湖南
昨天美海軍消息稱兩艘艦艇發生碰撞，分別是DDG103宙斯盾艦和TAOE6補給艦，事發位置在波多黎各附近的加勒比海，現場情況是兩艦事發時正在進行海上補給作業，也就是圖中所示的這樣，兩艦處于近距離同向航行的狀態。
此時易發生船吸現象，兩艦中間的水流速度會加快形成低壓區，與兩艦外側形成壓力差，迫使兩艦相互靠近。
對于大型艦艇指揮人員而言，熟練應對船吸現象應該說是基礎技能，畢竟海上補給是必然要遇到的事，所以這起事故人為因素可能更大一些。
本次事故在艦艇碰撞中，應該說并不算特別嚴重，因為同向航行時碰撞，頂多是側面發生接觸擠壓，不會傷及水線下方的位置。但即便是側面接觸，要知道這是上萬噸的艦艇，所以即便是剮蹭也會導致舷側擠壓變形，但應該不影響航行。
這里需要說一下2017年美海軍菲茨杰拉德號驅逐艦與集裝箱船的碰撞算是比較嚴重的，我們看這張圖，表面上你可以看到右舷艦橋附近被集裝箱船艏撞了，宙斯盾雷達基座受損，似乎只是鈑金切割修復的問題。但問題是在你看不到的水線下方，集裝箱船巨大的球鼻艏直接頂出一個大洞。
在菲茨杰拉德號事故報告里面記錄了，在水線下方的第二和第三層甲板出現破口，這個洞是非常致命的，第一碰撞導致海水迅速灌入，菲茨杰拉德號馬上向右舷傾斜了7度，第二被撞的位置在2號艙室，這里是水兵睡覺的地方，這是2號艙室被撞時擠壓變形的圖像，左邊是正常的情景，當時一共有35名水兵在這里睡覺，28人在30秒至60秒內完成從睡覺狀態到逃出，剩余7人沒逃出來。
海軍艦艇內部空間本身就比較狹小，被碰撞擠壓后空間迅速縮小，要不是這些水兵訓練算是比較有素，菲茨杰拉德號2號艙室內死亡人數可能還會增多，而且可能還有沉沒的風險。本文謝絕任何形式轉載。
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