福特陷戰略迷局，一邊營收創新高，一邊虧損破紀錄

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，對虧損電動車業務的投資失利，加上年底F系列皮卡鋁材供應中斷，使福特汽車公司在第四季度凈虧損111億美元，導致這家汽車制造商遭遇2008年以來最糟糕的財務表現。

（圖片來源：汽車新聞）

第四季度營收下降5%至450億美元，調整后息稅前利潤暴跌逾一半，至10億美元。

全年營收

全年來看，福特虧損82億美元，主要原因是其電動車資產減記以及20億美元的關稅成本。

全年調整后收益下降34%至68億美元，這意味著福特小時工將獲得約6780美元的利潤分享支票，低于去年的10200美元。

首席財務官Sherry House表示，年底的關稅規則變動使調整后收益減少了約9億美元。盡管如此，福特全年營收仍創下1873億美元的歷史新高，較2024年增長1%，公司高管表示公司根基依然穩固。若不計入前總統特朗普自去年四月起加征的關稅，福特削減了15億美元的成本，比預期多出50%。

"福特在充滿活力且時常波動的環境中，于2025年取得了強勁表現，"首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在一份聲明中表示。"我們改善了核心業務和執行能力，在我們可控的業務領域取得了重大進展——降低了材料和保修成本，在質量方面取得了切實進步——做出了艱難但至關重要的戰略決策，為更強大的未來奠定了基礎。展望未來，我們將繼續在堅實的基礎上努力，以實現到2029年達到8%調整后息稅前利潤率的目標。"

火災與電動損失

福特在去年12月曾警告，因調整電動車制造計劃和取消部分車型，公司將面臨200億美元的損失。其中約155億美元的資產減記發生在第四季度，其余部分將持續到2027年。

此舉包括停止將F-150 Lightning作為純電動車型生產，并取消了一款計劃中的電動廂式貨車。福特正在田納西州建設的大型BlueOval City組裝廠將轉而生產汽油皮卡，而非下一代電動卡車。

福特還處理了10月份鋁材供應商諾貝麗斯火災事件帶來的后續影響，該事件阻礙了F系列皮卡的生產。福特當時估計該事件將使公司損失20億美元，但表示計劃通過在2026年提高產量來挽回一半損失。

受挫的恢復工作

House表示，福特預計在5月至9月期間將F系列產量恢復到滿產水平，這場火災將在2026年給公司帶來10億美元的損失。

從全年業績來看，福特Pro商用車業務部門盈利68億美元，利潤率達10.3%。福特Blue汽油車業務部門盈利30億美元，利潤率為3%。Model e電動車業務部門虧損48億美元，略低于2025年虧損的51億美元。

盡管召回數量遙遙領先于行業，House表示福特的保修成本降低了約5億美元。

這家汽車制造商的目標是在2026年實現顯著改善，預計調整后收益在80億至100億美元之間，調整后自由現金流在50億至60億美元之間。福特表示，今年資本支出將在95億至105億美元之間，其中約15億美元用于啟動能源業務，這是一項利用其部分電池的新業務。

"總體而言，我們以正確的產品組合、正確的戰略和執行力開啟了新的一年，"法利說。

（編譯：全球汽貿網 Reset）