方志剛：三十余載春運路，聽音辨障守平安

春運對于大多數人意味著團圓，但對信號工長方志剛來說，卻是一場年復一年的“大考”。今年56歲的他，是中國鐵路上海局集團有限公司南京電務段黃山北高鐵信號車間的一名老黨員。三十多個春運，他從未缺席過一線。他說：“信號工就是高鐵的‘眼睛’，我們守不住，列車就看不準路。黨員嘛，這時候不頂上去，什么時候上？”

2026年2月3日，方志剛與工友在黃山北站更換軌道電路扼流變壓器破損連接線。汪榮光 攝

冬天的皖南山區，低溫多霧，晝夜溫差大，信號設備容易“鬧脾氣”。早在春運開始前，方志剛就帶著工區的年輕人，把道岔轉轍機、軌道電路這些關鍵設備從頭到尾查了一遍。他有個習慣：檢查時不光看數據，還貼著設備聽聲音。“好設備轉起來是勻稱的‘咔嗒’聲，有問題就會發悶、發澀。”他一邊說，一邊俯身貼近109號道岔的TS-1接點動作聲音。去年合福場聯鎖試驗時，他就是從一絲異響里揪出了接點接觸不良的隱患；今年1月，又靠聽音發現113號道岔鎖閉框不平，及時避免了摩擦損耗。

“年輕人剛開始都怕聽不準，我就讓他們多聽、多記，像學醫聽診一樣。”方志剛帶徒弟有一套。他常把現場當課堂，手把手教青年職工如何從細微聲響中預判故障。工區里幾個小伙子都說：“方師傅耳朵比儀器還靈，我們服！”。這個“耳朵靈”是對設備運用狀態了然于心的掌握，是對設備維修多年的經驗積累，也是對設備用心維護的最好體現。

2026年2月8日，方志剛在黃山北站配合工務更換104#道岔重傷基本軌。汪榮光 攝

春運期間，任何一條報警信息都會引起精神高度緊張。一旦接到故障或者報警通知，不管深夜還是凌晨，方志剛總是跑到監測前查看信息，第一個拎起工具包帶頭往外沖，在通道門做好上道準備。有次雨雪天，236#道岔反位回定位卡阻一次，后續道岔扳動正常，他帶著班組在零下的寒風里，硬是在通道門處堅守了兩個多小時，隨時準備上道處置，手凍僵了哈口氣繼續守。“線路不通，車就動不了，那么多旅客等著呢，哪能耽誤？”他搓著手笑道。這些年，他還把常見道岔機械故障整理成案例，討論交流演練，故障匯報、登記停用、準備工具、分析曲線、人員上道、室內外信息聯絡等一整套流程忙而不亂，緊張有序。

雖然家就在本市，但春運期間，方志剛大多住在工區。問他想不想家，他擺擺手：“老伴兒習慣了，小孩也大了，說我是‘春運專屬信號工’。看著一趟趟車平平安安開出去，心里就踏實。”機械室的燈光常亮到深夜，線路間的腳步聲往復不停，春運的潮汐年年涌動，方志剛用三十多年的專注，把“安全”二字刻進了每一個螺絲、每一組道岔、每一段軌道。他沒有豪言壯語，只覺得：“列車安全進出車站，再辛苦也值得。”而這，正是無數堅守在春運幕后的鐵路人，共同鋪就的、最可靠的歸途。

（來源：中國網 作者：汪榮光 賈彥清）