927年，兩國(guó)在兩座城市之間的底特律河上修建了一座大橋，叫大使橋，這座大橋全長(zhǎng)大2286米，最大跨度564米，1928年建成通車后，不僅成為彼時(shí)世界上主跨度最大的橋梁，更成為美加邊境最繁忙的跨國(guó)大橋，兩國(guó)1/4以上的貿(mào)易都要從這里通過(guò)。

大使橋

不過(guò)，時(shí)過(guò)境遷，近百年過(guò)后，大使橋已難以滿足美加兩國(guó)的跨國(guó)通勤需求，并且也即將到達(dá)大橋使用壽命，安全上面臨一定隱患；

為此，美國(guó)與加拿大又在底特律與溫莎之間規(guī)劃了一座新的大橋，這座大橋總投資達(dá)到47億美元，由加拿大全額出資，所以大橋也以加拿大傳奇球星戈迪.豪命名，叫戈迪.豪跨國(guó)大橋。

建設(shè)中的戈迪.豪大橋

這個(gè)時(shí)候，一個(gè)很有意思的情況出現(xiàn)了！

戈迪.豪大橋原本就是加拿大全資修建，并且加拿大還承擔(dān)了大橋的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)以及維修費(fèi)用，正常來(lái)說(shuō)，這座大橋的所有權(quán)和通車后產(chǎn)生的收益就應(yīng)該歸加拿大；

天經(jīng)地義，理所當(dāng)然，對(duì)吧？

但美國(guó)卻不同意了！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月9日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，美國(guó)應(yīng)該擁有戈迪.豪大橋至少一半的所有權(quán)，還要獲得“全部補(bǔ)償”，并要求加拿大立刻就此事開啟談判。

是不是覺得莫名其妙？

看看特朗普給出的理由吧，全城探秘大概總結(jié)成兩點(diǎn)，一個(gè)是特朗普認(rèn)為，戈迪.豪大橋是美加邊境的跨國(guó)大橋，占用了美國(guó)一側(cè)的土地；

另一個(gè)，則是特朗普認(rèn)為加拿大在建設(shè)戈迪.豪大橋的過(guò)程中幾乎沒有使用任何美國(guó)制造的產(chǎn)品，包括鋼鐵，這也是特朗普要求加拿大要給美國(guó)“全部補(bǔ)償”的原因，因?yàn)樗X得美國(guó)沒有得到應(yīng)有的公平和尊重。

此外，美國(guó)出手的時(shí)機(jī)也很玄妙；

戈迪.豪大橋于2018年開工，如今已差不多竣工，原計(jì)劃在2026年9月投入使用，特朗普卻出手了，強(qiáng)硬表態(tài)，“直到美國(guó)因所付出的一切而得到完全賠償之前，我絕不會(huì)允許這座橋開通。”

美國(guó)之所以在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)出手，也是看準(zhǔn)了大橋即將建成通車，如果被美國(guó)掐著無(wú)法投入使用，那么加拿大此前的巨額投入就要打水漂，美國(guó)這是真的捏住了加拿大的“七寸”。

更別說(shuō)，當(dāng)年戈迪.豪大橋還在規(guī)劃時(shí)，其所替代的大使橋的擁有者為了保住過(guò)路費(fèi)壟斷地位，還曾游說(shuō)特朗普阻止新大橋的建設(shè)，而彼時(shí)特朗普卻公開支持建設(shè)戈迪.豪大橋；

如今大橋快建成了，特朗普的態(tài)度卻一百八十度轉(zhuǎn)彎。

戈迪.豪大橋

而對(duì)加拿大來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)這樣的情況也很無(wú)奈；

要知道，戈迪.豪大橋不僅由加拿大掏腰包修建，建成后的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和維修工作也由加拿大承擔(dān)，更關(guān)鍵的是，加拿大并沒有要求“永久擁有”這座大橋，按照美加雙方此前達(dá)成的協(xié)議，等加拿大收回建設(shè)成本后，大橋產(chǎn)生的包括通行費(fèi)在內(nèi)的收益就將跟美國(guó)共享；

說(shuō)實(shí)話，這已經(jīng)非常公平了，也很符合當(dāng)下的商業(yè)合作邏輯，但即使如此，美國(guó)也不愿意，此時(shí)強(qiáng)硬要求大橋至少一半的所有權(quán)，對(duì)加拿大無(wú)異于“空手套白狼”。

也難怪溫莎市長(zhǎng)德魯·迪爾肯斯有點(diǎn)“氣急敗壞”，稱特朗普的威脅“簡(jiǎn)直瘋了”；

“在正常情況下，修建一座連接美國(guó)和加拿大這樣的兩個(gè)國(guó)家的橋梁將是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻，兩國(guó)總理將在橋中央會(huì)面，握手，共同慶祝兩國(guó)的勝利。不幸的是，唐納德·特朗普營(yíng)造了一種環(huán)境，我認(rèn)為這種情況在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生。”

德魯·迪爾肯斯的話很委婉，但當(dāng)中蘊(yùn)含的火氣顯而易見，全城探秘覺得，這段話估計(jì)最起碼省略了好幾千字……

好了，說(shuō)完了整件事的來(lái)龍去脈，全城探秘最后還想說(shuō)說(shuō)戈迪.豪大橋兩端的兩座城市，底特律與溫莎；

為啥全城探秘認(rèn)為這兩座城市很有意思呢？

兩個(gè)原因：

1.底特律與溫莎是美加邊境線上非常罕見的呈“美上加下”分布的城市。

地圖上看，加拿大在上，美國(guó)在下

在上面全城探秘已經(jīng)提到，美國(guó)與加拿大的邊境線非常漫長(zhǎng)，但整體而言，美國(guó)本土與加拿大的地理位置是前者在南，后者在北，地圖上通常是“北上南下”，所以兩國(guó)國(guó)土乃至邊境線的大部分城市，也都呈“加上美下”分布；

但底特律與溫莎卻不一樣！

兩座城市分別位于底特律河兩岸，底特律河是連通圣克萊爾河與伊利湖的水道，其整體流向是東北-西南，但在底特律與溫莎市區(qū)，這條河流卻是東西流向；

這意味著兩座城市必然是一北一南分布；

底特律在上，溫莎在下

然而，屬于美國(guó)的底特律卻位于底特律河北岸，反倒是屬于加拿大的溫莎位于南岸，地圖上看就是“底特律在上，溫莎在下”，跟兩國(guó)在地圖上“加上美下”的情況恰好相反；

由此，溫莎也成為加拿大最南端的城市，這也導(dǎo)致底特律雖然位于其北側(cè)，但在緯度上相比美國(guó)在美加邊境的其他大多數(shù)城市都更偏南。

2.底特律與溫莎在產(chǎn)業(yè)分布上高度雷同又高度互補(bǔ)。

底特律是“汽車之都”

底特律是世界上有名的“汽車之都”，美國(guó)三大汽車公司通用、福特以及克萊斯勒的總部都位于這座城市，即使在今天，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已相對(duì)衰落，但底特律的汽車產(chǎn)量仍能占到全美的1/4，全市從事汽車產(chǎn)業(yè)的人員數(shù)量高達(dá)20萬(wàn)，占其從業(yè)人員總數(shù)的40%以上；

那么溫莎呢？

雖然知名度不如底特律，但卻是加拿大名副其實(shí)的汽車城，不僅是加拿大重要的汽車產(chǎn)業(yè)中心，包括通用、福特在內(nèi)的許多世界知名汽車公司在加拿大的總部和生產(chǎn)基地也都位于這里，根據(jù)全城探秘查到的資料，溫莎的汽車產(chǎn)業(yè)占加拿大全國(guó)的90%，從事汽車產(chǎn)業(yè)的人員數(shù)量也超過(guò)9萬(wàn)；

溫莎是加拿大汽車城

可以說(shuō)，這一點(diǎn)非常罕見；

大多數(shù)產(chǎn)業(yè)相近、距離接近的城市都會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)，但這兩座城市卻不一樣，產(chǎn)業(yè)明明雷同，互補(bǔ)性卻很高；

究其原因，主要還是汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈涉及面太廣，零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子系統(tǒng)、整車組裝等等，一座城市很難吃的下，而底特律與溫莎則共同撐起了這片區(qū)域完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，所以兩座城市的來(lái)往注定非常密切；

這也是大使橋那么繁忙，還有底特律-溫莎隧道、密歇根中央鐵路隧道以及貨車渡輪連通，卻還要建設(shè)新的戈迪.豪大橋的主要原因。

繁忙的大使橋

當(dāng)然，全城探秘認(rèn)為，美國(guó)在戈迪.豪大橋臨近通車時(shí)“使絆子”，也未嘗沒有制造障礙，以推動(dòng)溫莎的汽車制造業(yè)回流美國(guó)的想法，近期在美國(guó)關(guān)稅壓力下，通用等美國(guó)車企已經(jīng)縮減了在加拿大工廠的生產(chǎn)，而加拿大則要求回收對(duì)這些企業(yè)多達(dá)數(shù)億美元的投資。

3.底特律與溫莎一河之隔，治安狀況卻截然不同。

這一點(diǎn)全城探秘就不多說(shuō)了，提到底特律大家都知道，這可是美國(guó)乃至全世界犯罪率最高的城市之一，而隔著狹窄的底特律河的另一側(cè)，溫莎卻是加拿大犯罪率最低的城市，加拿大全國(guó)5個(gè)最安全的社區(qū)，有4個(gè)都在溫莎；

也是相當(dāng)玄學(xué)了！

不過(guò)，想想加拿大全資修建的大橋，快建成了都能被美國(guó)索要一般所有權(quán)，全城探秘也就釋然了；

只能說(shuō)世界之大，無(wú)奇不有啊。（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，為防止文章被抄襲洗稿加了水印，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）