甘肅
騎了這么久的TT1
也該換新車了……
哦不
這看起來應該是新的Conlago計時車
近日，波加查（Tadej Poga?ar）在西班牙訓練的照片在社交媒體平臺上分享，眼尖的網友在照片中看到波加查騎了一輛黑化處理的新車，疑似全新計時車COLNAGO TT1。
目前Colnago官方對此未作任何回應。
從照片中可以看到這款車在空氣動力學結構上明顯比其現有戰車Colnago TT1更為精簡、輕量化。新車前叉與后三角管型顯著收窄，造型更簡潔，同時后叉擾流設計和破風水壺架都不見了，難道是重量較優？
▲COLNAGO碟剎版TT1計時車。
鑒于2026年環法設有巴塞羅那團體計時賽與第16賽段26公里丘陵個人計時賽，波加查與Colnago或許正在聯手打造一款適配今年環法賽道的專屬車型。
▲車架設計流線型，前叉和頭管區域顯得更平滑，可能優化了風阻。
Colnago TT1是Colnago于2022年5月推出的首款碟剎計時車，并在同年環意賽上首秀。TT1的開發強調更好組件集成和風阻降低，助力阿聯酋航空車隊在賽事中取得優異成績。
Colnago TT1主打極致氣動效率，而這款新車架似乎在重量上做出了明顯妥協——整體輪廓更接近氣動公路車，僅配備平把休息把和氣動延伸把。雖然頭管和下管采用了與TT1相似的管材造型，但新車其他部位均經過了顯著簡化和纖細化處理，以實現減重目標。車架仍保留連接上管和座管小型補償三角結構，但座管和后上叉明顯更纖細、結構更簡單。
▲座管和后上叉的低位設計旨在減少湍流，進一步提升氣動效率。
由于新車取消了TT1上的整合式氣動水壺，波加查在訓練中使用的是一款輕量化Elite碳纖維水壺架與標準圓形水壺。當然，這可能僅用于訓練——正式比賽中仍可能當天或許會換上氣動水壺。
值得注意的是，新車下管在水壺安裝螺栓位置也進行了加寬，可能是為了引導氣流繞過水壺并提高氣動效率。此外，下管似乎沒有第二個水壺架的安裝處，這表明它僅設計用于下管上安裝一個水壺架。
車頭部分，前叉腿更為纖細，與TT1相比，前叉“鼻尖”‘造型也不那么突出。
車把系統似乎沿用了與TT1類似的休息把和氣動延伸把布局，每個氣動延伸把都通過高堆疊立管從休息把上延伸而出。盡管沒有清晰可見的品牌標識，但波加查使用的似乎是可調節的ENVE氣動延伸把和肘墊，而非去年環法賽上看到的一體式延伸把。
此外在泄露的圖片中，波加查似乎使用的是ENVE SES 6.7深截面碳纖維輪組，搭配3D打印的Fizik坐墊及座包。
至于新車什么時候亮相讓我們拭目以待吧！另外，根據車隊公布的比賽計劃，波加查2026賽季的目標很明確：第五件環法黃衫，以及他夢寐以求的巴黎-魯貝（Paris-Roubaix）和米蘭-圣雷莫（Milan-San Remo）冠軍，以完成“五大古典賽滿貫”。
資料來源：bikeradar
單車志綜合整理
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