【忠陽車評】標準升級促汽車安全與質量提升

工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》近日發布，并將于2027年1月1日起實施。這是全球首個針對汽車車門把手出臺的強制性安全標準，有望解決車門外把手操作不便和事故后無法開啟，車門內把手操作便利性差、部分場景下功能失效等問題。

隨著電氣化技術的發展和應用，汽車車門把手等關鍵安全部件在結構型式和系統架構等方面已發生全新變化。自特斯拉發布Model S以來，“看起來像來自未來”的隱藏式車門把手設計，以前所未有的交互體驗，引發整個新能源汽車行業跟風。不過，隱藏式車門把手也因一系列致命事件，遭到社會質疑和全球監管機構審查。此次強制性國家標準的發布，對于進一步規范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線意義重大。

汽車是國民經濟的重要支柱產業，也是穩增長、擴內需、培育新質生產力的關鍵力量。近年來，我國汽車業強化創新驅動，產業鏈加快重構，產品性能不斷提升，展現出超強韌性與活力。2025年，我國汽車產銷量再創新高，分別完成3453.1萬輛和3440萬輛。其中，新能源汽車產銷雙超1600萬輛，國內市場滲透率達50.8%。這意味著，電動化出行與智能輔助駕駛已融入公眾日常生活。問題是，與之相伴的電池起火、智能輔助駕駛安全事故也屢有發生，且常被社交媒體置于“放大鏡”下審視，引發公眾對新能源汽車安全的擔憂。

新能源汽車安全事故發生原因比較復雜，與之相關的標準不夠高、不夠嚴是其中之一。以動力電池為例，目前我國新能源汽車動力電池國家標準還停留在2020年發布的版本。該標準未包含底部撞擊測試、快充循環后安全測試等場景，導致部分車輛在極端工況下存在安全隱患。

值得關注的是，新修訂的強制性標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日施行。新標準將動力電池熱擴散要求，從此前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”，調整為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”；新增底部撞擊、快充循環后的安全測試等內容，從而倒逼企業從材料體系、電芯結構到整包集成進行全面技術升級，以提升新能源汽車安全水平。

汽車標準是衡量汽車產業技術水平和產品質量性能的標尺，在推動技術進步、促進產業發展、規范市場秩序等方面發揮著重要作用。圍繞全方位提升車輛安全性能，目前我國已累計發布88項與汽車安全直接相關的強制性國家標準。隨著其中多項強制性國家標準實施節點臨近，整車企業加快技術適配，由此帶動動力電池、智能駕駛等產業鏈迎來新一輪產品迭代，促進汽車安全水平提升，為新能源汽車高質量發展夯實技術根基。

當前，電動化與智能化變革正在深刻重塑全球汽車產業競爭格局。標準，作為技術性規范和市場管理手段，既是行業準入的門檻，更是具有戰略價值的“護城河”。從更廣視野來看，一系列強制性國家標準的實施與升級，在提升我國新能源汽車安全與質量水平的同時，也將鞏固擴大我國新能源汽車產業發展優勢。在傳統燃油車時代，我們是跟隨者，更多的是沿用歐美等發達國家成熟標準；而在智能電動車時代，我們是領跑者，應有信心從“最大的電動車市場”加快轉型為“新汽車技術監管規則的制定者”，用更先進的標準深挖“護城河”，規范和引領全球汽車產業發展。（本文來源：經濟日報 作者：楊忠陽）