空降戰車-1 (BMD-1)與空降戰車-2 (BMD-2)

БМД-1（空降戰車-1）BMD-1性能參數

國家：蘇聯

類型：空降戰車（BMD-1）

生產年份：1969年

長度：5400 毫米

寬度：2630 毫米

高度：1970 毫米

裝甲，正面：10–32 毫米

裝甲，側面：10–32 毫米

裝甲，炮塔：10–32 毫米

乘員：3人（+4名空降兵）

發動機：5Д-20，240 馬力

續航距離：500 公里

最高速度：陸上60公里/小時，水上10公里/小時

重量：7.2–7.6 噸

武器裝備：73 毫米 2А28 火炮，3 枚 7.62 毫米 ПКТ 機槍，1 枚 9К14 反坦克導彈

彈藥：40 發炮彈，3000 發機槍彈，3 枚導彈

在1960年代，軍事界普遍認為，如果發生新的大規模戰爭，其性質將與以往的沖突完全不同，主要原因在于戰術核武器的使用。

如果機械化步兵部隊總體上已經為這種局勢做好準備——現有的裝甲運兵車，尤其是坦克，能夠提供對核武器殺傷因素和輻射的可靠防護——那么空降兵的處境就相對復雜得多。他們當時只能使用汽車類裝備，因此如何研制一款既適合空降作戰又能直接支援空降兵的裝甲戰斗車輛，在那個時期成為一個非常緊迫的問題。

空降戰斗車的研發

這類車輛的研發由蘇聯空降兵司令、陸軍上將瓦西里·菲利波維奇·馬爾格洛夫（Vasily Filippovich Margelov）發起。戰術技術任務書于1964年4月同時下達給了：穆季舍機械制造廠設計局、伏爾加格勒拖拉機廠設計局以及全蘇聯科學研究院。

該車輛必須具備能保護乘員免受子彈和碎片傷害的裝甲、具備浮水能力、擁有步兵戰車（БМП）的火力，最重要的是能夠通過航空運輸，并支持傘降投放。在三個方案的比選中，伏爾加格勒拖拉機廠的方案被認為最符合客戶要求，因此被選中進行進一步研發。

對“915工程”（объект 915）的具體研發工作于1965年夏天在設計局正式啟動。在空降戰斗車（БМД）的研發過程中，設計師們采用了輕型高強度裝甲的新技術、5Д-20柴油發動機，以及全新的液壓懸掛系統，實現了車輛底盤高度的可調節性。

空降戰斗車（БМД-1）（BMD-1）設計圖

在水上，БМД-1（BMD-1）依靠兩個噴水推進器前進。武器系統借鑒自БМП-1（BMD-1），并增加了兩挺ПКТ并列機槍，這兩挺機槍安裝在車體兩側的專用機槍槽內。

1966年5月，該車輛完成了工廠試驗，在解決了發現的問題后，于1967年提交給國家驗收委員會。1969年4月14日正式列裝部隊，盡管其生產早在1968年就在伏爾加格勒開始。БМД-1的生產一直持續到1979年。

БМД-1的改型與現代化

БМД-1（BMD-1）自1968年開始生產，至生產結束共制造了2200輛。

1971年，列裝БМД-1К——指揮型車輛，與基礎型相比，增加了第二臺無線電設備Р-123。共生產360輛。

1972年至1975年期間，對底盤進行了輕微的現代化改進。

1978年，列裝БМД-1П改型及其指揮型БМД-1ПК。該改型在原有9К14反坦克導彈系統基礎上改裝了9К111反坦克導彈，同時配備了陀螺羅盤ГКП-59和加熱器。БМД-1П的生產從1979年持續到1986年，共生產約1000輛；БМД-1ПК的生產同樣從1979年開始，至1986年結束，共生產220輛。

空降戰車（БМД-1）BMD-1

基于БМД-1（BMD-1）還開發了裝甲運輸車БТР-Д及其衍生的多個系列車型。官方并未向出口市場提供БМД-1（BMD-1）。

БМД-2（BMD-2）的性能參數 / БМД-2（BMD-2）性能指標

國家：蘇聯

類型：空降戰車

出廠年份：1985年

長度：5400毫米

寬度：2700毫米

高度：2180毫米

裝甲：

• 正面：10–32毫米
• 側面：10–32毫米
• 炮塔：10–32毫米

乘員：3人（+4名空降兵）

發動機：5Д-20，240馬力

續航距離：500公里

最高速度：60公里/小時，水上10公里/小時

重量：8.2噸

武器裝備：

• 30毫米2А42火炮
• 2挺7.62毫米ПКТ機槍
• 反坦克導彈：9К111
• 彈藥量：火炮300發，機槍2940發，導彈3枚

在阿富汗作戰環境下對BMD-1的使用結果顯示，該戰車的武器系統存在顯著的設計缺陷。實戰證明，73毫米口徑的2A28“雷霆”炮（與BMP-1相同）在山區作戰條件下完全不適合用于打擊目標，因為炮的仰角過小。

此外，隨著潛在敵軍裝備多層裝甲坦克，該火炮已無法再被視為有效的反坦克武器。

1983年，在總設計師A.V.謝巴林（A.V. Shebalin）領導下，伏爾加格勒拖拉機廠設計局（OKB）接到戰車開發的戰術技術任務書，要求研制一種裝備與BMP-2相同武器系統的空降戰車，同時必須使用當時已在國防工業企業成熟生產的BMD-1底盤。

由于無法將BMP-2的雙人炮塔直接安裝在BMD-1底盤上，設計局決定開發一種原創的單人戰斗艙BMD，但配備與BMP-2相同的武器系統。新型戰車命名為“916工程”，于1984年參加部隊試驗，整體表現良好，其作戰效能顯示出比BMD-1高出約2.8倍。

空降戰車（BMD-2）設計圖

根據試驗結果和驗收委員會的建議，在量產該戰車時決定取消安裝左側航向機槍。新型BMD的批量生產于同年在伏爾加格勒拖拉機廠開始組織實施。

這款戰車被命名為BMD-2 “Budka”，并于1985年經蘇聯部長會議批準正式列裝，比量產開始晚一年。

在BMD-2的基礎上，還開發并列裝了指揮型戰車BMD-2K，其與基礎型號的區別在于配備了第二臺無線電設備和動力裝置。BMD-2未對外出口。

目前，BMD-2仍裝備于俄羅斯空降軍以及部分前蘇聯加盟國的軍隊。