近日,由中船集團武昌造船為歐洲船東建造的,全球首艘6風帆助力滾裝船成功下水。
該船以“甲醇燃料+風力輔助”雙綠動力創(chuàng)新方案,為全球航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型,提供了可落地、可推廣的“中國方案”,充分展現(xiàn)了中國船舶工業(yè)在高端裝備制造與綠色技術(shù)融合方面的綜合實力,對船舶工業(yè)的高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型具有重要意義。
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該船總長約169米,型寬23.32米,型深8.5米,設(shè)計吃水5.7米,服務(wù)航速14節(jié),最大航速17節(jié)。配備了兩臺甲醇雙燃料主機、兩臺甲醇雙燃料輔機、兩套穩(wěn)定鰭,并配置節(jié)能優(yōu)化管理系統(tǒng)、能效管理監(jiān)控系統(tǒng)和氣體排放監(jiān)控系統(tǒng)等先進自動化系統(tǒng)。甲醇雙燃料主機可在甲醇與傳統(tǒng)燃料之間靈活切換,甲醇燃燒無硫排放,氮氧化物排放較傳統(tǒng)燃油降低80%以上,碳排放減少約25%。
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該船采用了大量新設(shè)備、新工藝、新技術(shù),是集綠色智能于一身的先進重型滾裝船,在船艏、船艉和船舯部位安裝有6個形似煙囪的旋筒風帆,采用航空級輕質(zhì)復合材料與空氣動力學優(yōu)化設(shè)計,利用馬格努斯效應為船舶提供輔助動力,可大幅降低燃料消耗和污染物排放,在理想海況下可降低主機功率消耗15%–20%,顯著提升船舶能效指數(shù)(EEDI)和經(jīng)濟效益,為全球?qū)崿F(xiàn)碳達峰和碳中和目標貢獻力量。
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該船交付后,將用于飛機部件運送,一次可運輸大約70個40英尺的集裝箱和6個單通道飛機組件——機翼、機身、發(fā)動機掛架、水平和垂直尾翼。為滿足飛機部件的特殊運輸需求,該船艉部配備全套滾裝系統(tǒng),包括重型艉跳板與大型貨物電梯,可實現(xiàn)大尺寸部件的快速、安全滾裝裝卸,保障物流效率與貨物完整性。
武昌造船共簽訂了3艘該型船舶的建造合同,在船臺搭建了先進的總裝生產(chǎn)線,開展“三三制”節(jié)拍建造。建造過程中,武昌造船充分發(fā)揮多年海工船建造優(yōu)勢,實施精益生產(chǎn),固定建造節(jié)拍,升級建造工藝,大力推動工序前移,實現(xiàn)從分段制造到船臺總裝全過程精細化計劃管控和品質(zhì)管控,攻克甲醇燃料儲存與輸送系統(tǒng)、全船液艙水壓和氣壓密性試驗、P3級特涂工藝、甲醇燃料高壓雙壁管焊接、大跨距露天甲板、大尺寸重型艉門、穩(wěn)定鰭等關(guān)鍵設(shè)備負荷試驗等技術(shù)難題。公司全體參建人員以高度責任感與使命感,力爭為船東交付一艘高質(zhì)量、高性能、高環(huán)保標準的綠色船舶。
該船下水后,將進入船舶系泊試驗和航行試驗階段,全面開展動力推進系統(tǒng)調(diào)試,甲醇加注和風帆安裝調(diào)試等工作。
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